CN201646470U - 一种汽车坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车坐垫，采用分体式设计，包括座椅头枕部分、座椅靠背部分、座椅坐垫部分、座椅侧扶手部分，坐垫本体采用局部独立设计，形成分体式状态，各部分可以单独使用，各部分也可以组合使用，组合后具有整体式外观和分离式功能区域的特殊结构，既能避免连体座套在使用时的不舒适感，又比整体坐垫的外观更具个性化。由于座椅侧边装备有安全气囊的车辆日益增多，本实用新型采用局部独立式设计，也可以避免目前的整体坐垫在安全上的隐患。

Description

一种汽车坐垫

技术领域

本实用新型涉及一种坐垫，尤其涉及一种汽车坐垫。

背景技术

目前，市场上现有的汽车坐垫按材质分类可分为两大类：一种为皮革材质，一种为纺织材质，两种材质各有优缺点，而价格也相差较大，皮革材质多用于中高档汽车，纺织面料则用于中低端的车型。

皮革面料的座椅在美观耐用上具有优势，但价格昂贵，同时保温性能较差。虽然皮革面料的座椅多用于中高档车型，这些车型的座椅一般都具有电加热功能，但在寒冷的冬季，电加热达到工作温度前的这段时间，皮革面料座椅的缺点就暴露出来了，在北方寒冷地区，这种情况尤其明显。而购买中高档汽车的目的，是让其能够提供舒适的驾驶和乘坐环境。目前市场上普遍采用的手段是另外购置一套毛垫，在冬季时使用，而冬季坐垫一般都是椅套方式，既影响美观，安装和拆卸又很麻烦，而且坐垫不能很好地固定，驾驶时的安全性受到影响。最为严重的是，现在的中高档汽车，特别是高端车型，前排座椅都配有侧边安全气囊，使用了椅套后，会影响气囊的正常工作，存在严重的安全隐患。

纺织面料的座椅却恰恰相反，虽然价格上具备优势，在冬季有良好的保温性，但在夏季其散热性差的缺点就显现出来。要解决这些问题，目前采用的最为普遍的方法是购买一套用竹、麻、或者皮革制成的坐垫，但这却影响车辆内饰的美观，竹、麻制成的坐垫在夏季高温环境很容易发生霉变，不但对人体有害，而且影响使用。另一种方法是整车座椅包裹皮革，但整车若要包裹皮革，需要将原来的纺织面料表层完全去除后再进行安装，而安装是一次性的，即安装后不能恢复原来的纺织面料，在增加额外费用的同时，又出现了皮革面料的缺点。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种拆换方便，可以根据实际需要随意进行组合的或单独使用其中一部分的汽车坐垫。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

本实用新型涉及一种汽车坐垫，坐垫本体由座椅头枕部分、座椅靠背部分、座椅坐垫部分、座椅侧扶手部分构成，所述座椅头枕部分、所述座椅靠背部分、所述座椅坐垫部分、所述座椅侧扶手部分采用分体式结构。

作为优选，所述坐垫采用区域性设计，所述各分体独立，所述各部分可以根据不同需求单独使用，可以只使用座椅坐垫部分或者其他部分。

作为优选，所述座椅头枕部分、所述座椅靠背部分、所述座椅坐垫部分、所述座椅侧扶手部的表面均设有边缘区域与中间区域。

作为优选，所述坐垫本体由依次连接的表面层、中间层以及底层构成。

作为优选，所述中间层的内部设有电加热装置。

本实用新型的有益效果为：采用模块化的设计构思，局部式的安装方式。由于采用模块化的设计，可以使坐垫在不同的材质面料上有多种的选择；由于采用局部式的安装，可随意组合使用也可单独使用其中一部分，从而使坐垫在使用时更加方便，运用更加灵活，且不会影响座椅的正常功能，尤其是不会影响安全气囊的正常工作。所述坐垫采用模块化设计，各部分的表面可以采用不同材质制成，使得坐垫更加美观，座垫具备的多组合型的特点，使坐垫的应用更为广泛、灵活。

由于采用局部独立式的设计，使坐垫在材料、外观、颜色的选择上范围更加广泛，更具灵活性和多样性。坐垫各部分的表面采用不同的材质组成，可以边缘选用皮质，中间选用纺织材料；也可以边缘选用纺织材料，中间选用皮质材料，根据不同需求采用不同的材质。

另一方面，现在汽车的安全技术日趋完善，座椅侧边装备安全气囊的车辆也日益增多，本坐垫采用的局部独立式设计，可以避免目前整体座套在安全上的隐患。

采用模块化的组合方式，使坐垫的安装更为牢固，不易走位，每个部分采用单独的固定***，解决了目前现有坐垫在驾驶时容易移位的缺陷，提高了驾驶安全系数。

由于本产品采用模块化组合方式，每部分可独立使用，每部分的结构也可以根据不同的需求独立设计，这样为坐垫增加附加功能提供了便利，比如坐垫内部可附加电加热功能，为驾驶时提供更好的舒适感。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述坐垫的结构示意图；

图2是图1所述坐垫的结构剖面图。

图中各部分名称：

1、座椅坐垫部分    2、座椅靠背部分

3、座椅侧扶手部分  4、座椅头枕部分

5、表面层          6、中间层

7、底层            8、中间区域

9、边缘区域

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种坐垫，所述坐垫采用分体式设计，包括座椅坐垫部分1、座椅靠背部分2、座椅侧扶手部分3、座椅头枕部分4。根据不同需要，所述各分体可独立安装使用，也可以组合使用。本坐垫采用局部独立设计，形成分体式的状态，各分体部分可以单独使用，也可以组合使用，由于采用模块化的组合方式，使坐垫的安装更为牢固，不易走位，每组模块采用单独的固定***，采用了局部独立式设计，可以避免目前整体座套在安全上的隐患。

如图1所示的坐垫，各分体的表面都设有边缘区域9和中间区域8，坐垫表面根据不同的需求采用不同的材质，边缘区域9可以选用皮质，中间区域8选用纺织材料；也可以边缘区域9选用纺织材料，中间区域8选用皮质材料。这样选取不同的材料，一方面使坐垫更加美观，另一方面也适用于不同的需求。可在不同的环境下，选取不同材质的坐垫。

如图2所示的坐垫，表面层5可以由皮质、纤维或化纤材料制成，中间层6由软质材料制成，底层7可设置起防滑作用的硅胶或乳胶。

中间层6中，软质材料是记忆棉、海绵体、硅胶体，中间层6中可以设置电加热装置，底层7上设置有硅胶或乳胶，可以很好地固定坐垫，起到防滑作用。

本实用新型是一种针对各种应用领域、场所进行针对性***开发的产品，尤其是汽车座椅领域，依据车型、座椅材质、使用场合、时间及气候等各方面因素，进行特别开发，设计实现专车专用、专款专用；依据车型的不同，按照各种车型的座椅特点，有针对性地进行设计、选材、裁剪、制作。对于真皮座椅，在不同气候条件下，选用不同的材质和不同的设计，选用和原车座椅的材质、颜色相吻合的材料，经过设计、制作，与原车内饰的设计风格保持一致，增加其美观度。

坐垫表面采用不同的材质组成，边缘选用皮质，中间选用纺织材料；也可以边缘选用纺织材料，中间选用皮质材料，根据不同需求采用不同的材质。对于针织座椅与真皮座椅，在不同条件下，可选用不同材质、不同面料，达到与整车内饰协调的效果。

在其他应用领域，如居室，办公室公共场合等场所，选用的材质，根据使用的地点、环境、效果、场合不同，有更多的组合和搭配。在特定的环境场所内可根据不同的需要，采用了局部独立设计，形成分体式的状态，再经由模块化的组合方式，组合成具有整体式的外观。分离式功能区域的特殊结构，既能避免连体座套在使用时的不舒适感，又使得其外观比整体座套更具个性化。

采用局部独立式的设计，使坐垫在选材，外观，颜色的选择上范围更广，更具灵活性和多样性。

采用模块化组合方式，使坐垫避免了整体座套在使用上的弊端，简化了坐垫的安装过程，在使用时更为简单，可根据需要组合使用或者独立使用其中一部分。

另一方面，现在汽车的安全技术日趋完善，装备座椅侧边安全气囊的车辆也日益增多，本坐垫采用局部独立式设计，可以避免目前的整体座套在安全上的隐患。

采用模块化的组合方式，使坐垫的安装更为牢固，不易走位，每组模块采用单独的固定***，解决了目前现有坐垫在驾驶时容易移位的缺陷，提高了驾驶安全系数。

由于本产品采用模块化组合方式，为坐垫增加附加功能提供了便利，比如坐垫内部可附加电加热功能，为驾驶时提供更好的舒适感。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车坐垫，坐垫本体由座椅头枕部分、座椅靠背部分、座椅坐垫部分、座椅侧扶手部分构成，其特征在于，所述座椅头枕部分、所述座椅靠背部分、所述座椅坐垫部分、所述座椅侧扶手部分采用分体式结构。

2.根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于，所述坐垫采用区域性设计，所述座椅头枕部分、座椅靠背部分、座椅坐垫部分、座椅侧扶手部分能够独立使用。

3.根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于，所述座椅头枕部分、所述座椅靠背部分、所述座椅坐垫部分、所述座椅侧扶手部的表面均设有边缘区域与中间区域。

4.根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于，所述坐垫本体由依次连接的表面层、中间层以及底层构成。

5.根据权利要求4所述的汽车坐垫，其特征在于，所述中间层的内部设有电加热装置。

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