CN201456422U - 全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，包括支架、水平驱动总成、下压驱动总成和施压滚轮副，水平驱动总成包括水平驱动装置、水平导轨和在水平驱动装置驱动下可沿导轨单自由度往复滑动的滑块；施压滚轮副设置滚轮支架，滚轮支架上端铰接在滑块上；下压驱动总成包括下压驱动装置，下压驱动装置往复运动动力输出端，往复动力输出端向下铰接在滚轮支架下端，下压驱动装置非动力输出端向上铰接在滑块上，本实用新型采用机械驱动的滚压装置，可控制滚压力，能够彻底地排出三角胶接头断面接头内部封闭的空气，具有较大并均匀的压合力，使得三角胶与钢丝圈贴合得较为密实，减少人工参与，降低劳动强度，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎生产线辅助设备，特别涉及一种全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置。
背景技术
全钢子午线轮胎制造过程中，三角胶在与钢丝圈贴合时，三角胶接头断面由于凹面，接头后造成内部封闭空气，对成品轮胎有不利影响。现有技术和生产操作过程中，为排出接头内部封闭的空气，由操作人员手工用小压辊不断滚压接头部位，排出内部封闭的空气。由于三角胶和钢丝圈接合处已形成一个立体小三角形空间，手动挤压由于力量较小，受力不均匀，极难也不能彻底的排出空气，无法满足工艺要求，从而严重影响轮胎质量。
因此，需要一种全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，能够较为彻底的排出三角胶接头断面接头内部封闭的空气，具有较大并均匀的压合力，使得三角胶与钢丝圈贴合得较为密实，减少人工参与，降低劳动强度，提高工作效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的提供一种全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，能够较为彻底的排出三角胶接头断面接头内部封闭的空气，具有较大并均匀的压合力，使得三角胶与钢丝圈贴合得较为密实，减少人工参与，降低劳动强度，提高工作效率。
本实用新型的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，包括支架、水平驱动总成、下压驱动总成和施压滚轮副，水平驱动总成包括水平驱动装置、水平导轨和在水平驱动装置驱动下可沿导轨单自由度往复滑动的滑块；所述施压滚轮副设置滚轮支架，所述滚轮支架上端铰接在滑块上；下压驱动总成包括下压驱动装置，所述下压驱动装置设置往复运动动力输出端，往复运动动力输出端向下铰接在滚轮支架下端，下压驱动装置非动力输出端向上铰接在滑块上。
进一步，所述水平驱动装置和下压驱动装置分别为气缸驱动机构，水平气缸驱动机构的缸体固定设置在支架上，水平气缸驱动机构的活塞杆连接滑块；下压气缸驱动机构的缸体铰接在滑块上，活塞杆向下铰接在滚轮支架下端；
进一步，还包括基座，所述基座上表面水平设置，支架固定设置在基座上，基座上表面与施压滚轮副水平运动方向对应设置胎圈定位块；
进一步，所述施压滚轮副包括施压滚轮和滚轮轴，所述滚轮转动配合套在滚轮轴上，滚轮轴与滚轮支架固定配合；
进一步，所述滑块与水平导轨为悬挂式配合，支架设置水平悬臂，水平导轨固定设置在水平悬臂下部，水平气缸驱动机构的缸体固定设置在水平悬臂上，水平悬臂沿纵向设置长条形通槽，水平气缸驱动机构的活塞杆通过穿过长条形通槽的连接块连接滑块；
进一步，所述水平导轨为两条，分列长条形通槽两侧。
本实用新型的有益效果：本实用新型的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，采用机械驱动(液压、气压或电动)的滚压装置，可控制滚压力，能够较为彻底的排出三角胶接头断面接头内部封闭的空气，具有较大并均匀的压合力，使得三角胶与钢丝圈贴合得较为密实，减少人工参与，降低劳动强度，提高工作效率.
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1沿A-A向剖视图；
图3为本实用新型施压滚轮副结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿A-A向剖视图，图3为本实用新型施压滚轮副结构示意图，如图所示：本实施例的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，包括支架7、水平驱动总成、下压驱动总成和施压滚轮副，水平驱动总成包括水平驱动装置、水平导轨1和在水平驱动装置驱动下可沿导轨1单自由度往复滑动的滑块2，；所述施压滚轮副设置滚轮支架4，所述滚轮支架4上端铰接在滑块2上；下压驱动总成包括下压驱动装置，所述下压驱动装置设置往复运动动力输出端，往复运动动力输出端向下铰接在滚轮支架4下端，下压驱动装置非动力输出端向上铰接在滑块2上。
本实施例中，所述水平驱动装置和下压驱动装置分别为气缸驱动机构，水平气缸驱动机构的缸体6固定设置在支架7上，水平气缸驱动机构的活塞杆3连接滑块2；下压气缸驱动机构的缸体5铰接在滑块2上，下压气缸驱动机构的活塞杆5a向下铰接在滚轮支架4下端；采用气缸驱动，整个机构容易控制，能够保证施压滚轮副施加压力并避免刚性施加压力，防止对胶部件造成损坏。
本实施例中，还包括基座11，所述基座11上表面水平设置，支架7固定设置在基座11上，基座11上表面与施压滚轮副水平运动方向对应设置胎圈定位块9；防止在滚压过程中造成工件滑移，影响滚压质量，并减少人工劳动。
本实施例中，所述施压滚轮副包括施压滚轮8和滚轮轴6，所述施压滚轮8通过滚动轴承12转动配合套在滚轮轴6上，滚轮轴6与滚轮支架4固定配合；结构简单紧凑，制作容易。
本实施例中，所述滑块2与水平导轨1为悬挂式配合，本实施例中，水平导轨1和滑块2分别设置纵向滚珠槽，滑块2与水平导轨1通过纵向滚珠槽内嵌合的滚珠1a进行水平方向可滑动上下固定配合，结构简单，摩擦力小，节约驱动力，提高机构传动效率；
支架7设置水平悬臂10，水平导轨1固定设置在水平悬臂10下部，水平气缸驱动机构的缸体6固定设置在水平悬臂10上，水平悬臂10沿纵向设置长条形通槽10a，水平气缸驱动机构的活塞杆3通过穿过长条形通槽的连接块3a连接滑块；避免各部件安装出现干涉，可减小机构体积。
本实施例中，所述水平导轨1为两条，分列长条形通槽10a两侧，驱动过程稳定平衡，避免出现卡涩现象，使机构运行顺畅。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员可以理解，也可对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，但不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中.
Claims (6)
1.一种全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，其特征在于：包括支架、水平驱动总成、下压驱动总成和施压滚轮副，水平驱动总成包括水平驱动装置、水平导轨和在水平驱动装置驱动下可沿导轨单自由度往复滑动的滑块；所述施压滚轮副设置滚轮支架，所述滚轮支架上端铰接在滑块上；下压驱动总成包括下压驱动装置，所述下压驱动装置设置往复运动动力输出端，往复运动动力输出端向下铰接在滚轮支架下端，下压驱动装置非动力输出端向上铰接在滑块上。
2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，其特征在于：所述水平驱动装置和下压驱动装置分别为气缸驱动机构，水平气缸驱动机构的缸体固定设置在支架上，水平气缸驱动机构的活塞杆连接滑块；下压气缸驱动机构的缸体铰接在滑块上，活塞杆向下铰接在滚轮支架下端。
3.根据权利要求1或2所述的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，其特征在于：还包括基座，所述基座上表面水平设置，支架固定设置在基座上，基座上表面与施压滚轮副水平运动方向对应设置胎圈定位块。
4.根据权利要求3所述的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，其特征在于：所述施压滚轮副包括施压滚轮和滚轮轴，所述滚轮转动配合套在滚轮轴上，滚轮轴与滚轮支架固定配合。
5.根据权利要求4所述的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，其特征在于：所述滑块与水平导轨为悬挂式配合，支架设置水平悬臂，水平导轨固定设置在水平悬臂下部，水平气缸驱动机构的缸体固定设置在水平悬臂上，水平悬臂沿纵向设置长条形通槽，水平气缸驱动机构的活塞杆通过穿过长条形通槽的连接块连接滑块。
6.根据权利要求5所述的全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置，其特征在于：所述水平导轨为两条，分列长条形通槽两侧。
Priority Applications (1)
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| CN200920128257XU CN201456422U (zh) | 2009-07-30 | 2009-07-30 | 全钢子午线轮胎钢丝圈与三角胶贴合压实装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013083088A1 (zh) * | 2011-12-07 | 2013-06-13 | Yuan Zhongxue | 轮胎成型压辊装置及其组合滚压方法 |
| CN109958688A (zh) * | 2017-12-22 | 2019-07-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车身顶盖胶片全自动滚压装置 |
| CN110757817A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-02-07 | 软控股份有限公司 | 三角胶接头缝合装置 |
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| CN109958688A (zh) * | 2017-12-22 | 2019-07-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车身顶盖胶片全自动滚压装置 |
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