CN201457710U - 水上自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种适用于水上各种运动、娱乐、交通、救急、军事等目的使用的水上自行车。针对现今的水上自行车车体庞大，笨重，在转弯变向时不灵活，不方便，不利于运输，生产成本太高，不利于普及，行走速度慢，抗浪能力差的缺陷。本实用新型将密封的船形浮体置于车身的前后两端支架下方，车身后端支架在浮体两侧设置旋转划桨，划桨轴连接传输机构，连接制动闸的制动装置置于划桨轴侧。利用自行车原理与动力学、机械学、航行学知识的结合，提供了一种组装容易、结构简单、轻便、利于运输、灵活、平衡性好、易操作、亲和力、趣味性和实用性强，快速的新型水上自行车。

Description

水上自行车

技术领域

本实用新型涉及到一种适用于水上各种运动、娱乐、交通、救急、军事等目的使用的水上自行车。

背景技术

现今的水上自行车款式很多，如01236178.X公开的是车轮带浆叶状，车轮为圆形，前行中水阻力大，实际操作中蹬踏费力且速度缓慢；如97235805.6公开的是两个浮体分别位于自行车两侧，浮体体积大，自行车本身载体体积、重量增加，前行中就需要操作者费力运行；车体庞大，笨重，在转弯改变方向时不灵活，不方便，不利于运输，生产成本太高，不利于普及，行走速度慢，抗浪能力差。

实用新型内容

本实用新型结合上述水上自行车的缺陷，利用自行车原理与动力学、机械学、航行学知识的结合，提供了一种轻便、灵活、平衡性好、易学、易操作、结构简单、组装容易，水上行驶速度快的新型水上自行车。

水上自行车包括前后支架的车身，车身上方水平方向的车轴，车身前方的支架上方连接车把、制动闸，车轴连接脚踏板动力机构、传输机构及车座，密封的船形浮体置于车身的前后两端支架下方，车身后端支架在浮体两侧设置旋转划浆，划浆轴连接传输机构，连接制动闸的制动装置置于划浆轴侧。

为了更好的效果：

密封的船形浮体为充气式，车身可拆卸、组合。

在车轴长方向上依序设置1至10个车座。

2至10辆水上自行车并排、同向、横向通过连接架相连。

传输机构为皮带或齿轮啮合传输。

动力机构除了传统的脚踏板外还可增设电动马达、油、燃气或太阳能能源驱动。

车身后端的浮体下端设置螺旋浆。

密封的船形浮体下方设置沿长方向竖直伸展的舵板。

旋转划浆的浆叶长度等于或长于浮体的高度，或者等于或长于浮体加舵板的高度，并且根据划浆动力需要设置3至50个浆片，平分圆周。

水上自行车车身与前端的支架连接点为活动包容套筒结构。

将自行车的前后轮换成密封的船形浮体，利用了航行学原理减少水阻力；一前一后流线型的结构，减小了水上自行车水中部分的压力，并且增大稳定性和利于转向；在车身后端浮体两侧设置旋转划浆，为平均的双动力，将操作者的力量一添为二，省力；船形浮体亲水面积大，操作者易于掌握平衡，易学、易操作不致落入水中。

密封的船形浮体为充气式，车身可拆卸、组合是利于自行车的运输，携带方便。

在车轴长方向上依序设置1至10个车座或车辆并排行进，增加了水上自行车的亲和力、趣味性和实用性，大大满足了各种运动、娱乐、交通、救急、军事等目的的需求.

动力机构可设计为传统蹬踏式、电动马达或油、燃气、太阳能多种能源动力驱动，视周围环境及客户需要可选择多种能源方式，环保、省力、提高了速度，也满足各种人士需求及不同场合的要求。

密封的船形浮体下方设置沿长方向竖直伸展的舵板，其目的也是减少水阻力，增大航速。

水上自行车可以通过制动闸使旋转划浆或螺旋浆停止旋转，也可采取反向蹬踏或制动闸控制使旋转划浆或螺旋浆反向旋转，多种措施确保行车安全。

水上自行车车身与前端的支架连接点为活动包容套筒结构。可以旋转车把使前端的船形浮体在水中横向与后端船形浮体成垂直角度停放。利于停靠和方便操作者上下。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步地详述。

图1为带电动马达的水上自行车结构示意图。

具体实施方式

实施例一

见图1，带电动马达2的电动自行车车身，包括前后支架12，横向水平车轴11，车轴11的一端连接后支架12，另一端竖斜向延长分别连接脚踏板16、皮带传输机构4及车座13，车身前方的支架12连接车把14、制动闸17、盛物筐15，密封的船形浮体3置于车身的前后两端支架12下方，密封的船形浮体3下方设置沿长方向竖直伸展的舵板31。车身后端支架12分别在浮体3两侧设置八个平分圆周即45度夹角的旋转划浆1，旋转划浆1长度长于浮体3加舵板31的高度，划浆轴连接传输机构4，连接制动闸17的制动胶垫置于划浆轴侧。人们使用时可以脚踩脚踏板16，通过皮带传输机构4带动划浆轴及旋转划浆1向前滚动，当浸入水中的旋转划浆1将旋转至水面时，向下运行的旋转划浆1则划入水中，如此反复运行水上自行车则向前行进，当要停止时，则控制制动闸17，拉动制动胶垫卡住划浆轴即停。还可使旋转划浆1反向旋转，克服惯性作用下的快速行进，使水上自行车停止。使用者使用电动马达2带动旋转划浆1前行也可。

实施例二

水上自行车的横向水平车轴11首尾连接前后支架12，车轴中部设置一连接杆，连接杆下设脚踏板16、齿轮啮合传输机构4，上设车座13，前支架12连接车把14、制动闸17，密封的船形浮体3置于车身的前后两端支架12下方。车身后端的浮体下端设置螺旋浆。密封的船形浮体3为充气式，车身可拆卸、组合。脚踩脚踏板16带动螺旋浆前行。

实施例三

自行车车身包括前后支架12，横向水平车轴11，车轴11的一端连接后支架，另一端竖斜向延长分别连接脚踏板16、皮带传输机构4及车座13，车身前方的支架12连接车把14、制动闸17、盛物筐15，密封的船形浮体3置于车身的前后两端支架12下方，车身后端的浮体下端设置螺旋浆，3辆水上自行车可并排、同向、横向通过连接架相连。

实施例四

水上自行车的横向水平车轴11首尾连接前后支架12，车轴中部设置4个连接杆，每个连接杆下设脚踏板16、皮带传输机构4，上设车座13，前支架12上端连接车把14、制动闸17，水上自行车车身与前端的支架12连接点为活动包容套筒结构。密封的船形浮体3置于车身的前后两端支架12下方。车身后端支架12分别在浮体3两侧设置六个平分圆周即60度夹角的旋转划浆1，旋转划浆1长度等于浮体的高度，划浆轴连接传输机构4，连接制动闸17的制动胶垫置于划浆轴侧。旋转车把使前端的船形浮体可以在水中横向与后端船形浮体成垂直角度停放。利于停靠和方便操作者上下。

水上自行车还有油、燃气或太阳能等多种能源驱动方式，

旋转划浆根据需要可设置3至50个浆片，平分圆周。

为了增强亲和力、趣味性和实用性，可在车轴长方向上依序设置1至10个座位，也可将2至10辆水上自行车并排、同向、横向通过连接架相连。

Claims (10)

1.一种水上自行车，包括前后支架(12)的车身，车身上方水平方向的车轴(11)，车身前方的支架(12)上方连接车把(14)、制动闸(17)，车轴(11)连接脚踏板(16)动力机构、传输机构(4)及车座(13)，其特征在于：密封的船形浮体(3)置于车身的前后两端支架(12)下方，车身后端支架(12)在浮体(3)两侧设置旋转划浆(1)，划浆轴连接传输机构(4)，连接制动闸(17)的制动装置置于划浆轴侧。

2.如权利要求1所述的水上自行车，其特征在于：密封的船形浮体(3)为充气式，车身可拆卸、组合。

3.如权利要求1所述的水上自行车，其特征在于：在车轴(11)长方向上依序设置1至10个车座(13)。

4.如权利要求1所述的水上自行车，其特征在于：2至10辆水上自行车并排、同向、横向通过连接架相连。

5.如权利要求1所述的水上自行车，其特征在于：传输机构(4)为皮带或齿轮啮合传输。

6.如权利要求1所述的水上自行车，其特征在于：动力机构为电动马达(2)、油、燃气或太阳能能源驱动。

7.如权利要求1所述的水上自行车，其特征在于：车身后端的浮体(3)下端设置螺旋浆。

8.如权利要求1所述的水上自行车，其特征在于：密封的船形浮体(3)下方设置沿长方向竖直伸展的舵板(31)。

9.如权利要求1或8所述的水上自行车，其特征在于：旋转划浆(1)的浆叶长度等于或长于浮体(3)的高度，或者等于或长于浮体(3)加舵板(31)的高度，并且根据划浆动力需要设置3至50个浆片，平分圆周。

10.如权利要求1或6所述的水上自行车，其特征在于：水上自行车车身与前端的支架(12)连接点为活动包容套筒结构。