CN201400282Y

CN201400282Y - 具有中轴电机的电动自行车

Info

Publication number: CN201400282Y
Application number: CN2009200967156U
Authority: CN
Inventors: 王新泉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-12
Filing date: 2009-05-12
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2019-05-12

Abstract

本实用新型提供一种具有中轴电机的电动自行车，主要包括车轮、车架、车把、脚蹬、车座、制动机构、控制机构、电机以及电池；该车架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；该电池放置在车架上，电池与电机电性连接；制动机构包括前后闸和刹车把；控制机构与电机连接；其改进之处在于，该电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动；可分别选择电动或脚蹬行驶而互不干扰，也可以电动脚蹬同时运行，省电省力；结构设计合理，电机体积小、重量轻，成本低，使用效率高。

Description

具有中轴电机的电动自行车

技术领域

本实用新型涉及，尤其涉及一种具有中轴电机的电动自行车。

背景技术

目前人们广泛使用的低速后轮殼电机(又称轴传动)的电动自行车，均是借助设置在自行车上的电池供电，往往是电池有电时，电机电动运行。一旦电池蓄存电量用完无法供电时，要靠脚蹬行驶，这时骑乘者比较费力，费力的原因：一是由于自行车后轮的转动需要克服电机的电感阻力；二是自行车后轮的转动力中会有一部分力作用在电机上，驱动电机发出无用的电能；三是电机在自行车后轮处，后轮重量和体积大，阻力增加，造成骑行费力。

现有的另一种后轮殼电机电动自行车，电机是由中速减速为低速，这种电动自行车，在脚蹬时，电机本身不转动，虽无电感阻力，但电机体积加大，重量增加，仍然导致脚踏骑行很费力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种具有中轴电机的电动自行车，其电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动；自行车可以分别选择电动或脚蹬行驶而互不干扰，也可以电动脚蹬同时运行，省电省力；结构设计合理，电机体积小、重量轻，成本低，使用效率高。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型具有中轴电机的电动自行车，主要包括车轮、车架、车把、脚蹬、车座、制动机构、控制机构、电机以及电池；该车架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；该电池放置在车架上，电池与电机电性连接；制动机构包括前后闸和刹车把；控制机构与电机连接；其特征在于，该电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动。

前述的具有中轴电机的电动自行车，其中电机为无刷电机，该无刷电机包括外壳、定子和内转子；中轴依序装设电机、电机减速机构、双向离合装置及脚蹬加速机构。

前述的具有中轴电机的电动自行车，其中电机外壳螺接在车架五通位置。

前述的具有中轴电机的电动自行车，其中电机减速机构是行星齿轮。

前述的具有中轴电机的电动自行车，其中双向离合装置由两个自行车飞轮、一个链轮以及一个连接轴组成，该两个自行车飞轮和一个链轮分别螺接在连接轴上，该连接轴两端分别与电机减速机构和脚蹬加速机构相连。

前述的具有中轴电机的电动自行车，其中脚蹬加速机构是行星齿轮。

本实用新型具有中轴电机的电动自行车的有益效果，其电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动；电机外壳起到五通作用，中轴装设电机减速机构、双向离合装置以及脚蹬加速机构，电动和脚蹬能够分别或者同时带动位于同一连接轴上的链轮转动，通过链条驱动后轮，使自行车可以电动行驶，36V中轴无刷电机与48V后轮殼电机相比较，巡行里程长和爬坡性能更好；无电时可以脚蹬行驶，电机不在后轮上，可并与普通自行车一样轻快，脚蹬和电动互相不干扰；电动和脚蹬同时运行，省电省力，增加行驶里程，是一种适合爬坡、顶风或者长距离行驶的最佳车型。另外，电机外壳起到五通的作用，使自行车整体结构合理优化，而且电机体积小，重量减轻，低成本；再者，双向离合装置采用自行车飞轮，使结构简单紧凑，使用寿命长，安全可靠，成本低；电机位于车体中部，重心配置合理，电机通过外壳与车架的五通位置螺接，便于安装、搬运和维修操作，产品质量可靠。

附图说明：

图1为本实用新型具有中轴电机的电动自行车整体结构示意图。

图2为本实用新型具有中轴电机的电动自行车电动结构示意图。

图中主要标号说明：1车轮、2车把、3脚蹬、4车座、51前闸、52后闸、53刹车把、61前叉管、62后平叉、63立叉、64前梁、65立管、7电机、71外壳、72定子、73内转子、74中轴、75减速机构、76双向离合装置、77加速机构、8电池、9链条。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型具有中轴电机的电动自行车，主要包括车轮1、车架、车把2、脚蹬3、车座4、制动机构、控制机构、电机7以及电池8；该车架主要包括前叉管61、后平叉62、立叉63、前梁64及立管65；该电池8放置在车架上，电池8与电机7电性连接；制动机构包括前闸51、后闸52和刹车把53；控制机构与电机7连接；其改进之处在于，该电机7设置在车架五通位置，且电机7装在中轴74上，该脚蹬3通过曲柄设置在电机7中轴74端部，该电机中轴74与后轮1通过链条9传动。

如图1、图2所示，本实用新型具有中轴电机的电动自行车，其中，电机7为无刷电机，该无刷电机7包括外壳71、定子72和内转子73，中轴74依序装设电机7、电机减速机构75、双向离合装置76及脚蹬加速机构77；电机外壳71螺接在车架五通位置；电机减速机构75是行星齿轮；双向离合装置76由两个自行车飞轮、一个链轮以及一个连接轴组成，该两个自行车飞轮和一个链轮分别螺接在连接轴上，该连接轴两端分别与电机减速机构75和脚蹬加速机构77相连；脚蹬加速机构77是行星齿轮，脚蹬时带动中轴键连接驱动行星齿轮，实现加速效果。

本实用新型具有中轴电机的电动自行车的使用，通电后电机转动，由链轮通过链条驱动后轮动作；无电时，脚蹬带动行星齿轮加速机构动作，带动同一链轮转动，由链轮通过链条驱动后轮动作，使自行车轻快行驶；在适合爬坡、顶风或者长距离行驶时可以采用电动和脚蹬同时工作的方式，使脚蹬和电动力量互相补充，省电省力，增加行驶里程。本实施例中制动机构和控制机构的设置和使用为现有技术，故，不再进行赘述。

本实用新型的中轴电机可以安装在三轮车和折叠车等车型上，构成具有中轴电机的电动车。

本实用新型具有中轴电机的电动自行车的优点：

1、在车架五通位置设置电机，且通过电机外壳与车架进行螺接，电机外壳起五通作用，使自行车整体结构更加合理优化，工艺性好，有利于批量生产，而且电机体积缩小，减轻重量，节省材料成本。

2、电机主轴设有减速机构，使电机输出力矩加大，节省电源，降低使用成本。

3、电机主轴设有双向离合装置，电动和脚蹬可以分别运行而不互相干扰，又可以电动脚蹬同时运行，互相补充，爬坡顶风性能均佳，省电省力，增加行驶里程。

4、电机设置在自行车中接头处(五通位置)，重心配置合理，由链轮通过链条驱动自行车后轮行驶，减轻后轮重量，而且脚蹬与行星齿轮加速机构连接，因此当无电脚蹬运行时，可以与普通自行车一样轻快。

5、双向离合器采用自行车飞轮，结构简单，价格便宜，使用寿命长，安全可靠。

6、电机不设在车轮上，维修时与普通自行车一样便捷。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1、一种具有中轴电机的电动自行车，主要包括车轮、车架、车把、脚蹬、车座、制动机构、控制机构、电机以及电池；该车架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；该电池放置在车架上，电池与电机电性连接；制动机构包括前后闸和刹车把；控制机构与电机连接；其特征在于，该电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动。

2、根据权利要求1所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述电机为无刷电机，该无刷电机包括外壳、定子和内转子；中轴依序装设电机、电机减速机构、双向离合装置及脚蹬加速机构。

3、根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述电机外壳螺接在车架五通位置。

4、根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述电机减速机构是行星齿轮。

5、根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述双向离合装置由两个自行车飞轮、一个链轮以及一个连接轴组成，该两个自行车飞轮和一个链轮分别螺接在连接轴上，该连接轴两端分别与电机减速机构和脚蹬加速机构相连。

6、根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述脚蹬加速机构是行星齿轮。