CN201543145U - 机舱自动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机舱自动灭火装置,用于风力发电机组机舱自动灭火,可迅速有效地自动扑灭机舱里由于电气故障引起的火灾。技术方案是包含储气钢瓶(1)、连接软管(3)、单向阀(4)、选择阀(7)、启动机构、喷嘴(10)、温度传感器(11)、烟雾传感器(12)、主控PLC(13),储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接,启动机构与选择阀的控制端连接,选择阀控制机构与主控PLC连接,温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。本实用新型采用纯氮气自动喷射灭火,灭火方式为物理灭火。氮气属于惰性气体,对人身体不会产生药理伤害,能快速扑灭机舱里发生的电气火灾,灭火后无次生灾害。具有经济、实用、快速灭火、灭火后无残留、对电气***和环境无影响等特点。
Description
所属技术领域:
本实用新型涉及一种机舱自动灭火装置,用于风力发电机组机舱自动灭火,可迅速有效地自动扑灭机舱里由于电气故障引起的火灾。
背景技术:
风力发电机组机舱内部有大量的用电设备和功率电缆,发生火灾的危险性较高。由于风电机组绝大多数时间处于无人值守状态,且机舱处于70米以上的高度,普通的消防装备难以奏效,所以火灾常导致昂贵的发电设备毁于一旦。
实用新型内容:
本实用新型目的是提供一种机舱自动灭火装置,采用纯氮气自动喷射灭火,自动、及时扑灭风电机机舱内的火灾,避免重大财产损失,解决背景技术中存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是:
机舱自动灭火装置包含储气钢瓶、连接软管、单向阀、选择阀、启动机构、喷嘴、温度传感器、烟雾传感器、主控PLC,储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接,启动机构与选择阀的控制端连接,选择阀控制机构与主控PLC连接,温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。
所说的启动机构由启动气瓶和电磁阀组成,启动气瓶通过电磁阀与选择阀的控制端连接,电磁阀的控制端与主控PLC连接。
所说的储气钢瓶数量是任意的,储气钢瓶上设有主体阀,多个储气钢瓶并联设置,每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单向阀与集流管连接,集流管通过选择阀与喷嘴连接。
主控PLC是可编程序控制器。
采用本实用新型,整套灭火装置位于机舱下方,安装在塔筒最上面一层平台上,根据机舱容量计算出氮气窒息灭火所需的氮气质量,氮气存储在一组钢瓶中,钢瓶上的主体阀经过连接软管连接单向阀,再连接集流管。集流管通过选择阀连接分布于机舱下面的喷嘴,选择阀由启动装置开启。主体阀是配置在氮气钢瓶上的快速开启阀,用于充装和快速施放氮气灭火剂。火灾监测和自动灭火装置的启动由风电机组的主控PLC控制,当PLC通过烟雾探测器和温度探测器监测到有火灾发生时,PLC发出指令驱动启动气瓶上的电磁阀,驱动气瓶的气体通过驱动管路先打开选择阀,氮气钢瓶主体阀外部气体压力迅速上升,当压力大于主体阀弹簧压力时主体阀打开,释放出储气瓶中的灭火剂。汇集于集流管中的灭火剂通过选择阀从接管中流向喷嘴,由喷嘴喷出,实施灭火。
本实用新型的有益效果是:在机舱中有火灾发生时,灭火装置会自动启动,由下向上朝机舱内喷射高纯度氮气,由于机舱火灾形成的对流作用,氮气迅速上升填充到机舱中,将机舱内氧气的体积分数快速降低到15%以下,使燃烧很快熄灭。由于氮气密度和空气接近,氮气浓度会在机舱中会保持相当长的时间,防止火灾复燃。本实用新型采用纯氮气自动喷射灭火,灭火方式为物理灭火。氮气属于惰性气体,对人身体不会产生药理伤害,能快速扑灭机舱里发生的电气火灾,灭火后无次生灾害。具有经济、实用、快速灭火、灭火后无残留、对电气***和环境无影响等特点。
附图说明:
附图是本实用新型实施例结构示意图;
图中:1.储气钢瓶,2.主体阀,3.连接软管,4.单向阀,5.集流管,6.连接件,7.选择阀,8.启动气瓶,9.电磁阀,10.喷嘴,11.温度传感器,12.烟雾传感器,13.主控PLC。
具体实施方式:
以下结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步说明。
在实施例中,机舱自动灭火装置包含储气钢瓶1、连接软管3、单向阀4、选择阀7、启动机构、喷嘴10、温度传感器11、烟雾传感器12、主控PLC13,储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接,启动机构与选择阀的控制端连接,选择阀控制机构与主控PLC连接,温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。启动机构由启动气瓶8和电磁阀9组成,启动气瓶通过电磁阀与选择阀7的控制端连接,电磁阀9的控制端与主控PLC13连接。储气钢瓶1上设有主体阀2,多个储气钢瓶并联设置,每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单向阀、连接件6与集流管5连接,集流管通过选择阀与喷嘴连接。
工作过程:为节省机舱内有限的空间,整套灭火***安装于塔筒最上层平台上,风力发电机组主控PLC13接收机舱内温度传感器11和烟雾传感器12的信号,当两个信号同时达到触发值时,PLC13发出灭火指令,启动气瓶8上的电磁阀9开启。启动气瓶8的气体释放,先打开选择阀7,再打开主体阀2,高纯度氮气通过主体阀2、连接软管3、单向阀4、集流管5、选择阀7、喷嘴10向上喷出。氮气在喷嘴流速和空气对流的共同作用下迅速填充到机舱中,将机舱氧气的体积分数降低到12%左右,火灾迅速熄灭。氮气浓度会在机舱中保持相当长的时间,避免火灾复燃。
Claims (3)
1.一种机舱自动灭火装置,其特征在于包含储气钢瓶(1)、连接软管(3)、单向阀(4)、选择阀(7)、启动机构、喷嘴(10)、温度传感器(11)、烟雾传感器(12)、主控PLC(13),储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接,启动机构与选择阀的控制端连接,选择阀控制机构与主控PLC连接,温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。
2.根据权利要求1所述之机舱自动灭火装置,其特征在于所说的启动机构由启动气瓶(8)和电磁阀(9)组成,启动气瓶通过电磁阀与选择阀(7)的控制端连接,电磁阀的控制端与主控PLC(13)连接。
3.根据权利要求1或2所述之机舱自动灭火装置,其特征在于储气钢瓶(1)上设有主体阀(2),多个储气钢瓶并联设置,每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单向阀与集流管(5)连接,集流管通过选择阀(7)与喷嘴(10)连接。
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100811 Termination date: 20131209 |