CN201597403U - 一种拖车连接弯头 - Google Patents

Abstract

一种拖车连接弯头，属于车辆用的连接零部件。它由弯头、连接球头及垫圈、固定用螺母构成，弯头平面上有通孔，连接球头有圆形的球状头和螺纹柱，中部是环状档座，连接球头的螺纹柱穿过通孔，档座与弯头平面面接触，垫圈和螺母拧上螺纹柱固定。特征在于弯头平面上，在通孔***、与之同心，设置有不连续圆形凹槽；连接球头的档座的靠近螺纹侧，设置有与平面上的凹槽对应啮合的不连续圆环凸起。优选凹槽和凸起为三段圆环形。这种弯头优点是安装时连接球头的凸起嵌入弯头平面的凹槽啮合，拧螺母时球头不会跟转，固定可靠，提高了工作效率和安全性。且两部件还有一定的通用性，与没有开槽或者设置凸起的部件也能配合正常使用。

Description

一种拖车连接弯头

技术领域：

本实用新型属于一种车辆用零部件，特别是一种拖车用的连接结构。

背景技术：

拖车连接处需要用到一种弯头连接结构，该结构含有连接球头和弯头连接平面两部分。现有的拖车弯头，连接球头与弯头连接平面的接触面都是光滑平面，在用螺母将两部件连接拧紧的时候，由于手抓住光滑的连接球头时不能产生足够的摩擦力，连接球头跟着螺母一起转，要拧紧螺母就非常困难。

发明内容：

本实用新型为了克服背景技术的缺点，设计一种球头不会跟转的拖车连接弯头。

这种连接弯头由弯头1、连接球头2及垫圈3、固定用螺母4构成，弯头平面11上有通孔12，连接球头2有圆形的球状头21和螺纹柱22，中部是环状挡座23，连接球头2的螺纹柱22穿过通孔12，挡座23与平面11面接触，垫圈3和螺母4拧上螺纹柱22固定。改进之处在于弯头平面11上，在通孔12***、与之同心，设置有不连续圆环形凹槽13。

为了更好的增加接触的牢固度，连接球头2的挡座23的靠近螺纹侧，设置有与平面11上的凹槽13对应啮合的不连续圆环凸起24。

优选的不连续圆形凹槽13具体是不连续的三段圆环凹槽。连接球头2上的凸起24也对应为不连续三段圆环凸起。

本实用新型的优点是安装时，连接球头的凸起嵌入弯头平面的凹槽啮合，阻止球头挡座与平面的转动，在拧螺母的时候球头不会跟转，很容易就把弯头和球头固定在一起了，大大提高了工作效率和安全性。而且两部件还有一定的通用性，与没有开槽或者设置凸起的部件也能配合正常使用。

附图说明：

图1，本实用新型的组装视图

图2，弯头1的俯视图。

图3，连接球头2的结构图。

图4，连接球头2的俯视图。

具体实施方式：

结合图3、图4，连接球头2有球状头21和螺纹柱22，中部是圆环形挡座23，挡座23的靠近螺纹柱一面，包围设置不连续的三段式圆环凸起24。按照图2，弯头1平面11的通孔12周围，开有不连续的三段圆环凹槽13。凹槽13和凸起24形状对应，能够啮合。

本连接弯头在连接时，如图1显示的，球头2的螺纹柱22穿过弯头1平面11的通孔12，球头挡座23上的凸起嵌入平面11上的凹槽，使用垫圈3和螺母4拧紧固定。

Claims (4)

1.一种拖车连接弯头，由弯头(1)、连接球头(2)及垫圈(3)、固定用螺母(4)构成，弯头(1)平面(11)上有通孔(12)，连接球头(2)有圆形的球状头(21)和螺纹柱(22)，中部是环状挡座(23)，连接球头(2)的螺纹柱(22)穿过通孔(12)，挡座(23)与平面(11)面接触，垫圈(3)和螺母(4)拧上螺纹柱(22)固定，其特征在于弯头平面(11)上、通孔(12)***、与之同心，设置有不连续圆环形凹槽(13)。

2.按权利要求1所述的拖车连接弯头，其特征是所述的不连续圆形凹槽(13)是不连续的三段圆环凹槽。

3.按权利要求1或2所述的一种拖车连接弯头，其特征是连接球头(2)的挡座(23)的靠近螺纹的一面、包围螺纹柱(22)设置有与平面(11)上的凹槽(13)对应啮合的不连续圆环凸起(24)。

4.按权利要求3所述的拖车连接弯头，其特征是所述的连接球头(2)上的凸起(24)对应为不连续三段圆环凸起。

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