CN201646738U - 轨道车辆司机室用空调机 - Google Patents

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龚明
周新喜
王立锋
李树典
王国强
张惠中
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CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co Ltd
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CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型所述轨道车辆司机室用空调机,采用分离型室内机和室外机,有效地利用车体和司机室内部的安装空间。通过逆变器来控制压缩机的运转以实现空调机组的变频控制,使得司机室内部制冷和送风更加均匀,提高驾驶员工作时的舒适感。室外机安装在车体的下方,变压器连接设置在司机室内部的电源箱,电源箱分别与控制面板、室外机和至少1台室内机相连,电源箱设置有内置逆变器,控制面板分别与室外机和至少1台室内机相连。变压器安装在司机室内部可用于降压供电。电源箱带有内置逆变器,可以控制压缩机的运转以实现空调的变频性能,进而降低司机室内温度的波动,提供更加舒适的工作环境。

Description

轨道车辆司机室用空调机
技术领域
本实用新型针对高速轨道车辆司机室配置一种新型的变频空调机,属于制冷暖通领域。
背景技术
目前投入使用的高速轨道车辆时速已达300公里以上,这要求驾驶员在工作过程中始终保持高度的责任心和集中注意力。
现有轨道车辆司机室采用的空调机,一般采取单元式整体机组,通常设置在车体顶部,而且空调机组没有变频功能,使得司机室内部的温度波动较大,让驾驶员感觉并不舒适。
同时,受到司机室控制装置的安装局限,内部空间的形状和尺寸无法留出较大的空间来安装单元式整体机组,因此在空调机使用上存在诸多不利因素。
实用新型内容
本实用新型提供一种轨道车辆司机室用空调机,其设计目的在于解决上述问题而采用分离型室内机和室外机,有效地利用车体和司机室内部的安装空间。
另一设计目的在于,通过逆变器来控制压缩机的运转以实现空调机组的变频控制,使得司机室内部制冷和送风更加均匀,提高驾驶员工作时的舒适感。
为实现上述设计目的,所述轨道车辆司机室用空调机,包括有变压器、电源箱、控制面板、室外机和室内机。与现有技术的区别之处在于,
室外机安装在车体的下方,变压器连接设置在司机室内部的电源箱,
电源箱分别与控制面板、室外机和至少1台室内机相连,电源箱设置有内置逆变器,控制面板分别与室外机和至少1台室内机相连。
如上述基本方案特征,变压器安装在司机室内部可用于降压供电。电源箱带有内置逆变器,可以控制压缩机的运转以实现空调的变频性能,进而降低司机室内温度的波动,提供更加舒适的工作环境。
为进一步提高车体和司机室内部的空间利用率,在司机室内部设置有2台室内机,室内机通过冷媒管路与设置在车体下方的室外机相连接。
如上所述,本实用新型轨道车辆司机室用空调机具有的优点是:
1、采用分离型室内机和室外机,有效地利用车体和司机室内部的安装空间。
2、实现空调机组的变频控制,使得司机室内部制冷和送风更加均匀,提高驾驶员工作时的舒适感。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步说明;
图1是轨道车辆司机室的结构示意图;
图2是图1的俯向示意图;
如图1和图2所示,变压器1、电源箱2、控制面板3、室外机4、室内机5和车体10。
具体实施方式
实施例1,如图1所示,所述的轨道车辆司机室用空调机,包括有变压器1、电源箱2、控制面板3、室外机4和2台室内机5。其中,
室外机4安装在车体10的下方。
变压器1连接设置在司机室内部的电源箱2,电源箱2分别与控制面板3、室外机4和2台室内机5相连。
电源箱2设置有内置逆变器,控制面板3分别与室外机4和2台室内机5相连。
室内机5通过冷媒管路与设置在车体10下方的室外机4相连接。
采用分离型的室内机5和室外机4,将室外机4安装在车体10下方,将室内机5及其它设备安装在司机室内部来组成空调***,有效地利用了车体及司机室空间。电源箱2自带内置逆变器,可以控制压缩机的旋转来实现空调变频,提高了司机室内制冷的均匀性、降低了温度波动,提高驾驶员工作时的舒适感。

Claims (2)

1.一种轨道车辆司机室用空调机,包括有变压器(1)、电源箱(2)、控制面板(3)、室外机(4)和室内机(5),其特征在于:室外机(4)安装在车体(10)的下方,变压器(1)连接设置在司机室内部的电源箱(2),电源箱(2)分别与控制面板(3)、室外机(4)和至少1台室内机(5)相连,电源箱(2)设置有内置逆变器,控制面板(3)分别与室外机(4)和至少1台室内机(5)相连。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室用空调机,其特征在于:在司机室内部设置有2台室内机(5),室内机(5)通过冷媒管路与设置在车体(10)下方的室外机(4)相连接。
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Address before: 266111 Qingdao, Chengyang District, Shandong Province town of Hong Hu spines

Patentee before: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.

Patentee before: Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co., Ltd.

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