CN201401435Y - 张紧轮轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种张紧轮轴承，属于机械工程技术领域。它解决了现有的张紧轮轴承使用寿命低的问题。本张紧轮轴承，包括一个外圈和设置在外圈内的一个内圈，外圈的内壁和内圈的外壁上均设有一条沟道，钢球通过保持架设置在外圈和内圈之间通过沟道形成的腔室内，外圈的两侧均向外轴向延伸形成的侧圈，侧圈的外壁与外圈的外壁齐平。它对外圈轴向宽度进行加大，可以使其与发动机皮带的接触面积，外圈和内圈进行发黑处理，所以具有工作稳定性高、使用寿命长的优点。

Description

张紧轮轴承

技术领域

本实用新型属于机械工程技术领域，涉及一种工程元件，特别是一种张紧轮轴承。

背景技术

原有的微型汽车发动机张紧轮轴承多是一个普通轴承外圈上包上一层工程塑料，包塑工艺复杂，且在包塑过程中由于包圈的不均匀受力，使得轴承外圈发生形变，包塑好的轴承装配到发动机的机体上工作后，其使用寿命就大为降低，在试验室经140——160小时强化试验的结果是：沟道出现磨损和疲劳剥落，径向游隙明显加大，轴承发出尖叫声。即使外圈被包塑后，还需要对包塑层进行磨制，以增加包塑层的圆度和表面光洁度。另外，使用具有包塑层的轴承作为张紧轮，其包塑层的使用寿命也较短，这是因为包塑层与发动机的皮带长期接触，工作时间一长，由于包塑层与皮带之间的磨擦作用，包塑层会产生摩擦热，而作为橡胶材质是热的不良导体，所产生的高温会聚集在包塑层上，这将促使包塑层的软化，当发动机停止工作后，软化了的包塑层有可能粘接到皮带上，当再次启动发动机时，有一部分包塑层就会永久性地粘接到皮带上，导致包塑层的缺失，其圆度以及表面光洁度就会变得很差。软化了的包塑层也会增加包塑层与皮带之间的摩擦力，从而增加了发动机的寄生功率损耗。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种对外圈轴向宽度进行加大，可以使其与发动机皮带的接触面积，工作稳定性增高的张紧轮轴承。

本实用新型的另外一个目的是对外圈和内圈进行发黑处理，使其防锈的时间更长的张紧轮轴承。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种张紧轮轴承，包括一个外圈和设置在外圈内的一个内圈，外圈的内壁和内圈的外壁上均设有一条沟道，钢球通过保持架设置在外圈和内圈之间通过沟道形成的腔室内，其特征在于，所述的外圈的两侧均向外轴向延伸形成的侧圈，侧圈的外壁与外圈的外壁齐平。

本张紧轮轴承与普通轴承相比较，在其外圈的两侧均向外轴向延伸形成的侧圈，使外圈的宽度比普通轴承更宽，与发动机皮带接触面积更大，工作稳定性更高。

上述的张紧轮轴承中，所述的外圈和内圈均采用GCr15钢材料制成，所述的外圈和内圈均经过发黑处理。经过发黑处理的GCr15钢会在其表面形成一层四氧化三铁保护层，从而大大的增加防锈时间，提高了其使用寿命。

上述的张紧轮轴承中，所述的腔室的两端分别设有用于封堵腔室端口的密封圈组件。在腔室两端口处设置密封圈组件后，使该腔室形成一个密闭的腔，从而有效果的防止外界水渗入到腔室内，避免了渗入的水造成钢球生锈使之转动摩擦增大。该密封圈组件同时也有效的杜绝了腔室内的油脂外泄，从而使本轮毂轴承在腔室内储存相同量的油脂比未设置密封圈组件的轮毂轴承润滑钢球时间更长，于是大大的提高了本轮毂轴承的使用寿命。

在上述的张紧轮轴承中，所述的密封圈组件包括密封圈和设置在密封圈内的支撑骨架。密封圈一般都采用橡胶材料制成，而橡胶材料均较软易变形，在密封圈内支撑骨架能够有效的杜绝了因密封圈变形而失去密封效果的现象。

在上述的张紧轮轴承中，所述的密封圈呈圆环状，其内壁/外壁上具有密封唇口；密封唇口上具有环形凹槽。在密封唇口上设置环形凹槽后能使密封唇口跟具有弹性，使其于内圈或外圈相配形成密封更为严密。

在上述的张紧轮轴承中，所述的密封圈固定在外圈上，密封圈的外壁与外圈的内壁过盈配合；内圈外壁上设有与密封唇口相配合的环形沟槽，密封唇口抵靠在环形沟槽的内侧壁上。采用过盈配合使密封圈处于为压缩状态，此时密封圈与内圈或外圈的接触更紧密，同时还能够自动将对磨损而产生的间隙进行补偿。

在上述的张紧轮轴承中，所述的密封圈固定在内圈上，密封圈的内壁与内圈的外壁过盈配合；外圈的内壁上设有与密封唇口相配合的环形沟槽，密封唇口抵靠在环形沟槽的内侧壁上。

在上述的张紧轮轴承中，所述的密封圈采用丁晴橡胶材料制成。丁晴橡胶具有极好的耐油性和耐热性、极高的耐磨性、粘接力强的优点，所以该密封全完全能够承受设置密封圈后产生的寿命延长的时间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本张紧轮轴承对外圈轴向宽度进行加大，可以使其与发动机皮带的接触面积，所以具有工作稳定性高的优点。

2、本张紧轮轴承外圈和内圈进行发黑处理，使其防锈的时间更长，从而提高了使用寿命。

3、本张紧轮轴承在腔室两端口处均设有密封圈组件，防止外界水的渗入和腔室内油脂的外泄，从而也提高了使用寿命。

附图说明

图1是本张紧轮轴承的剖视结构示意图。

图2是本张紧轮轴承图1中A处的局部放大图。

图中，1、外圈；11、侧圈；2、钢球；3、保持架；4、内圈；41、环形沟槽；5、密封圈组件；6、密封圈；61、密封唇口；62、环形凹槽；7、支撑骨架；8、腔室。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本张紧轮轴承包括内圈4、外圈1、钢球2、保持架3、密封圈组件5。

具体来说，外圈1和内圈4呈环形，外圈1的内壁上设有一个沟道，内圈4设置在外圈1内，在内圈4的外壁上设有一个与外圈1沟道相对应且匹配的沟道。在外圈1和内圈4之间通过沟道形成能够放置钢球2的腔室8，腔室8内滚道上设置一列钢球2，该列钢球2由15个钢球2组成，在该列钢球2上设一个将钢球2均匀分开的保持架3，从而确保钢球2在环形滚道上有序的滚动。

实施例一

如图1和图2所示，外圈1的两侧均向外轴向延伸使之形成侧圈1，侧圈11的外壁与外圈1的外壁齐平；侧圈11的宽度约为外圈1的1/3。本张紧轮轴承与普通轴承相比较，在其外圈1的两侧均向外轴向延伸形成的侧圈11，使外圈1的宽度比普通轴承更宽，与发动机皮带接触面积更大，工作稳定性更高。外圈1和内圈4均采用GCr15钢材料制成，且均经过发黑处理，经过发黑处理的GCr15钢会在其表面形成一层四氧化三铁保护层，从而大大的增加防锈时间，提高了其使用寿命。

在腔室8的两端分别设有用于封堵腔室8端口的密封圈组件5。在腔室8两端口处设置密封圈组件5后，使该腔室8形成一个密闭的腔，从而有效果的防止外界水渗入到腔室8内，避免了渗入的水造成钢球2生锈使之转动摩擦增大。该密封圈组件5同时也有效的杜绝了腔室8内的油脂外泄，从而使本轮毂轴承在腔室8内储存相同量的油脂比未设置密封圈组件5的轮毂轴承润滑钢球2时间更长，于是大大的提高了本轮毂轴承的使用寿命。密封圈组件5包括密封圈6和设置在密封圈6内的支撑骨架7。密封圈6一般都采用橡胶材料制成，而橡胶材料均较软易变形，在密封圈6内支撑骨架7能够有效的杜绝了因密封圈6变形而失去密封效果的现象。密封圈6采用丁晴橡胶材料制成。丁晴橡胶具有极好的耐油性和耐热性、极高的耐磨性、粘接力强的优点，所以该密封全完全能够承受设置密封圈6后产生的寿命延长的时间。

密封圈6呈圆环状，其内壁上具有密封唇口61；密封唇口61上具有环形凹槽62。在密封唇口61上设置环形凹槽62后能使密封唇口61跟具有弹性，使其于内圈4或外圈1相配形成密封更为严密。密封圈6固定在外圈1上，密封圈6的外壁与外圈1的内壁过盈配合；内圈4外壁上设有与密封唇口61相配合的环形沟槽41，密封唇口61的侧壁抵靠在环形沟槽41的内侧壁上。采用过盈配合使密封圈6处于为压缩状态，此时密封圈6与内圈4或外圈1的接触更紧密，同时还能够自动将对磨损而产生的间隙进行补偿。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：密封圈6的外壁上具有密封唇口61，密封圈6固定在内圈4上，密封圈6的内壁与内圈4的外壁过盈配合；外圈1的内壁上设有与密封唇口61相配合的环形沟槽41，密封唇口61的侧壁抵靠在环形沟槽41的内侧壁上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了外圈1；侧圈11；钢球2；保持架3；内圈4；环形沟槽41；密封圈组件5；密封圈6；密封唇口61；环形凹槽62；支撑骨架7；腔室8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1、一种张紧轮轴承，包括一个外圈(1)和设置在外圈(1)内的一个内圈(4)，外圈(1)的内壁和内圈(4)的外壁上均设有一条沟道，钢球(2)通过保持架(3)设置在外圈(1)和内圈(4)之间通过沟道形成的腔室(8)内，其特征在于，所述的外圈(1)的两侧均向外轴向延伸形成的侧圈(11)，侧圈(11)的外壁与外圈(1)的外壁齐平。

2、根据权利要求1所述的张紧轮轴承，其特征在于，所述的外圈(1)和内圈(4)均采用GCr15钢材料制成，所述的外圈(1)和内圈(4)均经过发黑处理。

3、根据权利要求1所述的张紧轮轴承，其特征在于，所述的腔室(8)的两端分别设有用于封堵腔室(8)端口的密封圈组件(5)。

4、根据权利要求3所述的张紧轮轴承，其特征在于，所述的密封圈组件(5)包括密封圈(6)和设置在密封圈(6)内的支撑骨架(7)。

5、根据权利要求4所述的张紧轮轴承，其特征在于，所述的密封圈(6)呈圆环状，其内壁/外壁上具有密封唇口(61)；密封唇口(61)上具有环形凹槽(62)。

6、根据权利要求3或4所述的张紧轮轴承，其特征在于，所述的密封圈(6)固定在外圈(1)上，密封圈(6)的外壁与外圈(1)的内壁过盈配合；内圈(4)外壁上设有与密封唇口(61)相配合的环形沟槽(41)，密封唇口(61)抵靠在环形沟槽(41)的内侧壁上。

7、根据权利要求3或4所述的张紧轮轴承，其特征在于，所述的密封圈(6)固定在内圈(4)上，密封圈(6)的内壁与内圈(4)的外壁过盈配合；外圈(1)的内壁上设有与密封唇口(61)相配合的环形沟槽(41)，密封唇口(61)抵靠在环形沟槽(41)的内侧壁上。

8、根据权利要求3或4所述的张紧轮轴承，其特征在于，所述的密封圈(6)采用丁腈橡胶材料制成。

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