CN201533697U

CN201533697U - 一种具有橡胶气囊的座垫

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Publication number: CN201533697U
Application number: CN2009202173033U
Authority: CN
Inventors: 李修才
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-09-23
Filing date: 2009-09-23
Publication date: 2010-07-28
Anticipated expiration: 2019-09-23

Abstract

一种具有橡胶气囊的座垫，它不仅适用于自行车、电动车、摩托车等助力车，同时还适用于各种客运车辆之坐椅，并适用于各种沙发，它包括底座，其特征是底座周边是向上伸出的环壁，环壁上方固定有橡胶气囊，护罩包裹在气囊和底座的***。本实用新型不仅减震效果很好，并具有很好的弹性和特有的柔韧触感，同时可使人体臀部的各局部所承受的压强是均等的。

Description

一种具有橡胶气囊的座垫

技术领域：

本实用新型涉及一种具有橡胶气囊的座垫。它不仅适用于自行车、电动车、摩托车等助力车，同时还适用于各种客运车辆之坐椅，并适用于各种沙发。

背景技术：

现行的自行车、电动车普遍存在着减震效果和柔韧度均较差的缺点。摩托车、各种客运车辆客座之坐椅及一部分沙发之座垫，它们的舒适度也并不如意。CN1124703A公开了一种“汽垫自行车座”，为了解决自行车座减震性能差的缺点，它在瓢形底座里安装了橡胶气垫，这种车座虽然采用了充气垫，改善了一些车座的舒适程度，但结构上仍有瑕疵：首先气垫与底座内侧的环壁和底面之间为无间隙紧密接触，故在工作状态下，当气垫受到向下的冲击外力时，置于瓢形底座里的橡胶气垫，根本无法膨胀变形，从而也就大大的降低了它的缓冲减震能力，而能起到减震作用的部分，也只能是那高出底座环壁以上的气囊部分。但恰恰这部分气囊的高度又要受到制约，它不能太高，否则便会严重影响其在水平方向的稳定性。故总之它的减震效果是较差的。另外，气垫与底座的结合是靠与气垫一体的库袋和紧身套，这样不但增加了制造难度，并大大降低了生产效率和增大了制造成本。

发明内容：

本实用新型的目的，在于克服现有技术的缺点，提供一种具有橡胶气囊的座垫。它不仅减震效果远好于前技术，并具有很好的弹性和特有的柔韧触感，同时并可使人体臀部的各局部所承受的压强是均等的。

本实用新型的技术方案是：包括底座、固定于底座上部的橡胶气囊、包裹在橡胶气囊和底座外面的护罩，其特征是：所述的底座，其周边是向上伸出的环壁；环壁上部固定有橡胶气囊；环壁有一定高度，使橡胶气囊底面与底座的内表面之间形成了一个很大的空间。

底座上可设有通气孔和连接孔。

所述的橡胶气囊内设有筋片，使橡胶气囊形成了多个气室，并相互连通，气囊上设有单向阀、减压阀。

橡胶气囊和底座外面包裹有护罩，护罩沿底座向下，扣合在底座上。

护罩是由伸缩性较小，与橡胶摩擦系数较大，并具有一定吸汗性能的物料制成。

与单向阀对应位置的护罩上设有充气孔。护罩的***可设有座裙。

底座与橡胶气囊之间可设有支撑圈，支撑圈的形状与底座之环壁上部形状相同，支撑圈底面设有限位子口，支撑圈通过限位子口定位，置于环壁上方。其上表面涂有胶黏剂，与橡胶气囊牢固粘结。

底座的底部和护罩下周边可设有粘结条，护罩与底座通过粘结条相连接。

减压阀可随时排出多余气体。

与现有技术相比，本实用新型弹性较好，减震性能好，柔韧性好，同时可使人体臀部之各局部所承受的压强均等

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的横向断面结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的横向断面结构示意图。

图3是本实用新型实施例三的横向断面结构示意图。

图4是本实用新型实施例一中减压阀的结构图。

图中：1.护罩；2.橡胶气囊；3.筋片；4.连接绳；5.穿绳孔；6.通气孔；7.底座；8.连接孔；9.膨胀预留区；10环壁；11.座裙；12.单向阀；13.充气孔；14.支撑圈；15.限位子口；16.粘接条；17A.下表层；17B上表层；18.乳胶海绵；19减压阀；20阀体；21阀孔；22阀芯；23弹簧；24排气孔；25阀盖；26锁紧圈。

[0019]具体实施方式：

本实用新型的具体实施方式不局限于下述实施例，可根据实际需要设置不同的实施例。

实施例一：图1所示，本实施例包括底座7，固定在底座上方的橡胶气囊2，包裹在底座和橡胶气囊外面的护罩1。所述底座7，其周边是向上伸出的环壁10，环壁顶部表面涂有粘结剂，橡胶气囊2被牢固的粘结在底座7的环壁上。橡胶气囊2内设有筋片3，筋片3使橡胶气囊2形成了多个气室，并相互连通。橡胶气囊2的侧面设有单向阀12，橡胶气囊2的底面设有减压阀19。护罩1包裹在橡胶气囊2和底座7的***。底座7与护罩1通过连接绳4连接在一起，即底座7和护罩1上均设有穿绳孔5，连接绳4穿过穿绳孔5将底座7和护罩1捆绑在一起。在工作状态下，因膨胀预留区呈密闭状，故底座7上必须设有通气孔6。在与自行车或其它车体连接时，须设连接孔8。

护罩1在与单向阀12对应位置上设有充气孔13，其***还设有座裙11。座裙11与护罩1连接在一起。

环壁10有一定的高度，使橡胶气囊2的底面与底座7的内表面之间，形成了一个很大的空间，设置这一空间的目的，是为了使橡胶气囊当其接受到人体臀部向下的冲击外力后，使其底面能充分膨胀变形而预留的空间，故称为膨胀预留区。

当橡胶气囊2受到人体臀部向下的冲击外力的同时，该橡胶气囊的底面被下压充分变形，这时可将橡胶气囊所接受到的冲击动能，立刻变成橡胶气囊的弹性内能被蓄存起来，从而也就最大限度的起到了缓冲减震作用。当外力消失的那一瞬间，所蓄存起来的弹性内能，随着橡胶气囊底面复原的同时，使橡胶气囊又向上托起人体臀部而作功，从而使得橡胶气囊又会形成一种强而有力并显得柔韧的回弹，即弹性。

图4所示为减压阀，包括；阀体20、阀孔21、阀芯22、弹簧23、排气孔24、阀盖25、锁紧圈26。在橡胶气囊2与阀体20接触面上涂有胶黏剂，使二者牢固粘结并密封。锁紧圈26与阀体为螺纹连接，旋紧锁紧圈26可使橡胶气囊与阀体牢固连接，阀体20内设有阀芯22，阀芯下设有弹簧23，弹簧之下设有阀盖24，阀盖与阀体为螺纹连接，旋紧阀盖即可。当充气过量或因夏季太阳爆晒使橡胶气囊内气体膨胀，可使橡胶气囊内气体压强逐渐升高，当压强超过某一固定数值时，橡胶气囊内气体就会推动阀芯下移，使阀孔21打开，橡胶气囊内气体通过阀孔21和排气孔24排出。随着气体排出，橡胶气囊内的气体压强逐渐下降，当降至某一固定数值时，弹簧23就推动阀芯上移，将阀孔21堵塞。从而可使橡胶气囊内气体的压强不会超过某一固定数值，即可随时消除因压强过大而引起的不适感。

实施例二：本实用新型橡胶气囊所处的环境是很好的，在正常情况下，是不会被扎破的。但为了适应极特殊地域和环境，可使橡胶气囊随时拆卸修补，如图二所示，在本实施例的底座7与橡胶气囊2之间设有支撑圈14。支撑圈14的形状与底座之环壁10顶部形状相同，支撑圈14之底面，设有限位子口15，通过限位子口15定位，置于环壁10上部。支撑圈14的上表面涂有胶粘剂，橡胶气囊被粘结在支撑圈14的上表面。底座的底部和护罩的下周边设有粘结条，护罩与底座通过粘结条相连接。其它结构与实施例一相同。

实施例三：图3所示为复合护罩，其结构为：在下表层17A之上粘结有乳胶海绵18，在乳胶海绵上方设有上表层17B，上表层与下表层相连接。其它结构与实施例一相同。

Claims

1.一种具有橡胶气囊的座垫，包括底座，其特征是底座周边是向上伸出的环壁，环壁上部固定有橡胶气囊，环壁有一定高度，使橡胶气囊底面与底座的内表面之间形成了一个很大的空间。

2.根据权利要求1所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是：在底座的底部设有与自行车或其它车体连接的连接孔。

3.根据权利要求1所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是：橡胶气囊内设有筋片，使橡胶气囊形成了一个多气室，并互相连通，橡胶气囊上设有单向阀和减压阀。

4.根据权利要求1所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是橡胶气囊和底座外面包裹有护罩，护罩沿底座向下，扣合在底座上。

5.根据权利要求4所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是：护罩的***设有座裙。

6.根据权利要求4所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是：护罩上设有充气孔，即在与单向阀对应位置上设有充气孔。

7.根据权利要求4所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是：底座与护罩通过连接绳连接在一起，即底座和护罩上均设有穿绳孔，连接绳穿过穿绳孔将底座和护罩捆绑在一起。

8.根据权利要求1所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是：底座与橡胶气囊之间设有支撑圈，支撑圈的形状与底座的环壁上部形状相同，支撑圈下方设有限位子口，通过限位子口定位，置于环壁上方，支撑圈上表面涂有胶黏剂，与橡胶气囊牢固粘结。

9.根据权利要求4所述的一种具有橡胶气囊的座垫，其特征是：所述的护罩为复合护罩，复合护罩的结构是下表层上粘结有乳胶海绵，在乳胶海绵上面设有上表层，下表层与上表层相连接。