CN201582247U - 液压泵站中的回油控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压泵站中的回油控制装置，属于液压技术领域。它解决了现有液压泵站的回油装置存在的成本高、负载比较大等技术问题。本液压泵站中的回油控制装置，液压泵站包括主油道、油箱和高压泵，高压泵分别与主油道和油箱相连接，主油道外端具有输出口，该主油道通过一回油管与油箱连通，本回油控制装置包括设置在回油管上的能使油液单向流向油箱的单向阀，单向阀上设有能使该单向阀开闭的压力复位机构，压力复位机构与一个能控制该压力复位机构工作的低压泵相连。本回油控制装置结构简单、成本比较低；安全性比较高，工作性能稳定，故障率低。

Description

液压泵站中的回油控制装置

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，涉及一种液压泵站中的回油控制装置。

背景技术

液压泵站是一种集合油箱、电机、油泵、输送管道、控制***等部件的动力单元模块，外部的执行元件如液压缸、液压马达等连接在液压泵站的输出端口处就可以被液压泵站驱动了。

液压泵站包括一端和高压泵连接，一端与输出口连接的主油道，主油道上分叉设有回油管，通过回油管可以将高压动力油送回至油箱。目前市场上的液压泵站控制动力油是否回油箱的主要方法是在回油管上设置电磁阀，通过电磁阀来控制回油管的通断。这种方式虽然能够对回油进行控制，但电磁阀直接控制高压油的流向，所受到的负载比较大，容易造成控制失灵，使用时间比较短，故障多；而且电磁阀价格昂贵，成本比较高。现在液压泵站的技术也比较成熟，各个厂家的竞争比较激烈，生产成本增加后会导致市场竞争力的下降，因此研发一种控制稳定、成本低廉的回油控制装置具有重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种设计合理、控制稳定性好的液压泵站中的回油控制装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压泵站中的回油控制装置，液压泵站包括主油道、油箱和高压泵，所述的高压泵分别与主油道和油箱相连接，所述的主油道外端具有输出口，该主油道通过一回油管与油箱连通，其特征在于，本回油控制装置包括设置在回油管上的能使油液单向流向油箱的单向阀，所述的单向阀上设有能使该单向阀开闭的压力复位机构，所述的压力复位机构与一个能控制该压力复位机构工作的低压泵相连。

本装置的工作原理如下：主油道的输出口连接外部的执行机构，高压泵将动力油从油箱中抽出并送至主油道中，当液压泵站处于工作状态时，低压泵控制压力复位机构将单向阀闭合，回油管被切断，动力油通过输出端口流向外部的执行机构；当工作完毕需要液压泵站停止工作时，低压泵控制压力复位机构将该单向阀打开，主油道内的动力油通过回油管回到油箱，这时外部的执行机构停止工作。本回油控制装置采用低压泵、单向阀和压力复位机构来代替昂贵的电磁阀，利用低压的油路控制高压动力油的流向，工作稳定性好，故障少，还能起到节省成本的作用。

在上述的一种液压泵站中的回油控制装置中，所述的压力复位机构包括一端与低压泵连通的进油管，进油管另一端与一油缸相连，油缸内的活塞杆与上述的单向阀的阀芯固连，所述的油缸与油箱之间通过一辅助回油管相连通。低压泵控制油缸内工作油的压力，使活塞杆将阀芯顶紧或松开，从而起到控制单向阀开闭的目的。

在上述的一种液压泵站中的回油控制装置中，所述的进油管和辅助回油管都与油缸中与活塞杆相反一侧的腔体相连通，所述的辅助回油管上设有节流阀。

低压泵工作后将油箱内的油液输送至进油管内，通过进油管至油缸内，作用在活塞上并将活塞杆向外顶出，活塞杆将阀芯顶紧在单向阀的阀体上，进油管内多余的工作油通过辅助回油管经过节流阀流回油箱，通过调节回油管上的节流阀能够控制油缸内的工作油的压力，使单向阀的阀芯克服主油道内的动力油的压力从而封闭单向阀，这时整个液压泵站向外输送动力，高压油不回油；当低压泵停止工作后，进油管内的工作油通过节流阀不断的回流至油箱，进油管内的油量逐渐减少压力降低，活塞杆作用在单向阀的阀芯上的力变小，阀芯被动力油顶开，单向阀被打通，主油道内的工作油通过回油管回到油箱，这时动力油被卸荷，整个液压泵站不输出功率。

在上述的一种液压泵站中的回油控制装置中，所述的辅助回油管上还设有能控制该辅助回油管通断的方向阀。当低压泵停止工作时，通过方向阀将辅助回油管切断，使进油管内的工作油保压。

在上述的一种液压泵站中的回油控制装置中，所述的方向阀为电磁方向阀。电磁阀可以通过电路遥控，并能和其他的控制***联合控制。

在上述的一种液压泵站中的回油控制装置中，所述的单向阀的阀芯和油缸的活塞杆为一体式结构，所述的阀芯位于活塞杆的顶部。将活塞杆和阀芯做成一个整体，可以节省材料。

在上述的一种液压泵站中的回油控制装置中，所述的油缸内活塞杆所在的腔体内设有弹簧，所述的弹簧一端顶在缸筒端盖上，另一端顶在活塞上。弹簧对活塞能够起到辅助缓冲的作用。

在上述的一种液压泵站中的回油控制装置中，所述的低压泵和高压泵同步运行。当高压泵工作时，低压泵也同步工作，液压泵站向外输出功率，当高压泵停止时，低压泵也同时停止，液压泵站卸荷。

与现有技术相比，本回油控制装置包括单向阀等部件，成本比较低；利用利用低压油路***来控制高压的动力油的流向，安全性比较高，工作性能稳定，故障率低；整个低压油路设计合理，结构简单。

附图说明

图1是本液压泵站的工作原理图。

图2是图1中A部的回油控制装置的结构图。

图中，1、主油道；2、高压泵；3、回油管；4、油箱；5、单向阀；6、阀芯；7、活塞杆；8、油缸；9、进油管；10、低压泵；11、辅助回油管；12、节流阀；13、方向阀；14、弹簧；15、普通单向阀；16、溢流阀；17、压力表；18、换向阀；19、执行机构；20、活塞；21、电机。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，液压泵站是一种集合油箱4、电机21、高压泵2、主油道1、回油管3等部件的动力单元，主油道1外部设有输出口，外部的一些执行机构19比如液压缸或液压马达等接在主油道1的输出口上，动力油通过输出口进入到执行机构19内并将其驱动。

具体来讲，高压的动力油的油路如下：从油箱4至高压泵2，再经高压泵2通过普通单向阀15输送至主油道1，主油道1上连有能检测油压的压力表17，还连有保压的溢流阀16，再经过一普通单向阀15分为两路，一路至输出口，另一路连接回油管3，回油管3连接油箱4。输出口可以通过一个换向阀18与外部的执行机构19相连接。

在回油管3上连有回油控制装置，包括设置在回油管3上的能使油液单向流向油箱4的单向阀5，单向阀5上设有能使该单向阀5开闭的压力复位机构，压力复位机构上连有能控制该压力复位机构工作的低压泵10。压力复位机构包括一端与低压泵10连通的进油管9，进油管9另一端与一油缸8相连，进油管9上连有一个普通单向阀15，油缸8内的活塞杆7与上述的单向阀5的阀芯6固连，油缸8与油箱4之间通过一辅助回油管11相连通，进油管9和辅助回油管11都与油缸8中与活塞杆7相反一侧的腔体相连通，辅助回油管11上设有节流阀12。辅助回油管11上还设有能控制该辅助回油管11通断的方向阀13，在本实施例中该方向阀13为电磁方向阀，但作为另一种情况也可以是普通的方向阀或先导式方向阀。当低压泵10停止工作时，通过方向阀将辅助回油管11切断，使进油管9内的工作油保压。电磁方向阀可以通过电路遥控，并能和其他的控制***联合控制。本低压泵10和高压泵2同步运行，当高压泵2工作时，低压泵10也同步工作，液压泵站向外输出功率，当高压泵2停止时，低压泵10也同时停止，液压泵站卸荷，但作为另一种方案也可以不同步，低压泵10可以独立的工作。

如图2所示，在实际的回油控制装置的模块制造时，将单向阀5的阀芯6和油缸8的活塞杆7为一体式结构，阀芯6位于活塞杆7的顶部。将活塞杆7和阀芯6做成一个整体，可以节省材料。在本实施例中，电磁方向阀13和节流阀12固定在油缸8的底部缸盖上，油缸8内具有活塞杆7的一侧的腔体内设有弹簧14，因为该腔体没有油液，通过弹簧14的弹性形变可以对活塞20起到缓冲的作用。并将单向阀5的阀体和油缸8的上缸盖做成一体，利用活塞杆7的顶部作为单向阀5的阀芯6。

低压泵10工作后将油箱4内的油液输送至进油管9内，通过进油管9至油缸8内，作用在活塞20上并将活塞杆7向外顶出，活塞杆7将阀芯6顶紧在单向阀5的阀体上，油缸8内多余的工作油通过辅助回油管11经过节流阀12流回油箱4，通过调节辅助回油管11上的节流阀12能够控制油缸8内的工作油的压力，使单向阀5的阀芯6克服主油道1内的动力油的压力从而封闭单向阀5，这时整个液压泵站向外输送动力，高压油不回油；当低压泵10停止工作后，进油管9内的工作油通过节流阀12不断的回流至油箱4，进油管9内的油量逐渐减少压力降低，活塞杆7作用在单向阀5的阀芯6上的力变小，阀芯6被动力油顶开，单向阀5被打通，主油道1内的工作油通过回油管3回到油箱4，这时动力油被卸荷，整个液压泵站不输出功率。本回油控制装置采用低压泵10、单向阀5和压力复位机构来代替昂贵的电磁阀，利用低压的油路控制高压动力油的流向，工作稳定性好，故障少，成本低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种液压泵站中的回油控制装置，液压泵站包括主油道(1)、油箱(4)和高压泵(2)，所述的高压泵(2)分别与主油道(1)和油箱(4)相连接，所述的主油道(1)外端具有输出口，该主油道(1)通过一回油管(3)与油箱(4)连通，其特征在于，本回油控制装置包括设置在回油管(3)上的能使油液单向流向油箱(4)的单向阀(5)，所述的单向阀(5)上设有能使该单向阀(5)开闭的压力复位机构，所述的压力复位机构与一个能控制该压力复位机构工作的低压泵(10)相连。

2.根据权利要求1所述的液压泵站中的回油控制装置，其特征在于，所述的压力复位机构包括一端与低压泵(10)连通的进油管(9)，进油管(9)另一端与一油缸(8)相连，油缸(8)内的活塞杆(7)与上述的单向阀(5)的阀芯(6)固连，所述的油缸(8)与油箱(4)之间通过一辅助回油管(11)相连通。

3.根据权利要求2所述的液压泵站中的回油控制装置，其特征在于，所述的进油管(9)和辅助回油管(11)都与油缸(8)中与活塞杆(7)相反一侧的腔体相连通，所述的辅助回油管(11)上设有节流阀(12)。

4.根据权利要求3所述的液压泵站中的回油控制装置，其特征在于，所述的辅助回油管(11)上还设有能控制该辅助回油管(11)通断的方向阀(13)。

5.根据权利要求4所述的液压泵站中的回油控制装置，其特征在于，所述的方向阀(13)为电磁方向阀。

6.根据权利要求2或3或4所述的液压泵站中的回油控制装置，其特征在于，所述的单向阀(5)的阀芯(6)和油缸(8)的活塞杆(7)为一体式结构，所述的阀芯(6)位于活塞杆(7)的顶部。

7.根据权利要求2或3或4所述的液压泵站中的回油控制装置，其特征在于，所述的油缸(8)内活塞杆(7)所在的腔体内设有弹簧(14)，所述的弹簧(14)一端顶在缸筒端盖上，另一端顶在活塞(20)上。

8.根据权利要求2或3或4所述的液压泵站中的回油控制装置，其特征在于，所述的低压泵(10)和高压泵(2)同步运行。

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