CN201547227U

CN201547227U - 一种数位电控气动换挡装置

Info

Publication number: CN201547227U
Application number: CN 200920221629
Authority: CN
Inventors: 张晓丽; 崔国敏
Original assignee: Tianjin Engineering Machinery Institute
Current assignee: Tianjin Engineering Machinery Institute
Priority date: 2009-10-27
Filing date: 2009-10-27
Publication date: 2010-08-11
Anticipated expiration: 2019-10-27

Abstract

本实用新型涉及一种数位电控气动换挡装置。本实用新型属于液力机械传动技术领域。一种数位电控气动换挡装置，其特点是：包括阀体、阀杆、活塞以及电磁阀，阀体内有阀杆和活塞，电磁阀通断方式连接在阀体中活塞两侧气体的通道上，阀杆的移动距离与变速箱各个挡位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的。本实用新型采用电气换挡装置，操纵方便，减轻司机劳动强度，具有结构简单、成本低，使换挡操作省力、方便，可以实现整机的自动控制等优点。

Description

一种数位电控气动换挡装置

技术领域

本实用新型属于液力机械传动技术领域，特别是涉及一种数位电控气动换挡装置。

背景技术

目前，我国大量生产及使用的工程机械用动力换挡变速器多为前进二挡倒退一挡的双涡轮液力传动动力换挡变速器。该变速器为液压动力换挡，操纵液压换挡阀用机械连杆机构。该机构的主要缺点有：(1)采用机械连杆，换挡操纵力大。(2)换挡方式为手动换挡，操纵不方便，容易发生故障。(3)不能与整机一起实现自动控制。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种数位电控气动换挡装置。

本实用新型目的是提供一种由电控制的气动装置，可达到结构简单、操纵方便、减轻司机劳动强度等目的的数位电控气动换挡装置。

本实用新型主要由阀体、阀杆、阀盖、活塞以及电磁阀组成，阀体通过一块连接板固定在变速箱的阀座上，该装置的阀杆与变速箱上操纵阀的阀杆通过销子连接，通过控制各个电磁阀的通断来控制阀体中的活塞两侧气体的通断，当活塞的两端受力不等的时候就会发生移动，直到活塞不能移动为止，从而带动该装置的阀杆到达某个要求的位置，而阀杆的移动距离是与变速器各个挡位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的，即：变速器上的操纵阀杆到达特定的位置，实现自动换挡。

本实用新型数位电控气动换挡装置采用如下技术方案：

一种数位电控气动换挡装置，其特点是：包括阀体、阀杆、活塞以及电磁阀，阀体内有阀杆和活塞，电磁阀通断方式连接在阀体中活塞两侧气体的通道上，阀杆的移动距离与变速箱各个挡位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的。

本实用新型数位电控气动换挡装置还可以采用如下技术措施：

所述的数位电控气动换挡装置，其特点是：阀体通过一块连接板固定在变速箱的阀座上。

所述的数位电控气动换挡装置，其特点是：阀杆有与变速箱操纵阀阀杆相连接的销子。

所述的数位电控气动换挡装置，其特点是：阀体内有2-3个活塞，阀体连接有4-6个电磁阀。

本实用新型具有的优点和积极效果：

数位电控气动换挡装置，由于采用本实用新型全新的技术方案，换挡方式采用电气换挡装置。阀杆以及活塞的结构决定了无论该机构处于何挡位均可以灵活换挡操作，不存在卡死现象。换挡是通过手柄控制电磁阀工作的，在整机行走及工作过程中，换挡手柄的挡位信号控制换挡电磁阀，使机器运行于所需的挡位。本实用新型具有结构简单，成本低，使换挡操作省力、方便，可以实现整机的自动控制等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型电气换挡装置气动***示意图。

图中，1-连接板，2-电磁阀，3-活塞，4-阀体，5-阀杆，6-活塞，7-锁紧螺母，8-接头，9-销子。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下：

参照附图1和图2。

实施例1

一种数位电控气动换挡装置，包括阀体、阀杆、活塞以及电磁阀，阀体内有阀杆和2个活塞，阀体通过一块连接板固定在变速箱的阀座上。4个电磁阀通断方式连接在阀体中活塞两侧气体的通道上，阀杆的移动距离与变速箱各个挡位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的。阀杆有与变速箱操纵阀阀杆相连接的销子。

本实施例的具体连接结构和工作过程：

本实施例是一种多位电控气动换挡装置，其结构主要包括连接板1、电磁阀2、可移动活塞3、阀体4、阀杆5、活塞6以及与变速箱操纵阀杆相连接的接头8、销子9和锁紧螺母7组成。

下面将结合附图对换挡过程简要说明：

1.前进一挡：电磁阀M2和电磁阀M4同时通电进气，阀杆5在气压力的作用下向可移动活塞3移动，由于可移动活塞3右侧的压力大于阀杆作用于其左侧的力，使其在现在的位置保持不动，而阀杆5则处于F1处，实现前进一挡；

2.前进二挡：电磁阀M2通电进气，阀杆5在气压力的作用下一直移动到F2处，实现前进2挡；

3.空挡：电磁阀M1和电磁阀M3同时通电进气，由于活塞4左侧的压力大于右侧阀杆的力，使阀杆5在气压的作用下回到N处不动，实现空挡；

4.倒退挡：电磁阀M3通电进气，阀杆5在气压力的作用下一直移动到R处，从而实现倒退挡。

换挡方式采用电气换挡装置。阀杆以及活塞的结构决定了无论该机构处于何挡位均可以灵活换挡操作，不存在卡死现象。换挡是通过手柄控制电磁阀工作的，在整机行走及工作过程中，换挡手柄的挡位信号控制换挡电磁阀，使机器运行于所需的挡位。

Claims

1.一种数位电控气动换挡装置，其特征是：包括阀体、阀杆、活塞以及电磁阀，阀体内有阀杆和活塞，电磁阀通断方式连接在阀体中活塞两侧气体的通道上，阀杆的移动距离与变速箱各个挡位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的。

2.根据权利要求1所述的数位电控气动换挡装置，其特征是：阀体通过一块连接板固定在变速箱的阀座上。

3.根据权利要求1所述的数位电控气动换挡装置，其特征是：阀杆有与变速箱操纵阀阀杆相连接的销子。

4.根据权利要求1所述的数位电控气动换挡装置，其特征是：阀体内有2-3个活塞，阀体连接有4-6个电磁阀。