CN201457541U - 自行车座垫固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是提供一种自行车座垫固定装置，其是在一固定座顶面形成有一可与座垫相连接的连接座，该连接座上设置有一用以与座垫相连接的连接装置，固定座底面延伸形成有一可伸入车架上管体内的套接座，该套接座一侧缘凹设形成有一卡合槽，该卡合槽的顶面是呈倾斜面状，在连接座顶面设置有一倾斜延伸进入套接座而与卡合槽相连通的固定孔，在固定孔内设置有一可相对固定孔转动且移动的固定栓，在卡合槽内设置有一卡合块，该卡合块顶面是形成可配合卡合槽倾斜顶面的倾斜面状，在卡合块上设置有一与固定孔相对且与固定栓相螺合的螺孔。

Description

自行车座垫固定装置

技术领域

本实用新型是关于一种自行车座垫固定装置，尤指一种结构简单的自行车座垫固定装置。

背景技术

自行车因其无需能源且兼具运动效果的特性，因而深受现代人的喜爱，而自行车的座垫与车架的座垫立管间通常会设置一固定装置以连接座垫及车架，其中，现有的自行车座垫固定装置大多包含一个固设于车架上而呈略C形的固定座，另设置有一贯穿固定座开口两侧的固定栓，而使固定座可夹制一固设连接至座垫底部的座管，而使座垫固定连接至车架上。

然而此种现有以夹制方式固定的座垫固定装置，不仅在夹持力上略显不足，常易因骑乘者的重量而使座垫及座管相对车架向下移动，而无法稳固地夹持座管，且其呈C形固定座及外露的固定栓等也会破坏自行车车架外观的完整性。

另有如图6所示的固定装置，其主要是包含有一固定座50，该固定座50顶端可与自行车座垫相固定连接，在固定座50上设置有一穿入车架管体上的固定栓52，另设置有数个容置于车架管体内并套设于固定栓52上的固定圈54，其固定圈54为橡胶等软性材质所制成，又设置有一与固定栓52相互螺合且可抵压固定圈54的抵压件56，如此当转动固定栓52时，就可使抵压件56沿固定栓52的螺纹向上移动而抵压固定圈54，使固定圈54受压而变形以抵压管体内壁，由此达到一固定的效果，而使座垫通过该固定装置而连接至车架管体上。

而这种现有的固定装置虽其固定栓52及固定圈54等构件是呈隐藏式设置，可保持车架外观的完整性，但其结构较为复杂，构件繁多，因而提高了整体的制造成本。

实用新型内容

因此，本发明人有鉴于现有自行车座垫固定装置的结构及使用上的缺失，特经过不断的试验与研究，终于研发出一种可改进现有缺失的本实用新型。

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车座垫固定装置，其不仅结构简单，且呈隐藏式设计，不仅可降低固定装置整体的制造成本，更可达到保持自行车车架外观完整性的目的。

为达上述目的，本实用新型主要是提供一种自行车座垫固定装置，其包含有：

一固定座，该固定座顶面形成有一可与座垫相连接的连接座，该连接座上设置有一用以与座垫相连接的连接装置，固定座底面延伸形成有一可伸入车架上管体内的套接座，该套接座一侧缘凹设形成有一卡合槽，该卡合槽的顶面是呈倾斜面状，在连接座顶面设置有一倾斜延伸进入套接座而与卡合槽相连通的固定孔，在固定孔内设置有一可相对固定孔转动且移动的固定栓；以及

一设置于卡合槽内的卡合块，该卡合块顶面是形成可配合卡合槽倾斜顶面的倾斜面状，在卡合块上设置有一与固定孔相对且与固定栓相螺合的螺孔.

所述的自行车座垫固定装置，其中连接装置是包含有：

一凹设于连接座的顶面且底面呈凹弧状的连接槽；

两由连接座的底面穿入而穿出连接座顶面的连接栓；

两分别与两连接栓相螺合而可用以跨设于座垫杆体上的连接杆；以及

一容置于连接槽内的承座，承座底面是相对连接槽底面呈弧凸状，在承座顶面凹设有数个相对于座垫杆体底面的承槽。

所述的自行车座垫固定装置，其中套接座由连接座底面斜向延伸，而使卡合槽的倾斜状顶面是位于连接座中心线一侧的位置。

通过上述的技术手段，本实用新型可提供一种结构简单的固定装置，可降低固定装置制造及使用的整体成本，且可透过套接座的倾斜延伸设计，使固定装置与车架管体间的卡合固定位置，是偏离连接座承受座垫及自行车骑士重量的中心线，可避免固定装置与车架间的卡合关系因直接受力而遭到破坏，而能提升固定装置与车架管体间结合的稳定性，其次，本实用新型固定装置的构件是呈隐藏式设计，故可维持车架管体外观的完整性。

附图说明

图1是本实用新型的固定装置与自行车座垫结合的立体外观图。

图2是本实用新型的固定装置与自行车座垫结合的底视立体外观图。

图3是本实用新型与座垫的立体分解图。

图4是本实用新型与车架管体相结合的局部剖面图。

图5是本实用新型连接装置与座垫结合的局部放大剖面图。

图6是一种现有自行车座垫固定装置的剖面图。

具体实施方式

本实用新型是提供一种自行车座垫固定装置，请配合参看图1-3，由图中可看到，本实用新型的固定装置是包含有一固定座10，该固定座10顶面形成有一可与座垫30相连接的连接座11，该连接座11上设置有一用以与座垫30相连接的连接装置20，而固定座10底面则形成有一可伸入车架上管体内的套接座12，其中该套接座12是由连接座11底面斜向延伸形成，该套接座12一侧缘凹设形成有一卡合槽122，该卡合槽122的顶面123是呈倾斜面状，并于连接座11顶面则设置有一倾斜延伸进入套接座12而与卡合槽122相连通的固定孔112，在固定孔112内设置有一可相对固定孔112转动且移动的固定栓14。

又在卡合槽122内设置有一卡合块16，该卡合块16顶面162是形成可配合卡合槽122倾斜顶面123的倾斜面状，在卡合块16上设置有一与固定孔112相对且与固定栓14相螺合的螺孔164。

由此，当用起子等工具转动固定栓14时，请再配合参看图4，可透过固定栓14与卡合块16间的螺纹配合，带动卡合块16沿卡合槽122倾斜状的顶面123向上滑动，并令固定栓14沿固定孔112移动，使卡合块16可略为朝向卡合槽122外伸出，而使卡合块16及固定座10的套接座12相对错位而使其端缘分别卡抵于车架管体的内壁上，使固定座10能稳固地定位于车架管体上，进而可让座垫30固定于车架管体上。

又因套接座12是由连接座11的底面倾斜延伸，所以卡合槽122的倾斜状顶面123是位于连接座11中心线一侧的位置，如此本实用新型固定装置与车架管体间的卡合固定位置，是偏离连接座11承受座垫30及自行车骑士重量的中心线，如此可避免固定装置与车架间的卡合关系因直接受力而遭到破坏，而能提升固定装置与车架管体间结合的稳定性。

另因本实用新型固定装置的套接座12、固定栓14及卡合块16均是呈隐藏式设计，故可维持车架管体外观的完整性。

又连接座11上所设置的连接装置20包含有一连接槽21，两连接栓22，两连接杆24及一承座26，其中连接槽21是凹设于连接座11的顶面且其底面是呈凹弧状，而连接栓22则是由连接座11的底面穿入而穿出连接座11的顶面，两连接杆24是分别与两连接栓22相螺合而可跨设在座垫30杆体32之上，承座26则是容置于连接槽21内，承座26底面可相对连接槽21的底面而呈弧凸状，在承座26顶面凹设有数个相对于座垫30杆体32底面的承槽262，由此可将座垫30的杆体32夹制于连接杆24及承座26之间，而使座垫30固设于连接装置20上，又透过弧形配合的连接槽21及承座26底面，可视使用者的需求来调整座垫30与连接座11间的设置角度，以提高座垫30设置的弹性。

又在两连接栓22上可分别套设有一固定套23，如图5所示，各固定套23的顶端形成有一弧形的抵靠部232，由此可提高固定套232与连接座11上穿孔114内壁的接触面积，以提升连接栓22与连接座11间的结合强度。

Claims (3)

1.一种自行车座垫固定装置，其特征在于，包含有：

一固定座，该固定座顶面形成有一可与座垫相连接的连接座，该连接座上设置有一用以与座垫相连接的连接装置，固定座底面延伸形成有一可伸入车架上管体内的套接座，该套接座一侧缘凹设形成有一卡合槽，该卡合槽的顶面是呈倾斜面状，在连接座顶面设置有一倾斜延伸进入套接座而与卡合槽相连通的固定孔，在固定孔内设置有一可相对固定孔转动且移动的固定栓；以及

一设置于卡合槽内的卡合块，该卡合块顶面是形成可配合卡合槽倾斜顶面的倾斜面状，在卡合块上设置有一与固定孔相对且与固定栓相螺合的螺孔。

2.如权利要求1所述的自行车座垫固定装置，其特征在于，连接装置是包含有：

一凹设于连接座的顶面且底面呈凹弧状的连接槽；

两由连接座的底面穿入而穿出连接座顶面的连接栓；

两分别与两连接栓相螺合而可用以跨设于座垫杆体上的连接杆；以及

一容置于连接槽内的承座，承座底面是相对连接槽底面呈弧凸状，在承座顶面凹设有数个相对于座垫杆体底面的承槽。

3.如权利要求1或2所述的自行车座垫固定装置，其特征在于，套接座由连接座底面斜向延伸，而使卡合槽的倾斜状顶面是位于连接座中心线一侧的位置。

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