CN201605937U - 汽车滑门防夹感应条的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：包括位于滑门侧边缘处的护套，该护套外露于滑门侧边缘部分上设计有纵向内腔，防夹感应条容纳在该护套的内腔中，而该护套在对应滑门的侧面上还开有安装用的定位槽。与现有技术相比，由于本实用新型增设了能容纳防夹感应条的护套，因而安装时，只要通过护套上的定位槽插配到滑门侧面的凸缘上或辅助板上，即可轻松、方便地实现防夹感应条安装在滑门上的目的，并且由于防夹感应条隐藏于护套内，不会脱落，并使得滑门与防夹感应条之间为“无缝”安装，视觉效果较好，故整体结构更加合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防夹感应条的安装结构，具体指一种设置在汽车滑门侧边缘上的防夹感应条的安装结构
背景技术
随着汽车业的发展，乘客及车主对汽车自动化的要求也越来越高。为了满足这种需求，目前国内外很多中高档轿车、商务车上都开始安装电动天窗、电动中滑门或电动后尾门，这些自动门窗类电动装置极大地方便了乘客启闭门窗，为乘客提供一个更加舒适的乘车环境。但同时也带来了潜在危险，即这些电动装置在开关的过程中很容易引起撞伤或夹伤乘客身体，特别是对自我防护能力较差的儿童而言，这个缺陷就显得更加明显。
为了消除上述隐患，人们设计了几种防夹装置，如通过电动装置中的电机电流突然变化来实现防夹。可这种方式防夹反应滞后、灵敏度低，且容易和其它控制***发生冲突而产生误动作，或者是在上下坡过程由于门自重和惯性产生夹伤事故。还有如在密封条内安装防夹感应条，该防夹感应条有采用压力传感器或采用电极传感器，如中国专利公开号为CN101046139A的《新型车窗防夹***》就披露了采用电极传感器的防夹装置。如中国专利公告号为CN201297086Y中公开的新颖结构的防夹感条。也有将上述防夹感应条直接通过胶水粘接在滑门的侧边缘上。采用这样的结构，虽然能起到防夹的作用，但整体外观显得不太美观，并且安装不便，防夹感应条也很容易从粘接部位处脱落而起不到应有的作用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种安装方便、防夹可靠的汽车滑门防夹感应条的安装结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：包括位于滑门侧边缘处的护套，该护套外露于滑门侧边缘部分上设计有纵向内腔，防夹感应条容纳在该护套的内腔中，而该护套在对应滑门的侧面上还开有安装用的定位槽。
在上述方案中，当所述的滑门侧边缘设计成位于滑门侧面中部的凸缘时，该凸缘能紧***所述的定位槽中，即借助于定位槽与凸缘的紧配，使防夹感应条固定在滑门的侧边缘上。同时为了填补凸缘外表面的空间，位于凸缘外侧的定位槽边沿还延伸出用来衔接滑门外表面和护套的装饰边，这样既提高了护套的强度，也美化了这部位的形状。
作为优选方案，所述的护套内还可以嵌设有与所述的定位槽形状相匹配的骨架，可以明显地提高护套强度和安装后的稳定性。
当滑门的侧边缘设计成与滑门外表面相齐平的板状结构时，护套可以贴附在该板状结构的内表面上，此时在滑门侧面还需固定有截面呈L形的辅助板，该辅助板的一边缘紧插配到所述的定位槽内，即通过护套定位槽与辅助板的紧插配，使防夹感应条固定在滑门的侧边缘上，以满足不同车型的安装需要。
在上述各方案中，为了确保凸缘或辅助板与定位槽之间的紧插配，在定位槽的一内壁上可以具有紧配用的唇边。也可以在定位槽的另一内壁上具有紧配用的凸起。
与现有技术相比，由于本实用新型增设了能容纳防夹感应条的护套，因而安装时，只要通过护套上的定位槽插配到滑门侧面的凸缘上或辅助板上，即可轻松、方便地实现防夹感应条安装在滑门上的目的，并且由于防夹感应条隐藏于护套内，不会脱落，并使得滑门与防夹感应条之间为“无缝”安装，视觉效果较好，故整体结构更加合理。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；
图2为直线型防夹感应条的截面结构示意图；
图3为V型防夹感应条的截面结构示意图；
图4为螺旋型防夹感应条的截面结构示意图；
图5为图4中四导电层的螺旋结构示意图；
图6为本实用新型第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一，如图1所示，防夹感应条采用中国专利公告号为CN201297086Y中披露的“防夹感应条”结构，即该防夹感应条1包括绝缘体11和位于绝缘体内用导电PVC材质制成的第一导电层12、第二导电层13，第一导电层12、第二导电层13分别设计成长条状，它们间隔平行分布，两导电层的相对应表面设计成波浪状，也可以设计成平面状，如图2所示；或者两导电层的相对应表面设计成V字形状，如图3所示；或者相互间呈和分布，如图4和图5所示，其中V字形状和螺旋状结构无需考虑受力方向，即在360°方向上都具有防夹功能。同时为了减小第一导电层和第二导电层接触导通后的电阻，在第一导电层和第二导电层内还分别设置有纵向分布的裸导线14。
上述防夹感应条安装时，先放置在护套2内，该护套2位于滑门3侧边缘处，该滑门3侧边缘与车身钣金4相对应，在本实施例中，滑门侧边缘设计成位于滑门侧面中部的凸缘31结构，护套外露于滑门侧边缘部分上设计有纵向内腔21，防夹感应条1容纳在该护套的内腔21内，而该护套在对应滑门的侧面上开有安装用定位槽22。上述凸缘31紧插配到定位槽22中。为了确保两者的紧插，定位槽的一内壁上具有紧配用的唇边23，定位槽的另一内壁上具有紧配用的凸起24。这样可以减小凸缘与定位槽的接触面积，使凸缘既能方便地***到定位槽中，又能实现与护套的紧密连接。
为了提高护套的结构强度和安装后的稳定性，护套内嵌设有与定位槽形状相匹配的钢质骨架5。同时在位于凸缘外侧的定位槽边沿延伸出用来衔接滑门外表面32和护套的装饰边25，同样以增加安装后的强度，同时还提高了安装后的美观度。
实施例二，如图6所示，其与上述第一实施例不同之处在于：滑门侧边缘设计成与滑门外表面相齐平的板状结构33，护套贴附在该板状结构的内表面上，滑门侧面通过螺钉固定有截面大致呈L形的辅助板6，该辅助板的一边缘紧插配到定位槽内。此时由于定位槽的一侧夹于板状结构和辅助板之间，因此护套安装后较为稳定，强度也得到了提高，故在本实施例中无需骨架，在加工时更为方便。
Claims (7)
1.一种汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：包括位于滑门侧边缘处的护套(2)，该护套外露于滑门侧边缘部分上设计有纵向内腔(21)，防夹感应条(1)容纳在该护套的内腔(21)中，而该护套在对应滑门的侧面上还开有安装用的定位槽(22)。
2.根据权利要求1所述的汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：所述的滑门侧边缘设计成位于滑门侧面中部的凸缘(31)，该凸缘能紧***所述的定位槽(22)中。
3.根据权利要求2所述的汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：位于凸缘外侧的定位槽边沿还延伸出用来衔接滑门外表面和护套的装饰边(35)。
4.根据权利要求2所述的汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：所述的护套内嵌设有与所述的定位槽形状相匹配的骨架(5)。
5.根据权利要求1所述的汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：所述的滑门侧边缘设计成与滑门外表面相齐平的板状结构(33)，所述的护套贴附在该板状结构的内表面上，并且在滑门侧面固定有截面呈L形的辅助板(6)，该辅助板的一边缘紧插配到所述的定位槽内。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：所述定位槽的一内壁上具有紧配用的唇边(23)。
7.根据权利要求6所述的汽车滑门防夹感应条的安装结构，其特征在于：所述定位槽的另一内壁上具有紧配用的凸起(24)。
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