CN201613901U - 一踏回位机构 - Google Patents

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卢增彩
丁宁新
党炜
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SHANGHAI TANDA RAILWAY VEHICLE SEAT SYSTEM CO Ltd
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SHANGHAI TANDA RAILWAY VEHICLE SEAT SYSTEM CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索与气弹簧连接，气弹簧安装在底架和靠背之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索与踏脚的锁紧销装置连接。其中侧踏脚组件包括侧踏脚，侧踏脚通过转轴固定在踏脚支架上，踏脚支架固定在底架上，侧踏脚与踏脚支架之间设有侧踏脚弹簧，侧踏脚上部还设有侧踏脚拉锁轴，踏脚拉索轴连接拉索及踏脚拉索。列车员踩踏一踏侧踏脚，座椅靠背，踏脚机构全部回到原始位置，这样座椅可以很顺利的旋转180°，而不用列车员再通过操作按钮进行手动恢复，因此可以节约时间和人力。本实用新型的优点在于结构简单，使用方便，能够省时省力。

Description

一踏回位机构
技术领域
本实用新型涉及列车车厢座椅，具体涉及一种一踏回位机构。
背景技术
随着我国经济的高速发展，铁路客运显得越来越不能适应经济发展的需要，而新型高速列车的建设以彻底解决铁路客运能力严重不足的问题；高速运行的列车必然对乘坐列车的舒适性提出更高的要求。因此我们设计了可旋转，靠背可倾斜和坐垫可滑动机构，以及踏脚机构以满足乘客乘坐的舒适性。
当列车到达终点站返程时，需要把座椅旋转180度，以满足乘客乘坐舒适性，使乘坐方向与列车行驶方向一致，这需要一个足够的空间，所以需要把倾斜的靠背3，放下的踏脚4恢复到原始位置2、5。如果全部通过操作按钮8、踏脚回复板6手动恢复，则需要花费很多时间及人力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种一踏回位机构，能够方便地将靠背和踏脚恢复原位。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索与气弹簧连接，气弹簧安装在底架和靠背之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索与踏脚的锁紧销装置连接。其中侧踏脚组件包括侧踏脚，侧踏脚通过转轴固定在踏脚支架上，踏脚支架固定在底架上，侧踏脚与踏脚支架之间设有侧踏脚弹簧，侧踏脚上部还设有踏脚拉锁轴，踏脚拉索轴连接拉索及踏脚拉索。
列车员踩踏一踏侧踏脚，通过拉锁带动气弹簧，气弹簧自身推力通过销轴拉动靠背恢复到原位，同时通过踏脚拉锁带动锁紧销装置，使踏脚不在锁紧状态，踏脚通过自身的弹簧力回复到原位，座椅靠背，踏脚机构全部回到原始位置，这样座椅可以很顺利的旋转180°，而不用列车员再通过操作按钮进行手动恢复，因此可以节约时间和人力。本实用新型的优点在于结构简单，使用方便，能够省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1中A处局部放大图
图3为本实用新型的侧踏板结构示意图
图4为本实用新型的使用状态图
图5为连接部位的局部放大图
图6为踏脚及锁紧装置的局部图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
如图所示，一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架19侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索13与气弹簧7连接，气弹簧7安装在底架19和靠背3之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索10与踏脚的锁紧销装置11连接。其中侧踏脚组件包括侧踏脚1，侧踏脚1通过转轴15固定在踏脚支架上16，踏脚支架16通过螺栓固定在底架19上，侧踏脚1与踏脚支架16之间设有侧踏脚弹簧17，侧踏脚弹簧17拉动侧踏脚使侧踏脚处于拉紧状态，侧踏脚1上部还设有踏脚拉锁轴14，踏脚拉索轴14连接拉索13及踏脚拉索10，侧踏板滚轮18起到固定转架作用及旋转机构的控制点。
现有技术中，当按下靠背倾斜按钮8，拉动拉索9，给靠背倾斜的力，使靠背倾斜，通过销轴12使气弹簧7处于收缩状态；当松开按钮8，气弹簧处于收缩状态使靠背处于倾斜状态。当再次按下按钮8，带动拉锁9，拉锁9带动气弹簧7，气弹簧自身的弹簧力通过销轴12拉动靠背恢复到原位。当踏脚4处于放下使用状态时，踩下踏脚回复板6，推动锁紧销装置11，使踏脚不在锁紧状态，通过踏脚4自身的弹簧力回复到原位。
其中踏脚自身的弹簧力主要靠图6中的长扭簧20得到，装配时给扭簧一定的预紧力，这样当踏脚不在锁紧状态时，扭簧的预紧力使踏脚回复原位。踏脚的锁紧主要有由图6中拉簧21拉紧锁紧销装置11，锁紧销卡在踏脚支撑板22的卡槽中，这样踏脚就会被锁紧。当拉动踏脚拉索，使锁紧销离开踏脚支撑板的卡槽，这样踏脚就通过长扭簧20的预紧力回复到原始位置。或者踩下踏脚回复板6，推动锁紧销离开卡槽，这样踏脚通过弹簧的预紧力回到原始位置。
因此在本实用新型中，只需踩下侧踏脚1就可同时将靠背和踏脚恢复原位。当靠背处于倾斜状态时，踩下侧踏脚1，拉动拉锁13，带动气弹簧7，气弹簧自身推力通过销轴12拉动靠背恢复到原位。当踏脚处于放下使用状态时，踩下侧踏脚1，拉动踏脚拉锁10，拉锁10带动锁紧销装置11，使踏脚4不在锁紧状态，踏脚4通过自身的弹簧力回复到原位。
同时侧踏脚也为座椅旋转机构的旋转控制点，当旋转座椅时，列车员踩踏侧踏脚的同时，座椅靠背，踏脚机构全部回到原始位置，这样座椅可以很顺利的旋转180度，而不用列车员逐个把靠背及踏脚恢复到原始位置。
由于靠背结构(包括气弹簧)和踏脚结构(包括踏脚锁紧销装置)均为现有技术，在此就不再赘述了。

Claims (2)

1.一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索与气弹簧连接，气弹簧安装在底架和靠背之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索与踏脚的锁紧销装置连接。
2.如权利要求1所述的固定座椅联动机构，其特征在于侧踏脚组件包括侧踏脚，侧踏脚通过转轴固定在踏脚支架上，踏脚支架固定在底架上，侧踏脚与踏脚支架之间设有侧踏脚弹簧，侧踏脚上部还设有侧踏脚拉锁轴，踏脚拉索轴连接拉索及踏脚拉索。
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Cited By (4)

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