CN201522846U - 组合式排气、汽*** - Google Patents

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左鸿恕
秦德安
辛军
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Abstract

本实用新型公开了一种组合式排气、汽***，涉及一种用于治理容器、设备和管道排气(汽)噪声的***，包括一个小孔***组成的前置***，所述前置***的入口多孔管一端和管道连通，另一端用上封头封闭，入口多孔管外有同轴圆筒，同轴圆筒靠近管道一端用开孔封头套焊在前置***的入口多孔管上，另一端与后续***相连通，所述后续***中有若干吸声片垂直排列，并固定在后续***壳体的内壁上。它比单纯型小孔***能取得更大的降噪效果，一般都容易做到50dB(A)以上的消声量。

Description

组合式排气、汽***
技术领域
本实用新型涉及一种***，更具体的来讲，涉及一种用于治理容器、设备和管道排气(汽)噪声的***。
背景技术
***是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机)的气流通道上或进、排气***中的降低噪声的装置。***能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。***的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为六种主要的类型，即阻性***、抗性***、阻抗复合式***、微穿孔板***、小孔***和有源***。
阻性***主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性***。当声波进入阻性***时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过***的声波减弱。阻性***就好像电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种***称为阻性***。阻性***对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。
排气放空噪声一般都是由高速气流流动的不稳定性所产生，流动的气流一般具有高温、高压、高流速的特点，它是化工、石油、电力、冶金等工业生产中的重要噪声源，其排放的噪声具有强度大、频谱宽且噪声影响范围大的特点。用于排气放空***的主要有小孔喷注***、多孔扩散***、节流减压***等。
现代常用的方法是采用单纯的小孔***，例如专利号为CN85202488的小孔***。在噪声的治理上，虽然也能做到35dB(A)的消声效果，但在环保要求更严格的时候，已不能满足要求。有些所谓大孔***，最大消声量只有20dB(A)左右，距离环保要求更远。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种***，其能进一步提高消声量。
为达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：***包括一个小孔***组成的前置***，所述前置***的入口多孔管一端和管道连通，另一端用上封头封闭，入口多孔管外有同轴圆筒，同轴圆筒靠近管道一端用开孔封头套焊在前置***的入口多孔管上，另一端与后续***相连通，所述后续***中有若干竖直排列的吸声元件组成的通道，吸声元件固定在后续***的内腔中。
作为本实用新型的一种优选方案，所述入口多孔管与同轴圆筒之间有一同轴多孔管，其一端用开口封头套焊在入口多孔管上，另一端用封头封闭。
作为本实用新型的一种优选方案：所述后续***中至少有一层的环形吸声片。
作为本实用新型的一种优选方案：所述前置***中的入口多孔管还可以是钻有小孔的圆锥体。
作为本实用新型的一种优选方案：所述入口多孔管上的小孔呈一定规则形状排列，小孔直径为1～8毫米，节径比1.2～6.0。
作为本实用新型的一种优选方案：所述开孔封头上开有疏水管。
作为本实用新型的一种优选方案：所述***是立式安装。
在本实用新型的技术方案中，气体介质的运动轨迹是这样的：气体介质进入本装置后，由水平或垂直方向前进改为从入口多孔管的群孔喷射出去，在入口多孔管和同轴圆筒之间的环形气室内膨胀、减压，然后向上分流，通过后续***吸声片之间的通道排到大气中。在上述过程中，部分声能被反射回去，部分声能在扩大面上减弱，部分声能在介质路径改变中因吸收和干涉而减弱。扩散器的群孔把气(汽)流的大喷注分成许多小喷注时，伴有声音的衰减，也能减小在大气出口处的再生。小孔喷注能把声音的频率推高，有效地降低干扰噪声。高频率的声音有利于后续***的吸声片发挥作用，继续扩大降噪效果。
本实用新型的消声量，是前置***诸元素(小孔直径、小孔距离和小孔数目)和后续***诸元素(吸声片厚度、排列和长度)的多元函数。调整这些元素，可以优化结构，获得用户所希望的消声量。实际使用证明，它比单纯型小孔***能取得更大的降噪效果，一般都容易做到50dB(A)以上的消声量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型组合式排气、汽***中前置***的剖视图。
图2是图1所示前置***的俯视图。
图3是本实用新型组合式排气、汽***中后置***的剖视图。
图4是图3所示后置***的俯视图。
图5是本实用新型组合式排气、汽***的总体视图。
具体实施方式
附图中各部件：
前置***
1入口多孔管   2同轴多孔管  3同轴圆筒  4吸声材料
5角钢法兰A    6角撑板      7疏水管    8支座
9铭牌
后续***
10角钢法兰B  11后置***外壳  12吸声元件  13固定槽钢
14吊耳
图1所示的是本实用新型组合式排气、汽***中前置***的剖视图，由图可知其由入口多孔管1、同轴圆筒3组成。所述的入口多孔管1，其是一根与管道管径相同的、管壁开孔的管道。它的一端是敞开的，管端有坡口，用于与管道连接，是介质的入口。另一端用封头封闭。入口多孔管1的管壁上钻有数量众多的小孔。这些小孔位于入口端和封闭端之间的管道壁面上。小孔直径为1毫米至8毫米，节径比1.2～6.0，三角形排列或其它形状排列。孔的数量取决于***入口的介质参数和流量。所述前置***的入口多孔管1一端和管道连通，另一端用上封头封闭，入口多孔管外有同轴圆筒3，同轴圆筒3靠近管道一端用开孔封头套焊在前置***的入口多孔管1上，另一端与后续***相连通，所述后续***中有若干竖直排列的吸声元件12组成的通道，吸声元件12固定在后续***的内腔中。
如图1所示的同轴多孔管2，是一根与入口多孔管1同轴的、管壁开孔的管道。靠近排气管道一端用开孔封头封闭，另一端用封头封闭。
如图1所示的同轴筒体3，是一根与入口多孔管1同轴的、管壁不开孔的管道。靠近排气管道一端用开孔封头封闭，另一端与后续***连通。
图2是图1所示前置***的俯视图。
图3所示是本实用新型组合式排气、汽***中后置***的剖视图，其由若干吸声元件12组成。吸声元件可以由钢丝网包裹的耐高温吸声材料组成，吸声元件的厚度和长度，以及数量，由空气动力计算和声学计算确定。后续***与前置***的同轴圆筒的顶部相连接。吸声片固定在后续***的内腔中。吸声元件可以是如图4所示的圆筒状吸声片，也可以是其它形状的吸声片。
图5是本实用新型组合式排气、汽***的总体视图。

Claims (7)

1.一种组合式排气、汽***，包括一个小孔***组成的前置***，其特征在于：所述前置***的入口多孔管(1)一端和管道连通，另一端用上封头封闭，入口多孔管(1)外有同轴圆筒(3)，同轴圆筒(3)靠近管道一端用开孔封头套焊在前置***的入口多孔管(1)上，另一端与后续***相连通，所述后续***中有若干竖直排列的吸声元件组成的通道，吸声元件固定在后续***的内腔中。
2.根据权利要求1所述的组合式排气、汽***，其特征在于：所述后续***中至少有一层的圆筒状吸声元件(12)。
3.根据权利要求1所述的组合式排气、汽***，其特征在于：所述前置***中的入口多孔管(1)还可以是钻有小孔的圆锥体。
4.根据权利要求1或3所述的组合式排气、汽***，其特征在于：所述入口多孔管(1)上的小孔呈一定规则形状排列，小孔直径为1～8毫米，节径比1.2～6.0。
5.根据权利要求1所述的组合式排气、汽***，其特征在于：所述开孔封头上开有疏水管(7)。
6.根据权利要求1所述的组合式排气、汽***，其特征在于：所述***是立式安装。
7.根据权利要求1或2或3或5中所述的组合式排气、汽***，其特征在于：所述同轴圆筒(3)与入口多孔管(1)之间还有同轴多孔管(2)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2491427C1 (ru) * 2012-03-22 2013-08-27 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "МЭИ" (ФГБОУ ВПО "НИУ МЭИ") Глушитель шума выхлопной струи пара (варианты)
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CN107560722A (zh) * 2017-08-28 2018-01-09 华东交通大学 一种箱梁结构的高精度噪声测量方法及噪声贡献分析方法
CN108001478A (zh) * 2017-12-21 2018-05-08 中国铁路总公司 一种用于铁路驼峰车辆减速器阀箱排气的复合型***
CN110136683A (zh) * 2019-04-23 2019-08-16 中国人民解放军战略支援部队航天工程大学 一种航天发射场贮箱放气和管路吹除噪声消音装置

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