CN201610591U - 排水管道联合疏通车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种排水管道联合疏通车，包括：主车、辅车、挖泥器；主车包括：放泥绞车；辅车包括：挖泥绞车；放泥绞车、挖泥绞车分别具有连接绳；挖泥器具有适合分别与放泥绞车的连接绳、挖泥绞车的连接绳连接的结构。本实用新型简化了走线，无需在地面上反复缠绕，减少了占地面积，减少了对地面交通及相关工作的影响，所以克服了目前的管道疏通机走线较长，走线复杂、占用的工作地面较大，影响地面的交通和其他工作等问题，进而达到了占地面积较小、对交通影响小、减少工作量、工作效率高的效果。

Description

排水管道联合疏通车
技术领域
本实用新型涉及地下排水管道疏通领域，具体而言，涉及一种排水管道联合疏通车。
背景技术
地下排水管道疏通的方法，一般采用人工下到留泥井里面，用杆子伸进管道去捅，将管道打通。也有高压水冲洗的方法，通过高压水产生的力量，将管道打通。人工疏通的方法不安全，淤塞严重时本方法不管用。而用高压冲水车冲洗时，泥砂仍然在管道内，给往后再次淤塞埋下隐患。
一种遥控离合挖掏式管道疏通机的实用新型，专利号为200720064104.4，公开了一辆疏通车，该车底盘上设有车厢，车厢内设有挖泥绞车和放泥绞车，挖泥绞车和放泥绞车分别设置在两口井旁，并分别放出钢丝绳与挖泥器连接。该管道疏通机使用挖泥器在两口井之间的地下排水管道内往复运动将其中的淤塞物挖出来送至疏通车上存储淤塞物的翻斗中。该管道疏通机自动实现了管道挖掏式疏通，对管道清理比较彻底，而且无需人工疏通，工作比较安全。
但是，该技术中至少存在如下问题：挖泥绞车和放泥绞车放出的钢丝绳在两口井之间的地面上走线，最终钢丝绳都要回到挖泥绞车和放泥绞车所在的同一台疏通车上，走线较长，占用的工作地面较大，影响地面的交通和其他工作；而且走线复杂，容易发生缠绕现象，还浪费钢丝绳，延长连线时间、增加工作量；此外，挖泥绞车和放泥绞车所在的同一台疏通车毕竟空间有限，如果疏通车体积太大则难于适应现场狭小的空间。因此，疏通车内设置挖泥绞车和放泥绞车以及翻斗和其他动力装置就显得空间狭小，难以发挥疏通车内设置的各装置的有效作用、影响疏通的效果。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种排水管道联合疏通车，能够解决此前的挖掏式管道疏通机的挖泥绞车和放泥绞车走线较长，走线复杂、占用的工作地面较大，影响地面的交通和其他工作等问题。
本实用新型提供了一种排水管道联合疏通车，包括：主车、辅车、挖泥器；主车包括：放泥绞车；辅车包括：挖泥绞车；放泥绞车、挖泥绞车分别具有连接绳；挖泥器具有适合分别与放泥绞车的连接绳、挖泥绞车的连接绳连接的结构。
优选地，主车包括：主车发动机、主车底盘、设置在主车底盘上的主车车厢；放泥绞车设置在主车车厢中。
优选地，辅车包括：辅车发动机、辅车底盘、设置在辅车底盘上的辅车车厢；挖泥绞车设置在辅车车厢中。
优选地，辅车为拖车，挖泥绞车设置在拖车上。
优选地，辅车为拖车，辅车底盘上设有辅车车厢，挖泥绞车设置在辅车车厢中。
优选地，挖泥绞车上的连接绳连接在冲水碰头或高压水管上。
优选地，连接绳为钢丝绳或缆绳或合成纤维绳。
优选地，放泥绞车、挖泥绞车均为液压绞车。
优选地，挖泥器具有便于泥水快速分离的开孔。
优选地，排水管道联合疏通车还包括：翻斗，设置在主车或辅车上。
由于本实用新型中放泥绞车和挖泥绞车分别设置在主车和辅车上，主车和辅车可以分别设置在两个工作井口旁，放泥绞车和挖泥绞车的走线无需从两个井口回到一台车上，简化了走线，无需在地面上反复缠绕，减少了占地面积，减少了对地面交通及相关工作的影响，所以克服了目前的管道疏通机走线较长，走线复杂、占用的工作地面较大，影响地面的交通和其他工作等问题，进而达到了占地面积较小、对交通影响小、减少工作量、工作效率高的效果。
附图说明
此处的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示意性示出了根据本实用新型的实施例的排水管道联合疏通车的结构，其中挖泥器位于淤塞堆中装入淤塞物；
图2示意性示出了根据本实用新型的实施例的排水管道联合疏通车的结构，其中挖泥器装入淤塞物后离开淤塞堆被提升至地面。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
图1和图2示意性示出了根据本实用新型的实施例的排水管道联合疏通车的结构。如图所示，根据本实用新型的实施例的一种排水管道联合疏通车，包括：主车10、辅车20、挖泥器30；主车10包括：放泥绞车101；辅车20包括：挖泥绞车201；放泥绞车201、挖泥绞车101分别具有连接绳2011、连接绳1011；挖泥器30具有适合分别与放泥绞车的连接绳1011、挖泥绞车的连接绳2011连接的结构。
因为放泥绞车101和挖泥绞车201分别设置在主车10和辅车20上，主车和辅车可以分别设置在两个工作井口401、402旁，放泥绞车和挖泥绞车的走线无需从两个井口回到一台车上，简化了走线，无需在地面上反复缠绕，减少了占地面积，减少了对地面交通及相关工作的影响，所以克服了目前的管道疏通机走线较长，走线复杂、占用的工作地面较大，影响地面的交通和其他工作等问题，进而达到了占地面积较小、对交通影响小、减少工作量、工作效率高的效果。
优选地，主车10包括：主车发动机、主车底盘、设置在主车底盘上的主车车厢，这些部件没有单独示出，它们的结构采用现有技术的设置和连接方式，在此不再赘述；放泥绞车101设置在主车车厢中。这样的设计增加了放泥绞车101的移动性，便于放泥绞车101在非工作状态下的被车厢密闭，在工作状态下打开车厢工作。主车10上还设有滑轮103、翻斗105。滑轮103便于放泥绞车101从车内到车外的走线，翻斗105便于存储清理出来的淤塞物并便于倾倒出去。关于放泥绞车101、滑轮103、翻斗105的设置可以参考专利号为200720064104.4的实用新型或其他现有技术。此外，主车10也可以不包括发动机，例如，主车10为拖车，放泥绞车101设置在拖车上。
优选地，辅车20包括：辅车发动机、辅车底盘、设置在辅车底盘上的辅车车厢；挖泥绞车201设置在辅车车厢中。辅车20上的上述各部件的设置与主车10相同或类似。这样的设计也增加了挖泥绞车201的移动性。此外，辅车20也可以不包括辅车发动机，例如，辅车20为拖车，挖泥绞车201设置在拖车上，这样可以节省成本。
优选地，辅车为拖车，辅车底盘上设有辅车车厢，挖泥绞车设置在辅车车厢中。这样，便于挖泥绞车201在非工作状态下的被车厢密闭，在工作状态下打开车厢工作。
优选地，挖泥绞车201上的连接绳2011连接在冲水碰头或高压水管(图中未单独示出)上。这样，便于连接绳2011在井下与挖泥器30的连接。上述连接方式可以参考现有技术或背景技术。
优选地，连接绳1011、连接绳2011为钢丝绳或缆绳或合成纤维绳，这样，可以实现与挖泥器30的软连接，还可以保证一定的强度。
优选地，放泥绞车、挖泥绞车均为液压绞车，这样可以省力，可以实现精确控制。
挖泥器30可以采取吊环或卡钩与连接绳1011、连接绳2011连接。优选地，挖泥器30具有便于泥水快速分离的开孔301，实现泥砂和污水的快速分离。挖泥器30大体为筒形结构，其具体结构可以采用专利号为200720064104.4的实用新型中的结构，在此不再赘述。
优选地，排水管道联合疏通车还包括：翻斗105，设置在主车10或辅车20上，便于挖泥器30从淤塞堆40中挖出的淤塞物后存储和倾倒。翻斗105的设置也可以参考专利号为200720064104.4的实用新型。
清理时，将留泥井401、402的工作面清理后，使用冲水装置，例如冲水碰头或高压水管，或穿管机等设备完成主、辅车上的绞车与挖泥器的连接。可以在留泥井401、402中用上述设备形成便于主车和辅车上的绞车的连接绳穿过的工作空间，例如，在留泥井401、402中分别设置上述设备和滑轮装置，使留泥井401、402之间形成便于主车和辅车上的绞车的连接绳穿过、变向的工作通道。关于具体的设置方法可以采用或参考现有的清污过程中的穿孔、穿管方法，附图不再具体标出相应的穿孔、穿管部件。然后通过主车和辅车上的绞车的连接绳放松与收紧来实现挖泥器的往复运动。挖泥器30装入淤塞物后离开淤塞堆40被提升至地面上，可以将淤塞物倒入翻斗105中。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
本实用新型采用挖泥器30在留泥井401、402之间往复挖掏的方式将排水管道中的淤塞物清理，能将管道内的泥砂直接挖出来，并实现泥砂和污水的快速分离，一次疏通完成能较长时间保持管道通畅(3年左右)，而现有技术最多到一年。
因为放泥绞车101和挖泥绞车201分别设置在主车10和辅车20上，根据主车10和辅车20车辆的大小，例如主车10和辅车20均采用JX1043DL2底盘(江西五十铃)，放泥绞车101和挖泥绞车201的连接绳形成的工作距离可以为70米之内，这样可以有充分的工作空间进行清理。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种排水管道联合疏通车，其特征在于，包括：
主车、辅车、挖泥器，其中：
主车包括：放泥绞车；
辅车包括：挖泥绞车；
所述放泥绞车、所述挖泥绞车分别具有连接绳；
所述挖泥器具有适合分别与所述放泥绞车的连接绳、所述挖泥绞车的连接绳连接的结构。
2.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，
所述主车包括：主车发动机、主车底盘、设置在所述主车底盘上的主车车厢；所述放泥绞车设置在所述主车车厢中。
3.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，
所述辅车包括：辅车发动机、辅车底盘、设置在所述辅车底盘上的辅车车厢；所述挖泥绞车设置在所述辅车车厢中。
4.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，所述辅车为拖车，所述挖泥绞车设置在所述拖车上。
5.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，所述辅车为拖车，所述辅车底盘上设有辅车车厢，所述挖泥绞车设置在所述辅车车厢中。
6.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，所述挖泥绞车上的所述连接绳连接在冲水碰头或高压水管上。
7.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，所述连接绳为钢丝绳或缆绳或合成纤维绳。
8.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，所述放泥绞车、所述挖泥绞车均为液压绞车。
9.根据权利要求1所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，所述挖泥器具有便于泥水快速分离的开孔。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的排水管道联合疏通车，其特征在于，还包括：翻斗，设置在主车或辅车上。
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