CN201576713U - 一种锂电池组 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种锂电池组，包括上端开口的外壳，外壳内设有电芯，外壳的开口处设有盖板，电芯上的极耳通过极耳连接件与盖板上的正极柱和负极柱相连。在外壳的开口处设置盖板，盖板上部设有正极柱和负极柱，盖板下部设有与正极柱和负极柱相连的极耳连接件，该电池盒的设计科学、巧妙，结构简单、合理，适用于各种软包装锂电池的包装，可以使软包装锂电池单体容量自几安时至数百安时自由组装，有利于提高单体锂电池的质量比能量，组装、装卸和运输方便，消除各种安全隐患，安全可靠。

Description

一种锂电池组
技术领域
本实用新型属于锂电池技术领域，特别涉及一种锂电池组。
背景技术
锂电池是指分别用两个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正、负极构成的二次电池。锂电池一般包括：正极、负极、电解质、隔膜、正极引线、负极引线和电池壳等构件。由于聚合物锂离子电池使用了胶体电解质，所以不会出现液体电液泄露和燃烧***等安全问题，装配很容易，使得整体电池很轻、很薄。因此，可以用铝塑复合薄膜制造电池外壳，从而可以提高整个电池的比容量，这就是一般的软包装锂电池，即电芯。
目前，锂电池的单体工作电压为2.0～4.25V之间，动力型锂电池的容量为10～100Ah。要满足电动车高电压、大电流的负载用电，必须由多个单体电池串/并联使用。例如：一辆纯电动轿车，直流输入电压为310V，如果使用磷酸铁锂电池(3.2V，90Ah)，需要串联96个单体电池才能满足供电要求；一辆12米的电动客车，若工作电压在388V，就需要108个(单体3.6V的锰酸锂或三元锂电池)串联起来供电。串联的电池容量越大，其充放电保护线路的制作技术难度就越高，其安全性也就很难彻底解决。大量软包装电池的串/并联也给安装工人增加了劳动强度，装卸、运输和组装都存在很大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便于安装、安全可靠、性能稳定的锂电池组。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种锂电池组，包括上端开口的外壳，外壳内设有电芯，外壳的开口处设有盖板，电芯上的极耳通过极耳连接件与盖板上的正极柱和负极柱相连。
所述外壳外表面上间隔设置有凹槽。
所述外壳内部纵向设有多块隔板，隔板均匀分隔外壳内部空间。
所述隔板上部设有卡槽，卡槽内设有电芯连接体。
所述盖板上设有检测线端子和连接针，横截面积分别为0.5-1.0平方毫米和0.1-0.5平方毫米；外壳内设有与连接针下端相连的温度传感器和BMS下位机。
所述盖板上设有两个沉孔，正极柱和负极柱对应沉孔设置。
所述极耳连接件呈“工”字型。
所述外壳的高宽比例为(190±5)∶(135±1.5)。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1、在内部设有电芯的外壳开口处设置盖板，盖板上部设有正极柱和负极柱，盖板下部设有与正极柱和负极柱相连的极耳连接件，该电池盒的设计科学、巧妙，结构简单、合理，适用于各种软包装锂电池的包装，可以使软包装锂电池单体容量自几安时至数百安时自由组装，有利于提高单体锂电池的质量比能量，组装、装卸和运输方便，消除各种安全隐患，安全可靠。
2、在外壳的外表面上间隔设置凹槽，能够改善外壳的散热性能，延长电池盒的使用寿命。
3、在外壳内部设置有多块隔板，隔板将外壳均匀分隔为多个区域，电芯分别设在被分隔的区域内，安装简便，设置牢固，安全性能高。
4、在盖板上设有检测线端子和连接针，外壳内设有温度传感器和BMS下位机，便于锂电池的性能检测和温度检测及控制。
5、极耳连接件为“工”字型，既保证电流密度，又节约铜材，还能提高单体锂电池的质量比能量。
6、本实用新型对于各种不同的负载条件使用，具有很好的充放电循环性。
附图说明
图1为本实用新型结构的***示意图。
具体实施方式
如图1所示的锂电池组，其包括上端开口的外壳1，在外壳1上部开口处设有盖板2，在盖板2的上部设有正极柱3和负极柱4，正极柱3和负极柱4通过沉孔5裸露在盖板2外部，便于电池组使用连接。在外壳1内部纵向设有多块隔板9，隔板9上部设有卡槽10，隔板9将外壳1的内部分隔为多个独立区域，在各个独立区域内设有多块电芯15，多块电芯15并列设置。电芯15的极耳16由“工”字型的极耳连接件7和电芯连接体8连接，极耳连接件7分别与正极柱3和负极柱4相连，电芯连接体8将隔板9两侧的电池组串联在一起，且卡装在卡槽10内，连接可靠。在盖板2上设有检测线端子6和连接针14，其横截面积分别为0.5-1.0平方毫米和0.1-0.5平方毫米，外壳1内设有温度传感器12和BMS下位机13，便于锂电池的性能检测，及时测试和监控电压高低、电池温度，检测线端子6的下端与极耳连接件7、电芯连接体8相连，连接针14的下端与温度传感器12和BMS下位机13相连。在外壳1的外表面上间隔设置有凹槽11，增大热交换面积，提高散热性能，保证电池使用性能。
在本实用新型中，外壳1的高、宽比例为(190±5)∶(135±1.5)，适合整备质量为860kg∽1400kg的乘用车，安放在前后座位下，不需要提升座位高度，整车的最小离地间隙仍可达到≥150mm；外壳1和盖板2的材质均为V00尼龙66塑胶料，阻燃V00级，并符合BOHS指令要求；正极柱3、负极柱4、检测线端子6和连接针14的材质均为黄铜镀铬。
本实施方式中，连接针14共有八针，其中温度传感器12占用三针，BMS下位机13占用五针。

Claims (8)

1.一种锂电池组，其特征在于：包括上端开口的外壳，外壳内设有电芯，外壳的开口处设有盖板，电芯上的极耳通过极耳连接件与盖板上的正极柱和负极柱相连。
2.如权利要求1所述的锂电池组，其特征在于：所述外壳外表面上间隔设置有凹槽。
3.如权利要求1或2所述的锂电池组，其特征在于：所述外壳内部纵向设有多块隔板，隔板均匀分隔外壳内部空间。
4.如权利要求3所述的锂电池组，其特征在于：所述隔板上部设有卡槽，卡槽内设有电芯连接体。
5.如权利要求4所述的锂电池组，其特征在于：所述盖板上设有检测线端子和连接针，横截面积分别为0.5-1.0平方毫米和0.1-0.5平方毫米；外壳内设有与连接针下端相连的温度传感器和BMS下位机。
6.如权利要求5所述的锂电池组，其特征在于：所述盖板上设有两个沉孔，正极柱和负极柱对应沉孔设置。
7.如权利要求6所述的锂电池组，其特征在于：所述极耳连接件呈“工”字型。
8.如权利要求7所述的锂电池组，其特征在于：所述外壳的高宽比例为(190±5)∶(135±15)。
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