CN201415903Y - 一种电梯补偿绳的张紧装置 - Google Patents

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Abstract

一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于包括有竖直设置在井道底坑上的导轨，固定在底坑侧壁上的横梁，所述导轨的上端与横梁相固定；在导轨上设有能沿导轨上、下移动的固定座，所述固定座上固定有绳轮箱、对重及阻尼器；所述绳轮箱内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳；所述阻尼器的一端固定在固定座上，另一端固定在横梁上。其有益效果是：由于阻尼器的作用，当固定座沿导轨作上下移动时，绳轮箱的补偿绳随时处于张紧状态，不仅能起到良好的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加电梯的使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前景。

Description

一种电梯补偿绳的张紧装置
【技术领域】
本实用新型涉及电梯制造业，更具体的说是涉及一种高速电梯补偿绳张紧装置。
【背景技术】
目前，现有的高速电梯***一般都包括有轿厢和配重，它们各自悬挂在位于电梯井道中的提升绳两端。补偿绳一端固定在电梯轿厢的下面，另一端与配重的下部固定连接，补偿绳绕过位于井道底部的绳轮。当轿厢和配重在井道内上下交替移动时，由于补偿绳的张紧作用，使轿厢在升降过程中的振动减弱。
然而，现有的将补偿绳张紧的装置多为弹簧结构，弹簧往往在轿厢上升过程中能起到较好的张紧作用。但当轿厢下降时，弹簧的张紧作用就显得较差，轿厢在下降过程中的剧烈振动，会影响乘客的舒适感。
因此，本实用新型针对上述不足对电梯补偿绳张紧装置作进一步改进。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种减震效果好，结构简单，提高电梯舒适度的电梯补偿绳的张紧装置。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于包括有竖直设置在井道底坑上的导轨，固定在底坑侧壁上的横梁，所述导轨的上端与横梁相固定；在导轨上设有能沿导轨上、下移动的固定座，所述固定座上固定有绳轮箱、对重及阻尼器；所述绳轮箱内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳；所述阻尼器的一端固定在固定座上，另一端固定在横梁上。
如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述阻尼器包括有底座，油缸外壳、缓冲油缸及活塞套管；所述油缸外壳设置在底座上；所述缓冲油缸设置在油缸外壳内，并与油缸外壳之间存在储油空间，所述缓冲油缸上端设有与储油空间相通的油孔；所述活塞套管一端***缓冲油缸内部，并在端部设有节流塞，所述节流塞内设有与缓冲油缸底部相通节流孔；所述活塞套管的侧壁与缓冲油缸之间形成过油通道，所述活塞套管的侧壁设有与过油通道相通的油孔。
如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述油缸外壳上端设有密封塞。
如上所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于活塞套管上端设有与横梁相固定的连接固定板。
本实用新型的有益效果是：由于阻尼器的作用，当固定座沿导轨作上下移动时，绳轮箱的补偿绳随时处于张紧状态，不仅能起到良好的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加电梯的使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前景。
【附图说明】
下面结合附图与实施例对本实用新型作详细说明；
图1为本实用新型安装在井道内的示意图；
图2为本实用新型控制板打开时的示意图；
图3为本实用新型轴测图；
图4为本实用新型的剖视图；
导轨1；横梁2；固定座3；绳轮箱4；对重5；阻尼器6；补偿绳7；底座8；油缸外壳9；、缓冲油缸10；活塞套管11；储油空间12；油孔13；节流塞14；节流孔15；过油通道16；油孔17；密封塞18；连接固定板19。
【具体实施方式】
如图所示，一种电梯补偿绳的张紧装置，包括有竖直设置在井道底坑上的导轨1，固定在底坑侧壁上的横梁2，所述导轨1的上端与横梁2相固定；在导轨1上设有能沿导轨1上、下移动的固定座3，所述固定座3上固定有绳轮箱4、对重5及阻尼器6；所述绳轮箱4内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳7；所述对重5的重力作用，使补偿绳拉紧。所述阻尼器6的一端固定在固定座3上，另一端固定在横梁2上，当电梯在升降过程中，由于阻尼器6的缓解作用，使张紧装置起到减震效果。
在本实施例中，所述阻尼器6包括有底座8，油缸外壳9、缓冲油缸10及活塞套管11；所述油缸外壳9设置在底座8上；所述缓冲油缸10设置在油缸外壳9内，并与油缸外壳9之间存在储油空间12，所述缓冲油缸10上端设有与储油空间相通的油孔13；所述活塞套管11一端***缓冲油缸10内部，并在端部设有节流塞14，所述节流塞14内设有与缓冲油缸10底部相通节流孔15；所述活塞套管11的侧壁与缓冲油缸10之间形成过油通道16，所述活塞套管11的侧壁设有与过油通道相通的油孔17。所述油缸外壳9上端设有密封塞18。所述活塞套管11上端设有与横梁2相固定的连接固定板19。
本实用新型在使用时，由于阻尼器6的作用，当固定座3沿导轨1作上下移动时，绳轮箱4的补偿绳7随时处于张紧状态，不仅能起到良好的减震效果，还具有降低噪音，提高搭乘电梯的舒适度，增加电梯的使用寿命及保障电梯安全运行的效果，因此具有良好的市场前景。

Claims (4)

1、一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于包括有竖直设置在井道底坑上的导轨(1)，固定在底坑侧壁上的横梁(2)，所述导轨(1)的上端与横梁(2)相固定；在导轨(1)上设有能沿导轨(1)上、下移动的固定座(3)，所述固定座(3)上固定有绳轮箱(4)、对重(5)及阻尼器(6)；所述绳轮箱(4)内设有两端分别与轿厢底部和对重框架相连接的补偿绳(7)；所述阻尼器(6)的一端固定在固定座(3)上，另一端固定在横梁(2)上。
2、根据权利要求1所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述阻尼器(6)包括有底座(8)，油缸外壳(9)、缓冲油缸(10)及活塞套管(11)；所述油缸外壳(9)设置在底座(8)上；所述缓冲油缸(10)设置在油缸外壳(9)内，并与油缸外壳(9)之间存在储油空间(12)，所述缓冲油缸(10)上端设有与储油空间相通的油孔(13)；所述活塞套管(11)一端***缓冲油缸(10)内部，并在端部设有节流塞(14)，所述节流塞(14)内设有与缓冲油缸(10)底部相通节流孔(15)；所述活塞套管(11)的侧壁与缓冲油缸(10)之间形成过油通道(16)，所述活塞套管(11)的侧壁设有与过油通道相通的油孔(17)。
3、根据权利要求2所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于所述油缸外壳(9)上端设有密封塞(18)。
4、根据权利要求2所述的一种电梯补偿绳的张紧装置，其特征在于活塞套管(11)上端设有与横梁(2)相固定的连接固定板(19)。
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