CN201587492U - 自行车或电瓶车用车把轴管避震装置 - Google Patents
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Abstract
一种适合轻型自行车用车把轴管避震，上下轴管管内设置弹簧元件，内六角螺杆惯通弹簧元件中心，构成定心定向的弹性轴管，弹性轴管配置定位机构，定位机构由上夹持件和下夹持件，以及两侧配置的左导轨和右导轨组成，上下夹持件的对角设置对鞘螺丝，用以固定上下轴管和左右导轨，使弹性轴管抗旋转的定位，上轴管上方设置车把固定接头铝束，固定车把，下轴管的下端配置斜面螺母，当内六角螺杆旋转时，斜面螺母与下轴管错位，达到轴管自锁在轴管座的目的。
Description
一，所属技术领域
本实用新型涉及自行车或电瓶车用避震装置，尤其涉及城市轻便车，公路车以及高级轻型自行车的车把轴管避震。
二，背景技术
目前，公知的自行车的前置避震装置，普篇采用前轮叉双管避震结构，行车时，前轮叉通过双管避震吸收颠簸，达到避震效果，但是，该避震装置体积大，重量沉，只能适合于山地自行车，却无法适用城市轻便车，公路车以及高级轻型自行车。
三，发明内容
为了克服现有的前置避震体积大，重量沉，无法适用轻便化，高档化，多样化的自行车需求，本实用新型提供一款前置避震，该避震不仅体积小，重量轻，而且具有越野刚性好，避震柔和的特性。
四，解决的技术问题
本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：摒弃传统自行车前轮叉双管的避震结构，直接把避震装置安装在车把轴管上，首先将车把轴管(以下简称轴管)分成上轴管和下轴管，在轴管管内设置弹性元件，内六角螺杆(以下简称螺杆)惯通弹性元件中心，形成定心定向的弹性轴管，达到轴管垂直吸收颠簸，其次在弹性轴管上配置定位机构，定位机构由上夹持件和下夹持件，以及两侧的左导轨和右导轨，在上下夹持件的对角设置对鞘螺丝，固定上下轴管和左右导轨，使上下轴管抗旋转的定位，第三上轴管上方配置车把固定接头铝束，固定车把，下轴管的下端配置斜面螺母，当螺杆旋转时，使斜面螺母与下轴管错位，达到轴管自锁在轴管座的目的。
五，本实用新型的有益效果是
A，不仅适用山地自行车，而且使城市轻便车，公路车以及高级轻型自行车的前置避震的配置成为可能。
B，能够轻松地置换车把轴管，可以使现在所有自行车立即享有前置避震的从容。
C，避震结构远离前轮，提高前轮跨越障碍的越野刚性，同时增强避震的柔和性。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是弹簧元件组成图
图2是弹性组件组合图(一度定心定向)
图3是持规和挡圈与轴管的固定方法图
图4是弹性轴管组合图(二度定心定向)
图5是夹持件构造图
图6是左右导轨构造图
图7是定位机构构造图(兼三度定心定向)
图8是弹性轴管与定位机构的连接位置图
图9是车把及其轴管的固定原理图
附图零件和特征的符号说明
100弹性轴管：
101防脱垫圈，102消音橡圈，103持规，104螺杆轴承衬，105轴承衬油槽，106弹簧，107衬圈，108螺母，109中介垫圈，110挡圈，111上轴管悬挂(螺杆定位)，112内六角螺杆(简称螺杆)，113上轴管，114下轴管，115穿透孔，116上下轴管套合，117轴管油槽，118油封环。
200定位机构：
201上夹持件，202下夹持件，203轴管固定孔，204导轨固定孔，205导轨滑动孔，206导轨轴承衬，207切割联通，208对鞘螺孔，209对鞘螺丝，210左导轨，211右导轨，212缓冲橡圈，213导轨长度不足于滑动孔尽端，214塞盖，215注油针孔，216储油室，217溢油孔，218上夹持件固定位置(避震行程)。
300车把及其轴管固定机构：
301车把固定接头铝束，302内六角扳手孔，303内六角螺丝座，304内六角螺丝，305下轴管下端斜截面，306斜面螺母。
在图1所示实施例中，弹簧元件：持规(103)为圆筒体，内径设置螺杆轴承衬(104)，隔绝螺杆与持规的磨损，持规的下段轴承衬与衬圈(107)配合，分别***弹簧(106)上端和下端的内径，使弹簧能够定心定向于螺杆，持规与螺母(108)配合，分别夹持弹簧上端和下端，使上轴管悬挂和定位于下轴管。
在图2所示实施例中，弹性组件(一度定心定向)，螺杆(112)贯穿弹簧元件中心，螺杆的上段为活动元件，下段为固定元件，所述活动元件，螺杆串联防脱垫圈(101)，消音橡圈(102)，螺杆轴承衬(104)，持规(103)，其中消音橡圈消除螺杆头与持规撞击的噪音，垫圈防止消音橡圈脱逸，持规是控制弹簧在螺杆上伸缩和连接上轴管，螺杆轴承衬上端不齐持规的上尽端，使持规和螺杆之间形成轴承衬油槽(105)，油槽内储存固体润滑剂，增加螺杆和轴承衬的润滑和耐摩性；所述固定元件，螺杆串联衬圈(107)，螺母(108)，中介垫圈以及挡圈，其中衬圈旋入或者点焊在螺杆上，定位螺杆，螺母咬合于衬圈紧固，成为弹簧支点，另外中介垫圈(109)和挡圈(110)承接弹性组件。
在图3所示实施例中，持规和挡圈与轴管的连接，持规(103)和挡圈(110)分别固定在上下轴管管内，在上轴管(113)和下轴管(114)外壁对应持规和挡圈固定的位置，开设若干穿透孔(115)，持规和挡圈分别放置于上轴管和下轴管管内对应的穿透孔处，在穿透孔处点焊分别与持规和挡圈固定，持规使上轴管作用于弹簧，挡圈使弹性组件(螺杆)定位于螺母。
在图4示实施例中，弹性轴管(二度定心定向)，弹性组件组合在上轴管管内，螺杆(112)贯穿下轴管管内的挡圈(110)，至螺母(108)定位(111)，使上轴管悬挂于挡圈，成为螺杆支点，上轴管(113)下端套入并且悬挂于下轴管(114)上端(116)，中介垫圈(109)介于螺母与挡圈(110)之间，防止螺母与挡圈的咬合，弹性组件全封闭于上下轴管管内，使弹性组件兼为气压式阻尼器。
在图5示实施例中，夹持件，夹持件为三圆筒并列的金属挤压件或者高分子成型件，其中中央圆筒为轴管固定孔(203)，两边圆筒分别为导轨固定孔(204)和导轨滑动孔(205)，在导轨滑动孔内配置导轨轴承衬(206)，隔绝导轨与导轨滑动孔的磨损；在轴管固定孔与导轨固定孔之间切割联通(207)，联通两侧垂直开设两个对鞘螺孔(208)，对鞘螺孔内配置两个对鞘螺丝(209)，固定上下轴管，以及左右导轨；两个对鞘螺孔的方向相反，以减少夹持件的厚度，以及分散紧固要素的应力，夹持件使上下轴管定位于左右导轨。
在图6所示实施例中，左右导轨构造，导轨为无缝金属管，左右导轨的滑动部位侧面开设数个溢油孔(217)，溢油孔的管内上方和下方分别配置上下塞盖(214)，塞盖为密封型，塞体为空心，外周设置多层密封叶，导轨管内形成储油室(216)，储油室对角配置在左右导轨的上下，左右导轨的上塞盖中心开设注油针孔(315)，注入和补充液体润滑剂，增强导轨与轴承衬的润滑和耐摩性。
在图7所示实施例中，定位机构(兼三度定心定向)，左导轨(210)和右导轨(211)分别***上夹持件(201)和下夹持件(202)的导轨固定孔(204)至顶端，套入缓冲橡圈(212)于导轨底部，缓和上下夹持件因为极度冲击的碰撞，紧固对鞘螺丝(209)，固定左右导轨和上下轴管，将上夹持件和下夹持件的对鞘螺孔的位置对角配置，左导轨和右导轨的另一端***上夹持件和下夹持件的导轨滑动孔(205)，左右导轨长度不足于夹持件尽端(213)，左导轨和右导轨对角固定和滑动在上夹持件和下夹持件的两侧，使上轴管和下轴管之间抗旋转定位，以及定心定向于左右导轨。
在图8所示实施例中，弹性轴管与定位机构的连接，上下夹持件分别固定在上下轴管，下夹持件(202)套入弹性轴管的下轴管(103)，下夹持件的上端淹没下轴管上端并且固定，使下夹持件内径和上轴管(102)外径之间形成轴管油槽(117)，轴管油槽内储存固体润滑剂，增加上轴管和下轴管的润滑和耐摩性，轴管油槽上方配置油封环(118)，油封环粘合在下夹持件的轴管固定孔(203)上面，防止固体润滑剂逸出和灰尘，上夹持件(201)套入上轴管，固定位置(距离下夹持件的间隔)设定为避震行程，上下夹持件使左右导轨定位上下轴管。
在图9所示实施例中，车把及其弹性轴管的固定，弹性轴管上端配置车把固定接头铝束(301)(以下简称铝束)，固定车把，铝束中心开设内六角扳手孔(302)，扳手孔上端开设内六角螺丝座(303)，配置内六角螺丝(304)封闭扳手孔，下轴管下端为倾斜断面(305)，螺杆末端配置斜面螺母(306)，内六角扳手***扳手孔旋转弹性轴管管内的螺杆(112)，斜面螺母与下轴管错位，轴管自锁在车把轴座内。
综上所述，本创作依法提出实用新型专利申请，惟以上所述者仅为本创作之较佳实施方式，所有凡熟悉本案技术之人士引用依本创作之精神所作之等效修饰或者变化，全部涵盖本案之申请专利范围内。
Claims (10)
1.一种自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，由一弹性轴管和一定位机构组成，其特征是：一弹性轴管由弹簧元件，一螺杆，一组上下轴管构成；其中螺杆贯通弹簧元件中心，构成弹性组件(一度定心定向)，弹性组件固定在上下轴管管内，形成弹性轴管(二度定心定向)，弹性轴管与定位机构连接，组成抗旋转定位的轴管避震(兼三度定心定向)，其中定位机构包括一上夹持件和一下夹持件，以及二侧一左导轨和一右导轨，轴管上端配置车把固定接头铝束，轴下管端配置自锁式斜面螺母。
2.根据权利要求1所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：弹簧元件，持规为圆筒体，内径设置螺杆轴承衬，隔绝螺杆与持规的磨损，持规的下段轴承衬与衬圈(107)配合，分别***弹簧上端和下端的内径，使弹簧能够定心定向于螺杆；持规与螺母配合，分别夹持弹簧上端和下端，使上轴管悬挂和定心于下轴管。
3.根据权利要求1所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：弹性组件(一度定心定向)，螺杆贯通弹簧元件中心，螺杆的上段为活动元件，下段为固定元件，所述活动元件，螺杆串联垫圈，消音橡圈，螺杆轴承衬，持规，其中消音橡圈消除螺杆头与持规撞击的噪音，垫圈防止消音橡圈脱逸，持规是控制弹簧在螺杆上伸缩和连接上轴管，螺杆轴承衬不齐持规的上尽端，使持规和螺杆之间形成轴承衬油槽，油槽内储存固体润滑剂，增加螺杆和轴承衬的润滑和耐摩性；所述固定元件，螺杆串联衬圈，螺母，中介垫圈和挡圈，其中衬圈旋入或者点焊在螺杆上，定位螺杆，螺母咬合于衬圈紧固，成为弹簧支点，另外中介垫圈和挡圈承接弹性组件。
4.根据权利要求1所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：持规和挡圈与上下轴管的连接，持规和挡圈分别固定在上下轴管管内，在上轴管和下轴管外壁对应持规和挡圈的固定位置，开设若干穿透孔，持规和挡圈分别放置于上轴管和下轴管管内对应的穿透孔处，在穿透孔处点焊分别与持规和挡圈固定，持规使上轴管作用于弹簧，挡圈使弹性组件(螺杆)定位于螺母。
5.根据权利要求3或4所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：弹性轴管(二度定心定向)，弹性组件组合在上轴管管内，螺杆贯穿下轴管管内的挡圈，至螺母定位，成为螺杆支点，上轴管下端套入并且悬挂于下轴管上端，中介垫圈介于螺母与挡圈之间，防止螺母与挡圈的咬合，弹性组件全封闭于上下轴管管内，使弹性组件兼为气压式阻尼器。
6.根据权利要求1所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：夹持件，夹持件为三圆筒并列的金属挤压件或者高分子成型件，其中中央圆筒为轴管固定孔，两边圆筒分别为导轨固定孔和导轨滑动孔，在导轨滑动孔内配置导轨轴承衬，隔绝导轨与导轨滑动孔的磨损；在轴管固定孔与导轨固定孔之间切割联通，联通两侧垂直开设两个对鞘螺孔，对鞘螺孔内配置两个对鞘螺丝，固定上下轴管，以及左右导轨；两个对鞘螺孔的方向相反，以减少夹持件的厚度，以及分散紧固要素的应力；夹持件使上下轴管定位于左右导轨。
7.根据权利要求1所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：左右导轨，左右导轨为无缝金属管，导轨的滑动部位的侧面开设数个溢油孔；溢油孔的管内上方和下方分别配置上下塞盖，塞盖为密封型，塞体为空心，外周设置多层密封叶，使导轨管内形成储油室，储油室对角配置在左右导轨的上下；左右导轨的上塞盖中心开设注油针孔，注入和补充液体润滑剂，增强导轨与轴承衬的润滑和耐摩性。
8.根据权利要求6或7所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：定位机构(兼三度定心定向)，左导轨和右导轨分别***上夹持件和下夹持件的导轨固定孔至顶端，套入缓冲橡圈于导轨底部，缓和上下夹持件因为极度冲击的碰撞；紧固对鞘螺丝，固定左右导轨和上下轴管，上夹持件和下夹持件的对鞘螺孔的位置为对角配置，左导轨和右导轨的另一端***上夹持件和下夹持件的导轨滑动孔，左右导轨长度不足于夹持件尽端，左导轨和右导轨对角固定和滑动在上夹持件和下夹持件的两侧，使上轴管和下轴管之间抗旋转定位，以及定心定向于左右导轨。
9.根据权利要求5或8所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：弹性轴管与定位机构的连接，上下夹持件分别固定在上下轴管，下夹持件套入下轴管，下夹持件的上端淹没下轴管上端并且固定，使下夹持件内径和上轴管外径之间形成轴管油槽，轴管油槽内储存固体润滑剂，增加上轴管和下轴管的润滑和耐摩性，轴管油槽上方配置油封环，油封环粘合在下夹持件的轴管固定孔上面，防止固体润滑剂逸出和灰尘；上夹持件套入上轴管，固定位置(距离下夹持件的间隔)设定为避震行程，上下夹持件使左右导轨定位上下轴管。
10.根据权利要求1所述的自行车或电瓶车用车把轴管避震装置，其特征是：车把及其轴管的固定，弹性轴管上端配置车把固定接头铝束(以下简称铝束)固定车把，铝束中心开设内六角扳手孔，扳手孔上端开设内六角螺丝座，配置螺丝封闭扳手孔，下轴管下端为倾斜断面，螺杆末端配置斜面螺母，内六角扳手***扳手孔旋转弹性轴管内的螺杆，斜面螺母与下轴管错位，轴管自锁在车把轴座内。
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