CN201522930U - 点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种点火线圈，其铁芯上绕有初级线圈和次级线圈，初级线圈一端与车上低压电源正极联接，另一端与开关装置联接，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电，所述初级线圈的匝数为400匝以上，次级线圈的匝数为20000匝以上，次级线圈与初级线圈的匝数比大于50；本实用新型成本低廉、制作方便、相对于现有技术增大了次级线圈与初级线圈的匝数比，使得在输入电压相等的条件下输出电压增高，点火效果更好，有效得解决了机动车加速无力、不容易启动、油耗上升的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车电器配件技术领域，涉及一种点火线圈。
背景技术
目前市场上点火线圈的初级线圈一般为300匝以内，次级线圈一般为15000匝以内，这种点火线圈产生的电压较低，点火效果差，尤其在冬天，表现为加速无力、不容易启动、油耗上升。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种输出电压高、点火效果好的点火线圈。
为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是：
一种点火线圈，其铁芯上绕有初级线圈和次级线圈，初级线圈一端与车上低压电源正极联接，另一端与开关装置联接，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电，其特征在于：所述初级线圈的匝数为400匝以上，次级线圈的匝数为20000匝以上，次级线圈与初级线圈的匝数比大于50。
所述次级线圈与初级线圈的匝数比为60～80。
本实用新型成本低廉、制作方便、相对于现有技术增大了次级线圈与初级线圈的匝数比，使得在输入电压相等的条件下输出电压增高，点火效果更好，有效得解决了机动车加速无力、不容易启动、油耗上升的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种点火线圈，包括铁芯3，铁芯3上绕有初级线圈1和次级线圈2，初级线圈1一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置(断电器)连接，次级线圈2一端与初级线圈1连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电，所述初级线圈1的匝数为500匝，次级线圈2的匝数为30000匝，次级线圈2与初级线圈1的匝数比大于50。
点火线圈的工作原理：当初级线圈1接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯3储存了磁场能；当开关装置使初级线圈1电路断开时，初级线圈1的磁场迅速衰减，次级线圈2就会感应出很高的电压。
Claims (2)
1.一种点火线圈，其铁芯(3)上绕有初级线圈(1)和次级线圈(2)，初级线圈(1)一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置连接，次级线圈(2)一端与初级线圈(1)连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电，其特征在于：所述初级线圈(1)的匝数为400匝以上，次级线圈(2)的匝数为20000匝以上，次级线圈(2)与初级线圈(1)的匝数比大于50。
2.根据权利要求1所述的点火线圈，其特征在于所述次级线圈(2)与初级线圈(1)的匝数比为60～80。
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Country Status (1)
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