CN201407223Y

CN201407223Y - 改进型优先卸荷阀

Info

Publication number: CN201407223Y
Application number: CN2009201372538U
Authority: CN
Inventors: 严光贤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-03-20
Filing date: 2009-03-20
Publication date: 2010-02-17
Anticipated expiration: 2019-03-20

Abstract

本实用新型公开了一种改进型优先卸荷阀，它包括优先阀、溢流阀、单向阀、低压卸荷控制阀、卸荷阀导阀和卸荷阀主阀。所述的低压卸荷控制阀通过油孔分别与卸荷阀导阀和卸荷阀主阀连通。由于本实用新型是在已有的优先卸荷阀的基础上增加了低压卸荷控制阀，在工作液压***不工作时，工作泵和转向泵输出的液压油分流回油，降低了液压油沿程压力损失和降低液压***热平衡温度，提高了液压***的效率。

Description

改进型优先卸荷阀

技术领域

本实用新型涉及一种液压元件，特别是涉及一种改进型优先卸荷阀。

背景技术

中国专利(专利号：ZL00206564.9)公开了一种优先卸荷阀(如图1所示)，它包括优先阀1’、溢流阀2’、单向阀3’、卸荷阀导阀4’和卸荷阀主阀5’。这种习用优先卸荷阀只具有高压卸荷功能，在工作液压***不工作时，如在机子行走时，工作泵和转向泵输出的液压油合流回油，增加了液压油回油沿程损失，会增加液压***的工作油温，影响***的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型优先卸荷阀。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种改进型优先卸荷阀，它包括优先阀、溢流阀、单向阀、卸荷阀导阀和卸荷阀主阀，优先阀通过油路分别与溢流阀、单向阀、卸荷阀主阀连通，卸荷阀导阀分别与单向阀和卸荷阀主阀连通；它还包括一低压卸荷控制阀，该低压卸荷控制阀通过油孔分别与卸荷阀导阀和卸荷阀主阀连通。

所述的低压卸荷控制阀主要由阀体、阀芯、弹簧和堵头组成；所述的阀体上开设有弹簧腔和容置阀芯的低压控制腔，该弹簧腔和低压控制腔为同一腔体；所述的堵头固定在开设于阀体的弹簧腔的腔口；所述的阀芯为圆柱体，其上设有环槽和阀芯油孔，所述的环槽设置在圆柱体的腰部；所述的阀芯活动套置在阀体的低压控制腔内，在阀体上开设有与卸荷阀导阀相连通的第一、第二、第三油孔，该三条油孔分别可与弹簧腔、环槽和低压控制腔相连通，该第三油孔可通过低压控制腔与进出油口EF口相连通，所述的阀芯油孔、环槽、第二油孔与进出油口EF口相连通；在阀体上开设有与卸荷阀主阀相连通的第四油孔，弹簧腔通过该条第四油孔与卸荷阀主阀相连通并通过卸荷阀主阀与回油口T口相连通；所述的弹簧安装在弹簧腔内，其两端分别顶靠在堵头的内端和阀芯的外端。

采用上述方案后，由于本实用新型是在已有的优先卸荷阀的基础上增加了低压卸荷控制阀，控制工作液压***不工作时，转向泵输出的液压油部分流量(转向工作时的剩余部分分流)或全部流量(转向不工作时)直接通过卸荷阀回油，降低了液压油沿程压力损失和液压***热平衡温度，提高了液压***的效率。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用优先卸荷阀的原理图；

图2是本实用新型优先卸荷阀的原理图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图3沿A-A线的剖视图；

图5是图3沿B-B线的剖视图。

具体实施方式

如图2、图3、图4、图5所示，本实用新型是一种改进型优先卸荷阀，它包括优先阀1、溢流阀2、单向阀3、卸荷阀导阀4、低压卸荷控制阀5和卸荷阀主阀6。

所述的优先阀1通过油路分别与溢流阀2、单向阀3和卸荷阀主阀6连通，卸荷阀导阀4和低压卸荷控制阀5分别与单向阀3和卸荷阀主阀6连通。

如图4所示，所述的低压卸荷控制阀5主要由阀体51、阀芯52、弹簧53和堵头54组成。所述的阀体51上开设有弹簧腔511和容置阀芯52的低压控制腔512，该弹簧腔511和低压控制腔512为同一腔体；所述的堵头54固定在开设于阀体51的弹簧腔511的腔口。

所述的阀芯52为圆柱体，其上设有环槽521和阀芯油孔522，所述的环槽521设置在圆柱体的腰部；所述的阀芯52活动套置在阀体51的低压控制腔512内，在阀体51上开设有与卸荷阀导阀4相连通的第一油孔513、第二油孔514、第三油孔515，该三条油孔分别可与弹簧腔511、环槽521和低压控制腔512相连通，该第三油孔515与低压控制阀腔512和进出油口EF口相连通，阀芯油孔522、环槽521、第二油孔514与进出油口EF口相连通；在阀体51上开设有与卸荷阀主阀6相连通的第四油孔516，弹簧腔511通过该条第四油孔516、卸荷阀主阀控制油口517与卸荷阀主阀6相连通并通过卸荷阀主阀6的阀芯62上的油孔66、节流孔61与回油口T口相连通；所述的弹簧53安装在弹簧腔511内，其两端分别顶靠在堵头54的内端和阀芯52的外端。

本实用新型的工作原理：

当装载机动力机启动后，工作***不工作时，工作泵输出的液压油通过多路换向阀回油，EF口的液压油压力较低，此时低压卸荷控制阀5开启，从EF口进入的较低压力的液压油通过第二油孔514、环槽521、油孔522、弹簧腔511、油孔516、卸荷阀主阀控制油口517、控制腔63、油孔66、节流孔61从回油口T口回油，由于节流孔61的节流作用，卸荷阀主阀6的阀芯62一端为控制腔63的液压油具备一定的液压力，另一端回油腔64通过油孔65与回油口T口连通，阀芯62在二端压力差的作用下克服弹簧力右移，卸荷阀主阀6开启，经C腔进入的液压油不再通过单向阀3与进出油口EF口液压油合流，而是通过卸荷阀主阀6从回油口T口回油，单向阀3闭合。第二油孔514与环槽521的通油道为节流通道。当进出油口EF口的进油压力升高时，由于节流作用，通过油孔514和环槽521的流量增大，阀芯52的二端压力差升高，阀芯52在两端压力差作用下左移，油孔514与环槽521的通流节流作用增大，阀芯52二端压力差进一步升高，阀芯52左移量增大，当EF口的压力达到一定值时，阀芯52的柱石封住了第二油口514的端口，切断了进出油口EF口与环槽521的通油道。亦即进出油口EF口的液压油的不能进入卸荷阀主阀6，卸荷阀主阀6的阀芯62在弹簧力的作用下回移，直至卸荷阀主阀6闭合。从C腔进入的液压油通过单向阀3从进出油口EF口输出。当进出油EF口液压油压力升高到一定值时，卸荷阀导阀4开启，进出油口EF口的压力油经开启后的导阀4，油孔41第一油孔513弹簧腔511，第四油孔516，卸荷阀主阀控制油口517、控制腔63，油孔66，节流孔61从回油口T口回油，由于节流孔61的节流作用，卸荷阀主阀6的阀芯62二端产生压力差，阀芯62在二端的压力差作用下克服弹簧力右移，卸荷阀主阀6开启，从C腔进入的液压油通过卸荷阀主阀6从回油口T口回油，单向阀3闭合。

本实用新型的重点就在于：在原有优先卸荷阀的基础上，增加了低压卸荷控制阀。

Claims

1、一种改进型优先卸荷阀，它包括优先阀、溢流阀、单向阀、卸荷阀导阀和卸荷阀主阀，优先阀通过油路分别与溢流阀、单向阀、卸荷阀主阀连通，卸荷阀导阀分别与单向阀和卸荷阀主阀连通；其特征在于：它还包括一低压卸荷控制阀，该低压卸荷控制阀通过油孔分别与卸荷阀导阀和卸荷阀主阀连通。

2、根据权利要求1所述的改进型优先卸荷阀，其特征在于：所述的低压卸荷控制阀主要由阀体、阀芯、弹簧和堵头组成；所述的阀体上开设有弹簧腔和容置阀芯的低压控制腔，该弹簧腔和低压控制腔为同一腔体；所述的堵头固定在开设于阀体的弹簧腔的腔口；所述的阀芯为圆柱体，其上设有环槽和阀芯油孔，所述的环槽设置在圆柱体的腰部；所述的阀芯活动套置在阀体的低压控制腔内，在阀体上开设有与卸荷阀导阀相连通的第一、第二、第三油孔，该三条油孔分别可与弹簧腔、环槽和低压控制腔相连通，该第三油孔可通过低压控制腔与进出油口EF口相连通，所述的阀芯油孔、环槽、第二油孔与进出油口EF口相连通；在阀体上开设有与卸荷阀主阀相连通的第四油孔，弹簧腔通过该条第四油孔与卸荷阀主阀相连通并通过卸荷阀主阀与回油口T口相连通；所述的弹簧安装在弹簧腔内，其两端分别顶靠在堵头的内端和阀芯的外端。