CN201592765U - 海洋资料浮标舱门开启报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种海洋资料浮标舱门开启报警器。有感知浮标舱内光照度的光照度传感器，及与其电连接的控制电路板，包容在透明外壳内。外壳一端设有用以连接在浮标数据采集控制器上的插头。本实用新型省去了传输电缆和电缆连接器等中间环节，实现了无缆化封装。本实用新型结构紧凑，小巧便携，摆脱了传统报警器必须安装在舱门口的局限，解决了误报警、中间环节多以及海水盐雾腐蚀等问题。

Description

海洋资料浮标舱门开启报警器

技术领域

本实用新型涉及一种舱门开启报警装置，具体说是基于海洋资料浮标的舱门开启报警器。

背景技术

以往浮标的舱门开启报警器大多采用机械式的行程开关，具有一定的缺陷。首先是关闭舱门时，无法监控行程开关的锁紧程度，容易造成过行程或欠行程问题。若行程开关触头受力过大(过行程)，就会损坏复位弹簧或触头的机械结构，造成破裂、变形、卡住等故障。若开关触头受力过小(欠行程)，导致舱门挡铁不能稳定压紧触头，容易发生舱门开启误报警。误报警信号会对浮标的管理带来困难，通常会带来庞大的出海维护费用。其次，机械式报警器必须安装在舱门口位置，报警器和浮标的数据采集控制器之间需要拖带传输电缆，并通过电缆连接器转接，这些中间环节无疑降低了可靠性。第三由于海上工作环境恶劣，行程开关的弹簧触头结构容易发生海水、盐雾腐蚀，造成线路断路或短路等故障。因此舱门开启报警器的作用关系到浮标生存，可为浮标的海上安全运行提供一定保障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种海洋资料浮标舱门开启报警器，以弥补现有技术的不足。

本实用新型涉及的海洋资料浮标的壳体采用非透明材料制造，且在浮标舱门关闭时，浮标舱内不透光。因此可以通过感知浮标舱内的光照度，来监测舱门的开启状态。在浮标的舱门关闭状态下舱内环境是黑暗的，利用光照度传感器实时感知到环境光照度，只要舱门发生开启动作，舱内光照度随即发生变化，报警器立即发出舱门开启报警电信号。

本实用新型的技术方案是有光照度传感器及与其电连接的控制电路板，并且包容在透明外壳内，其中透明外壳内灌封有透明的绝缘填充物，且在透明外壳另一端上设有用以连接在浮标的数据采集控制器上的插头。

本实用新型由于省去了传输电缆和电缆连接器等中间环节，可以实现无缆连接。

既摆脱了传统舱门开启报警器必须安装在舱门口的局限，又改善了设备安装和工作环境。其结构紧凑，小巧便携，易于拆装，使用方便，很好的解决了以往报警器误报和中间环节多，以及海水盐雾腐蚀等问题。

附图说明

图1本实用新型的总体结构示意图。

其中，1光照度传感器，2控制电路板，3外壳，4插头，5填充物。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的特征是有感知浮标舱内光照度的变化的光照度传感器1及与其电连接的控制电路板2，并且包容在透明外壳3内，其中灌封有透明的绝缘填充物5，且在透明外壳3另一端上设有用以连接在浮标的数据采集控制器上的插头4。

上述的光照度传感器1能实时感知浮标舱内光照度的变化。一旦光照度达到舱门开启报警的触发阈值，即由控制电路板2产生舱门开启报警电信号。

上述的控制电路板2是成熟的施密特触发器电路。(因此省去了附图及其详细说明)一旦舱内光照度达到或超过触发阈值，该触发器电路的输出电平立即发生翻转。这个翻转电平即为上述舱门开启报警电信号，通过插头4传输至浮标的数据采集控制器，即实现浮标舱门开启报警功能。

上述的外壳3为圆筒形透明壳体，采用有机玻璃等塑料材料制作，具有良好的水密性。

上述的插头4为市售的定型产品，用于实现该装置的物理连接和电气连接。

上述的填充物5为透明绝缘胶体，且对控制电路板2没有腐蚀性，如705硅橡胶等。胶体经固化完成后，对控制电路板2具有良好的固定作用。

制作时，首先将光照度传感器1电连接在控制电路板2上，控制电路板2电连接在插头4上，然后将填充物5灌封在外壳3内，最后将外壳3拧紧在插头4上，等待填充物5完成固化即可。因此，本实用新型的光照度传感器1、控制电路板2、外壳3及其内的填充物5和插头4成一体化封装。

使用时，只要将插头4安装在浮标的数据采集控制器上，即实现报警器的无缆化安装。

Claims (1)

1.一种海洋资料浮标的舱门开启报警器，其特征是有光照度传感器(1)及与其电连接的控制电路板(2)，并且包容在透明外壳(3)内，其中透明外壳(3)内灌封有透明的绝缘填充物(5)，且在透明外壳(3)另一端上设有插头(4)。

Images