CN201610140U - 城轨车辆车体顶盖排水结构 - Google Patents
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Abstract
一种城轨车辆车体顶盖排水结构,包括设置于车体顶盖边梁的雨檐、及排水槽,该排水槽设置于车体端墙的两侧,该排水槽为两端开口的中空管体,且该排水槽的上端与该雨檐的一端固接,从而,可将顶盖边梁雨檐的水引入车下,不仅安装方便,而且可以实现车辆顶盖的排水,保护车辆的良好外观,降低车体维护成本;相对于车体外形,尤其是鼓型结构的车体,排水槽采用可折弯的铝型材,保证与车体外形完全吻合。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种城轨车辆鼓型车体的部件,具体涉及城市轨道车辆车体顶盖排水结构。
背景技术:
目前,国内城市轨道地铁车辆顶部积水主要为空调冷凝水、和雨雪水(雨雪天车辆行驶在高架桥或隧道外时所致)等,对于不带司机室的车厢,传统的排水方式是于顶盖边梁上焊接挡水板,并于该挡水板上加工缺口,水直接从车体侧墙流下。现行的排水方式,主要是于顶盖边梁焊接一槽型结构即为挤压型材的雨檐,使空调的冷凝水和雨水收集在顶盖边梁的雨檐处,水从车体两端流下。
对于以上两种方式,都存在由于水的冲刷,导致车体表面不美观的缺失。为了保持车体的良好外观,需增大车辆清洗的次数,从而增加车辆的维护成本。
实用新型内容:
本实用新型所要解决的技术问题是:针对上述现有技术的不足,提供一种城轨车辆车体顶盖排水结构,可以实现车体顶盖空调冷凝水、雨水等的排出,保护车辆的外表面不受空调冷凝水、雨水等的长期冲刷。
为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种城轨车辆车体顶盖排水结构,包括设置于车体顶盖边梁的雨檐,其特点是:还包括排水槽,该排水槽设置于车体端墙的两侧,该排水槽为两端开口的中空管体,且该排水槽的上端与该雨檐的一端固接。
相对于车体外形,排水槽采用可折弯的铝型材,可保证与车体外形完全吻合,尤其适用于鼓型结构的车体。
如此,通过在车体端墙加装排水槽,将顶盖边梁雨檐的水引入车下,不仅结构简单实用、安装方便,而且可以实现车辆顶盖的排水,保护车辆的良好外观,降低车体维护成本。
附图说明:
图1是本实用新型车体顶盖排水结构的示意图。
图2是图1中A的放大图。
具体实施方式:
参见图1所示,本实用新型为城轨车辆车体顶盖排水结构,其由雨檐2、及排水槽3组成,该雨檐2设置于车体1的顶盖边梁处,该排水槽3设置于车体端墙4的两侧,该排水槽3为两端开口的中空管体,该排水槽3的上端与该雨檐2的一端固接(如焊接等),于是,水流入顶盖边梁的雨檐2后,分别流入车体端墙4两侧的排水槽3,从排水槽3引入车下。较好地,参见图2,该排水槽3上端开有缺口31,该排水槽3通过该缺口31的边缘与雨檐2相焊接。于是,水流入顶盖边梁的雨檐2后,分别经缺口31流入车体端墙4两侧的排水槽3,从排水槽3引入车下。
上述排水槽3由可折弯的铝型材制成,相对于鼓型结构的车体,排水槽采用可折弯的铝型材,可保证与车体外轮廓一致。
Claims (3)
1.一种城轨车辆车体顶盖排水结构,包括设置于车体(1)顶盖边梁的雨檐(2),其特征在于:还包括排水槽(3),该排水槽(3)设置于车体端墙(4)的两侧,该排水槽(3)为两端开口的中空管体,且该排水槽(3)的上端与该雨檐(2)的一端固接。
2.如权利要求1所述的城轨车辆车体顶盖排水结构,其特征在于:所述排水槽(3)上端开有缺口(31),该排水槽(3)通过该缺口(31)的边缘与雨檐(2)相接。
3.如权利要求1或2所述的城轨车辆车体顶盖排水结构,其特征在于:所述排水槽(3)由可折弯成与车体外形相吻合的铝型材制成。
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2010
- 2010-02-08 CN CN2010290920323U patent/CN201610140U/zh not_active Expired - Lifetime
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