CN201443587U - 自动变速器选换挡执行机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自动变速器选换挡执行机构，其特征在于包括缓冲弹簧、缓冲从动盘、挡圈、压盖。换挡蜗轮与缓冲从动盘轴向平面接触，缓冲从动盘在端面同一圆周上开数个凹弧面槽口，换挡蜗轮和压盖与缓冲从动盘对应槽口位置开数个配对凸弧面槽窝，缓冲弹簧安装槽口及槽窝内；弹簧端面作用在换挡蜗轮、压盖和缓冲从动盘上；换挡蜗轮与换挡齿轮轴之间安装滑动轴承，换挡齿轮轴防止相对转动的安装于缓冲从动盘内孔，换挡齿轮轴轴向挡圈限位。本实用新型可缩短换挡时间，具较好换挡舒适性，选挡过程传动平稳，减小电机瞬时过载，防止电机过热、提高电机寿命，减少制造费用、降低故障风险，提高总成寿命，实现执行机构和变速箱保护。

Description

自动变速器选换挡执行机构

技术领域

本实用新型涉及一种选换挡执行机构的改进，特别是公开一种自动变速器选换挡执行机构，具有换挡缓冲弹性功能，属于汽车传动技术领域。

背景技术

汽车电控机械式选换挡执行机构是汽车AMT的重要组成部分，它按照控制逻辑，通过选挡电机和换挡电机的驱动，实现对传统机械变速器的选挡、换挡拨动操作。

已知的液压缓冲控制阀、电液比例压力控制、脉宽调制电磁阀压力控制的是不同于本发明的换挡缓冲控制方法

现有的安装换挡缓冲弹性装置的自动变速器选换挡执行机构，其换挡缓冲弹性装置由主动盘、从动盘、弹簧、压盖组成。自动变速器选换挡执行机构的换挡蜗轮通过渐开线花键连接缓冲弹性装置，缓冲弹性装置再通过渐开线花键驱动换挡齿轮，换挡过程定位、导向机构多，传动部件多，结构复杂，增加了自动变速器选换挡执行机构制造成本，且换挡缓冲弹性装置轴向尺寸大，传动欠平稳，电机有瞬时过载情况、电机长时间过热，具有电量消耗大、电机使用寿命低等缺点。

发明内容

本实用新型公开了一种具缓冲装置的自动变速器选换挡执行机构，解决现有选换挡执行机构传动欠平稳，电机有瞬时过载、电机过热，电机使用寿命低等问题。

本实用新型包括选挡蜗轮、选挡蜗杆、选挡指、换挡蜗轮、换挡蜗杆、换挡齿轮轴、换挡齿扇、换挡导轴、换挡摆杆，其特征在于还包括缓冲弹簧、缓冲从动盘、挡圈、压盖。换挡蜗轮与缓冲从动盘之间轴向平面接触，缓冲从动盘在端面同一圆周上开有数个槽口，换挡蜗轮与压盖分别位于缓冲从动盘的两侧，换挡蜗轮与压盖具有紧固连接结构，换挡蜗轮和压盖与缓冲从动盘在相同的半径槽口位置上各开数个配对槽窝，缓冲弹簧安装在缓冲从动盘的槽口及换挡蜗轮与压盖槽窝内；缓冲弹簧端面作用在换挡蜗轮、压盖和缓冲从动盘上；换挡蜗轮与换挡齿轮轴之间安装滑动轴承，换挡齿轮轴安装于缓冲从动盘内孔，换挡齿轮轴与缓冲从动盘内孔结构是防止相对转动的配合结构，换挡齿轮轴轴向用挡圈限位。

缓冲弹簧端面四点压紧，缓冲弹簧一端面外侧一点作用在换挡蜗轮上、缓冲弹簧一端面外侧另一点作用在压盖上，缓冲弹簧另一端面外侧两点作用在缓冲从动盘上。

本实用新型换挡蜗轮、压盖的槽窝以及缓冲从动盘的槽口与缓冲弹簧的配合面均采用弧面，换挡蜗轮、压盖的槽窝与缓冲弹簧的配合面为凸弧面，缓冲从动盘的槽口与缓冲弹簧的配合面为凹弧面，以减少弹簧压缩时的端面摩擦和弹簧的径向窜动和弯曲。

本实用新型换挡蜗轮与压盖具有榫卯或铆接或过盈或焊接或螺栓紧固等紧固连接结构。换挡齿轮轴与缓冲从动盘内孔结构是方孔形、弓形等非圆形防转配合结构。

选挡电机转动时，选挡蜗杆与选挡蜗轮啮合传动，选挡蜗轮带动选挡指，选挡指驱动换挡导轴作轴向上下运动，换挡导轴带动换挡摆杆实现选挡操作。

换挡电机转动时，换挡蜗杆与换挡蜗轮啮合传动，换挡蜗轮和压盖一起压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧推动缓冲从动盘，缓冲从动盘带动换挡齿轮轴，换挡齿轮轴驱动换挡齿扇，换挡齿扇驱动换挡导轴转动，换挡导轴带动换挡摆杆实现换挡操作。

当换挡负载较大时，换挡蜗轮和压盖一起相对于缓冲从动盘产生转动，换挡蜗轮和压盖压缩缓冲弹簧，可以避免瞬时冲击力的增大；同时缓冲弹簧被压缩时，缓冲弹簧一端的左右两点分别在换挡蜗轮、压盖的同一半径上，缓冲弹簧在凸面上滚动，弹簧中心线保持与缓冲器中心距离不变；缓冲弹簧另一端面的上下两点作用在缓冲从动盘的凹圆弧面上，当换挡蜗轮和压盖一起相对于缓冲从动盘发生转动时，缓冲弹簧另一端面的上下两点在凹弧面内滑动，这样就保证了缓冲弹簧被压缩时两端面仍然平行，并且其中心线与缓冲器中心距离不变。实现缓速扭矩与相对转角两参数具有线性关系。

本实用新型的积极效果在于：通过释放弹性能量而迅速到达终端位置，可缩短换挡时间。按预先设计的换挡力工作，具较好的换挡舒适性。选挡过程传动平稳，减小电机瞬时过载，防止电机过热、提高电机使用寿命，有效避免材料因受热变形引发的摩擦力，提高机械效率。减少零件的制造费用、而且减少为连接而增加的配合，降低故障风险，提高总成使用寿命，实现执行机构和变速箱的保护。

附图说明

图1为本实用新型自动变速器选换挡执行机构结构示意图；

图2为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲装置三维分解视图；

图3为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲装置三维剖视图；

图4为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的换挡蜗轮仰视图；

图5为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲从动盘俯视图；

图6为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲装置弹簧安装状态图；

图7为本实用新型自动变速器选换挡执行机构的缓冲装置弹簧压缩状态图。

图中：1换挡蜗轮、2挡圈、3缓冲从动盘、4缓冲弹簧、5压盖、6换挡齿轮轴、7滑动轴承、8选挡蜗轮、9选挡指、10换挡齿扇、11选挡蜗杆、12换挡导轴、13换挡摆杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个实施例。

如图1所示：本实用新型包括选挡蜗轮8、选挡蜗杆11、选挡指9、换挡蜗轮1、换挡蜗杆、换挡齿轮轴6、换挡齿扇10、换挡导轴12、换挡摆杆13，其特征在于还包括缓冲弹簧4、缓冲从动盘3、挡圈2、压盖5。

如图2、图3、图4、图5所示：换挡蜗轮1与缓冲从动盘3之间轴向平面接触；缓冲从动盘3在端面同一圆周上开有四个槽口，换挡蜗轮1和压盖5与缓冲从动盘3在相同的半径槽口位置上各开四个配对槽窝；换挡蜗轮1、压盖5的槽窝以及缓冲从动盘3的槽口与缓冲弹簧4的配合面均采用弧面，换挡蜗轮1、压盖5的槽窝与缓冲弹簧4的配合面为凸弧面1a，缓冲从动盘3的槽口与缓冲弹簧4的配合面为凹弧面3a；缓冲弹簧4安装在缓冲从动盘3的槽口及换挡蜗轮1与压盖5槽窝内；换挡蜗轮1与压盖5分别位于缓冲从动盘3的两侧；换挡蜗轮1具有四个榫头，压盖5具有四个与换挡蜗轮1上榫头对应的榫孔，换挡蜗轮1的四个榫头压入压盖5四个对应榫孔，换挡蜗轮1与压盖5紧固在一起。缓冲弹簧4端面四点压紧，缓冲弹簧一端面外侧一点4a作用在换挡蜗轮1上、缓冲弹簧4一端面外侧另一点4b作用在压盖5上，缓冲弹簧4另一端面外侧两点4c和4d作用在缓冲从动盘3上。

如图1所示：换挡蜗轮1与换挡齿轮轴6之间安装滑动轴承7。

如图2所示：换挡齿轮轴6安装于缓冲从动盘3内孔，换挡齿轮轴6与缓冲从动盘3内孔结构是方孔形防止相对转动的配合结构；换挡齿轮轴6轴向用挡圈2限位。

如图1所示：选挡电机转动时，选挡蜗杆11与选挡蜗轮8啮合传动，选挡蜗轮8带动选挡指9，选挡指9驱动换挡导轴12作轴向上下运动，换挡导轴12带动换挡摆杆13实现选挡操作。

如图1、图2、图6所示：换挡电机转动时，换挡蜗杆与换挡蜗轮1啮合传动，换挡蜗轮1和压盖5一起压缩缓冲弹簧4，缓冲弹簧4推动缓冲从动盘3，缓冲从动盘3带动换挡齿轮轴6，换挡齿轮轴6驱动换挡齿扇10，换挡齿扇10驱动换挡导轴12转动，换挡导轴12带动换挡摆杆13实现换挡操作。

如图1、图2、图7所示：当换挡负载较大时，换挡蜗轮1和压盖5一起相对于缓冲从动盘3产生转动，换挡蜗轮1和压盖5压缩缓冲弹簧4，可以避免瞬时冲击力的增大；同时缓冲弹簧4被压缩时，缓冲弹簧4一端的左右两点分别在换挡蜗轮、压盖的同一半径上，缓冲弹簧在凸面上滚动，弹簧中心线保持与缓冲器中心距离不变；缓冲弹簧4另一端面的上下两点作用在缓冲从动盘3的凹圆弧面上，当换挡蜗轮1和压盖5一起相对于缓冲从动盘3发生转动时，缓冲弹簧4另一端面的上下两点在凹弧面内滑动，这样就保证了缓冲弹簧4被压缩时两端面仍然平行，并且其中心线与缓冲器中心距离不变。实现缓速扭矩与相对转交两参数具有线性关系。

如图4、图5所示：换挡蜗轮1、压盖5的槽窝以及缓冲从动盘3的槽口与缓冲弹簧4的配合面均采用弧面，减少弹簧压缩时的端面摩擦和弹簧的径向窜动和弯曲。

为本实用新型不限于上述连接结构，换挡蜗轮与压盖具有铆接或过盈或焊接或螺栓紧固等任何紧固连接结构、换挡齿轮轴与缓冲从动盘内孔弓形等任何非圆形防转配合结构也落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自动变速器选换挡执行机构；包括选挡蜗轮、选挡蜗杆、选挡指、换挡蜗轮、换挡蜗杆、换挡齿轮轴、换挡齿扇、换挡导轴、换挡摆杆，其特征在于还包括缓冲弹簧、缓冲从动盘、挡圈、压盖，换挡蜗轮与缓冲从动盘之间轴向平面接触，缓冲从动盘在端面同一圆周上开有数个槽口，换挡蜗轮与压盖分别位于缓冲从动盘的两侧，换挡蜗轮与压盖具有紧固连接结构，换挡蜗轮和压盖与缓冲从动盘端面在相同的半径槽口位置上各开数个配对槽窝，缓冲弹簧安装在缓冲从动盘的槽口及换挡蜗轮与压盖槽窝内；缓冲弹簧端面作用在换挡蜗轮、压盖和缓冲从动盘上；换挡蜗轮与换挡齿轮轴滑动配合，换挡齿轮轴安装于缓冲从动盘内孔，换挡齿轮轴与缓冲从动盘内孔结构是防止相对转动的配合结构；挡圈安装在换挡齿轮轴上，换挡齿轮轴轴向用挡圈限位。

2.根据权利要求1所述的自动变速器选换挡执行机构，其特征在于：换挡蜗轮、压盖的槽窝以及缓冲从动盘的槽口与缓冲弹簧的配合面均采用弧面，换挡蜗轮、压盖的槽窝与缓冲弹簧的配合面为凸弧面，缓冲从动盘的槽口与缓冲弹簧的配合面为凹弧面。

3.根据权利要求1所述的自动变速器选换挡执行机构，其特征在于缓冲弹簧端面四点压紧，缓冲弹簧一端面外侧一点作用在换挡蜗轮上、缓冲弹簧一端面外侧另一点作用在压盖上，缓冲弹簧另一端面外侧两点作用在缓冲从动盘上。

4.根据权利要求1所述的自动变速器选换挡执行机构；其特征在于：换挡蜗轮与压盖具有榫卯或铆接或过盈或焊接或螺栓紧固连接结构。

5.根据权利要求1所述的自动变速器选换挡执行机构，其特征在于：换挡蜗轮与换挡齿轮轴之间安装滑动轴承。

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