CN201412002Y - 车辆中门滑轨 - Google Patents
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Abstract
一种车辆中门滑轨，包括：滑轨本体，滑轨本体由一块钢带板材弯折而成，滑轨本体沿纵向形成一个凹槽滑轨结构，在凹槽滑轨结构的一边有一双折叠的加强边结构，由于采用了本实用新型的车辆中门滑轨，解决了塑钢复合滑轨存在的技术缺陷，提高了产品合格率，降低了生产成本，钢带板材通过预弯成型，其刚性、稳定性好，断面尺寸容易控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆中门滑轨，属于汽车配套产品技术领域。
背景技术
车辆中门滑轨俗称汽车导轨，是汽车推拉门的导向组件，广泛应用于中门为推拉式的面包车车型中，是这类车型的必备零件，目前大量使用的车辆中门滑轨结构为PVC塑料加钢带复合，产品内芯材质为钢带，表层包裹材质为PVC塑料。
此结构存在以下五点技术缺陷，并会产生不同程度的技术质量后果：
1、表层部分的PVC材料钢性差，容易被异物碰伤，导致此处材料开裂或脱落，影响车体的外观；
2、车门滑动时，转轮直接在塑料表面上滑动，磨擦系数大，车门推拉吃力，且PVC材料容易磨损，使钢带外露，钢带外露后容易生锈，会严重影响产品的使用寿命，使滑轨支撑不住车门，导致发生车门脱落的严重安全质量事故；
3、安装螺钉时，螺钉与钢带和塑料PVC三部分一起连接，螺钉的牢固性差，会使螺钉与滑轨主体脱落，从而也会导致发生车门脱落的严重安全质量事故；
4、滑轨端部的外露钢带部分虽然涂了防锈漆，但依赖于他物进行防锈的方法，效果一定不佳，漆层脱落后钢带就会生锈，影响产品的使用寿命；
5、同一产品二种材料复合加工导致加工工艺复杂，容易导致复合不牢固等缺陷，生产过程的损耗也会大大增加。
发明内容
本实用新型提供一种新颖的车辆中门滑轨，采用不锈钢为导轨的主体材料与直接成型技术，实现克服PVC塑料加钢带复合滑轨存在的技术缺陷的目的。
本实用新型采用的技术方案是：
一种车辆中门滑轨，包括：滑轨本体，滑轨本体由一块钢带板材弯折而成，滑轨本体沿纵向形成一个凹槽滑轨结构，在凹槽滑轨结构的一边有一双折叠的加强边结构。
滑轨本体成型后其一端部呈圆弧弯曲状结构。
在滑轨本体上开设有若干个固定螺钉的安装孔。
本实用新型有益效果是：
由于采用了本实用新型的车辆中门滑轨，解决了塑钢复合滑轨存在的技术缺陷，不锈钢滑轨表面加抛光，有效地提高了产品的外观目视效果，使磨擦系数大大减少，从而提高了车型档次，提高了产品寿命，也使汽车用户彼有使用和外观好感；利用不锈钢材料抗腐蚀性能强的特点，有效地阻止了由于产品材料腐蚀而导致车门脱落等严重安全质量事故；螺钉与不锈钢滑轨主体直接装配联接，安装牢固性好，使用寿命长，也有效地阻止一些安全质量事故的发生；复合材料加工改为单一材料加工，使加工工艺处于简单化，完全阻止了复合不牢缺陷的发生，从而提高了生产过程的产品合格率，减少了过程损耗，节约了原材料，降低了生产成本，提高了生产率；钢带板材通过预弯成型，其刚性、稳定性好，断面尺寸容易控制，从而保证了产品质量。不锈钢材质的滑轨具有钢性好，抗腐蚀性能强，使用性能稳定的特点。
附图说明
图1：是本实用新型车辆中门滑轨的主视图；
图2：是本实用新型车辆中门滑轨的俯视图；
图3：是本实用新型车辆中门滑轨的A-A剖视图；
图4：是本实用新型车辆中门滑轨的B-B剖视图。
图1、2、4、中：1、滑轨本体 2、固定螺钉
图3中：1、滑轨本体
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示。
一种车辆中门滑轨，包括：滑轨本体1，滑轨本体1由一块钢带板材弯折而成，滑轨本体1沿纵向形成一个凹槽滑轨结构，在凹槽滑轨结构的一边有一双折叠的加强边结构。
滑轨本体1成型后其一端部呈圆弧弯曲状结构。
在滑轨本体1上开设有若干个固定螺钉2的安装孔。
钢带板材预弯成型：不锈钢材料成型时存在发热现象，会降低加工质量和工装模具的寿命。增设冷却装置，不但起到降低温度作用，而且也及时冲洗了生产过程的毛刺和铁屑，提高模具的加工精度，有效防止了钢带板材表面在加工过程中的损伤。
设置万向调整装置，有效保证了产品的直线度，进一步锁定了产品的断面尺寸，去除了一贯的手工校正，减少了劳动强度，提高了产品加工质量和生产效率。
切断：运用在线自动数控液压切断装置，有效控制产品切断尺寸误差符合工艺要求，并保证了切断面的表面质量，减少了劳动强度，提高了产品加工质量和生产效率。
滚拉成型：左右件同时加工的滚拉成型，产品在拉紧后再滚弯，在一台设备上同时完成两个动作的加工过程。有效保证产品加工过程稳定性，左右件产品的一致性。一出二加工，减少了劳动强度，翻倍提高了生产率。
锯斜角：利用自动圆片锯床，减少了劳动强度，提高了产品加工质量和生产效率。
冲孔：利用多工位模具一次性加工完成。保证了孔的位置尺寸，减少了劳动强度，提高了产品加工质量和生产效率。
抛光：采用一次抛光，减少了抛光成本，大大降低了劳动成本，减少了劳动强度，提高了生产效率。
这样就完成了车辆中门滑轨的制造，然后通过固定螺钉2就可以将滑轨安装于车辆上使用。
Claims (3)
1、一种车辆中门滑轨，包括：滑轨本体(1)，其特征在于：滑轨本体(1)由一块钢带板材弯折而成，滑轨本体(1)沿纵向形成一个凹槽滑轨结构，在凹槽滑轨结构的一边有一双折叠的加强边结构。
2、根据权利要求1所述的车辆中门滑轨，其特征在于：滑轨本体(1)成型后其一端部呈圆弧弯曲状结构。
3、根据权利要求1所述的车辆中门滑轨，其特征在于：在滑轨本体(1)上开设有若干个固定螺钉(2)的安装孔。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN201412002Y true CN201412002Y (zh) | 2010-02-24 |
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ID=41713889
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2009
- 2009-06-03 CN CN2009201216826U patent/CN201412002Y/zh not_active Expired - Lifetime
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