CN201528142U - 配有变压器底盘车的组合式箱式变电站 - Google Patents

配有变压器底盘车的组合式箱式变电站 Download PDF

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Abstract

本实用新型属于电气类，涉及一种适于供电、变电或配电***使用的配有变压器底盘车的组合式箱式变电站。其主要由箱体、高压开关设备、变压器和低压配电装置组成，箱体内部型腔分隔成高压室、变压器室、低压室，各室之间有封闭的隔板，低压室的低压主断路器通过变压器室的变压器与高压室的高压开关设备连接。本实用新型的变压器底部配有一个底盘车，在变压器室底座上架设轨道，在组装箱式变电站时，先将变压器固定在底盘上，再将底盘车与轨道连接固定，之后再进行变压器与高、低压控制柜之间的连接。本实用新型的优点是：不借助吊车等工程机械，即可通过人力比较方便的将变压器移出箱式变电站的箱体，进行变压器的更换、检修、维护等工作，且具有结构合理、加工简便、占用空间小等特点。

Description

配有变压器底盘车的组合式箱式变电站
技术领域
本实用新型涉及电气类，特别涉及一种配有变压器底盘车的组合式箱式变电站，尤指适于供电、变电或配电***使用的配有变压器底盘车的组合式箱式变电站。
背景技术
箱式变电站因其结构紧凑、占地面积小、建设成本相对较低而得越来越广泛的应用。目前，生产、使用中的箱式变电站基本由箱式变电站箱体、高压开关设备、变压器和低压配电装置组成，所有电器设备均安装在箱变底座上。箱体内部型腔分隔成高压室、变压器室、低压室，各室之间有封闭的隔板，低压室的低压主断路器通过变压器室的变压器与高压室的高压开关设备连接。但是目前现有的箱式变电站产品中，大多数变压器是直接通过螺栓固定在箱式变电站的底座上，它的缺点是：当要对变压器进行更换或检修维护时，存在很不方便的情况，比如箱式变电站的顶盖不可拆卸时，即便有吊车等工程机械，也很难将变压器移出箱式变电站，又如因受工作场地限制等因素，而无法正常使用吊车等工程机械将变压器移出箱式变电站箱体等，再者，使用吊车等工程机械又势必会增加箱式变电站的维护成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、占用空间小、加工简便、便于批量生产的配有变压器底盘车的组合式箱式变电站，变压器底部配有一个底盘车，在变压器室底座上架设轨道，解决现有箱式变电站中存在的若不借助吊车等工程机械或即使有吊车等工程机械，但又因箱式变电站的顶盖不可拆卸亦或因作业场地受限制而很难将变压器从箱式变电站内部移出的难题，且有利于降低箱式变电站的检修维护成本。
一种组合式箱式变电站，主要由箱体、高压开关设备、变压器和低压配电装置组成，箱体内部型腔分隔成高压室、变压器室、低压室，各室之间有封闭的隔板，低压室的低压主断路器通过变压器室的变压器与高压室的高压控制柜连接。
变压器底部配有一个底盘车，在变压器室底座上架设轨道，底盘车放置在轨道上，在组装箱式变电站时，先将变压器固定在底盘车上，再将底盘车与轨道连接固定，之后再进行变压器与高、低压控制柜之间的连接，对变压器进行更换或检修维护时，通过底盘车在轨道上的运动即可将变压器移出或移入箱式变电站箱体。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：不借助吊车等工程机械，即可通过人力比较方便的将变压器移出箱式变电站的箱体，进行变压器的更换、检修、维护等工作，尤其适用于因箱式变电站顶盖不可拆卸或因作业场地限制等因素而无法使用吊车等工程机械将变压器移出箱式变电站箱体的场合。箱式变电站的布置方式可以是“目”字形、“品”字形，也可以是双“目”字形和双“品”字形，具有结构合理、加工简便、占用空间小、使用灵活等特点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构主视图示意图。
图2为本实用新型的变压器室剖视示意图。
图3为本实用新型的变压器底盘车主视图示意图。
图4为本实用新型的变压器底盘车俯视图示意图。
图5为本实用新型的变压器底盘车与轨道组装示意图之一。
图6为本实用新型的变压器底盘车与轨道组装示意图之二。
具体实施方式
下面结合附图1至6对本实用新型作进一步地说明。
如附图1、2所示，变压器底部配有一个底盘车(5)，在变压器室底座(6)上架设轨道(4)，底盘车(5)放置在轨道(4)上，在组装箱式变电站时，先将变压器(2)用高强度螺栓(3)固定到底盘车(5)上，再将底盘车(5)与轨道(4)之间用连接角板(9)和高强度螺栓(9)和(10)连接固定，之后再进行变压器(2)与高压开关设备、低压配电装置之间的电气连接。轨道(4)的上表面要略高于变压器室门槛(8)，保证在推出变压器(2)时不会有障碍。
如附图3、4所示，变压器底盘车(5)装有4个小轮(7)，轮轴与车体之间以焊接方式固定，底盘车用槽钢、角钢或矩形钢管等型钢加工而成，在车体上按照变压器实际地脚孔尺寸钻固定孔，用以变压器的固定。
如附图5、6所示，在轨道(4)的两侧焊接有限位钢板(12)，防止底盘车(5)脱轨。
箱式变电站投入运行以后，当需要检修、维护时，先将变压器(2)与高压开关设备、低压配电装置之间的电气连接拆除后，再拆卸连接螺栓(10、11)，最后在箱式变电站外部架设一端与变压器室内轨道等高的缓慢坡道，这样就可以通过底盘车(5)在轨道(4)上的运动，仅凭人力就可将变压器(2)移出箱式变电站箱体。

Claims (3)

1.一种配有变压器底盘车的组合式箱式变电站，其特征在于：其主要由箱体(1)、高压开关设备、变压器(2)和低压配电装置组成，箱体内部型腔分隔成高压室、变压器室、低压室，各室之间有封闭的隔板，低压室的低压主断路器通过变压器室(2)的变压器与高压室的高压控制柜连接。
2.依据权利要求1所述的配有变压器底盘车的组合式箱式变电站，其特征在于：变压器(2)底部配有一个底盘车(5)，在变压器室底座(6)上架设轨道(4)，变压器(2)及其底盘车(5)放置在轨道(4)上；变压器(2)用高强度螺栓(3)固定到底盘车(5)上，再将底盘车(5)与轨道(4)之间用连接角板(9)和高强度螺栓(10)连接固定。
3.依据权利要求2所述的配有变压器底盘车的组合式箱式变电站，其特征在于：变压器底盘车(5)装有4个小轮(7)，轮轴与车体之间以焊接方式固定，底盘车用槽钢、角钢或矩形钢管加工而成，在车体上按照变压器实际地脚孔尺寸钻固定孔。
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