CN201390155Y - 变速操纵杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速操纵杆总成，包括变速杆(1)、变速杆支座(8)、换档摇臂(4)、选档摇臂(5)、定位销(11)、回位弹簧(9)及支架(6)；变速杆(1)连接在变速杆支座(8)上；变速杆支座(8)与支架(6)连接；换档摇臂(4)的一端连接在变速杆(1)上；选档摇臂(5)与轴(7)铰接；回位弹簧(9)套在轴(7)上且两端与选档摇臂(5)和变速杆支座(8)连接；定位销(11)一端与变速杆(1)连接，其另一端设有球头II(13)；选档摇臂(5)右端连接有球座(14)；球座(14)上设有与球头II(13)配合使用的球头孔(12)。本实用新型的优点在于：不但换档轻便，而且在换档过程中不会出现选档摇臂被卡的现象。

Description

变速操纵杆总成

技术领域

本实用新型涉及汽车变速操纵技术领域，具体讲是一种能够改变汽车档位，从而使汽车具有不同行驶速度的变速操纵杆总成。

背景技术

目前，国内市场上有一种变速操纵杆总成，它包括变速杆、支架、换档摇臂、选档摇臂、定位销、回位弹簧以及与支架连接的变速杆支座；所述变速杆通过其底部的球头球接在变速杆支座上；所述换档摇臂的一端连接在变速杆上，其另一端用于与换档拉杆连接；所述定位销的一端与变速杆固定连接，其另一端铰接在选档摇臂中部；所述选档摇臂的一端用于与选档拉杆连接，其另一端与连接在变速杆支座上的轴铰接；所述回位弹簧套在轴上且两端分别与选档摇臂和变速杆支座连接。采用上述结构的变速操纵杆总成在实际应用中存在一个不足之处：由于所述的变速杆是通过其底部的球头球接在变速杆支座上，因此，当驾驶员操纵变速杆对汽车进行档位变换时，变速杆是可以多方向进行旋转的，变速杆多方向的旋转能够带动定位销也进行多方向旋转，然而定位销与选档摇臂之间是铰接的，铰接的方式只能允许选档摇臂沿圆周方向进行转动，定位销两端不同的转动方式容易导致变速操纵杆总成在实际应用中出现选档摇臂被卡的现象，从而给驾驶员的换档带来了一定的麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种换档轻便，且在换档过程中不会出现选档摇臂被卡现象的变速操纵杆总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的变速操纵杆总成，它包括变速杆、变速杆支座、换档摇臂、选档摇臂、定位销、回位弹簧以及用于与汽车底板连接的支架；所述变速杆通过其底部的球头I球接在变速杆支座上；所述变速杆支座与支架连接；所述换档摇臂的一端连接在变速杆上；所述选档摇臂的中部与连接在变速支座上的轴铰接；所述回位弹簧套在轴上且两端分别与选档摇臂和变速杆支座连接；所述定位销的一端与变速杆连接，其另一端设有一个球头II；所述选档摇臂的右端连接有一个球座；所述球座上设有一个与球头II配合使用的球头孔。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：与现在技术定位销与选档摇臂铰接不同，由于本实用新型在定位销的一端设有一个球头II，众所周知，球头一般被称作为万向球头，它可以在任意方向进行转动，换句话说，球头连接的万向性使得本实用新型中的定位销能够同变速杆一起进行任意方向转动，因此，本实用新型不但具有换档轻便的优点，而且在换档过程中也不会出现选档摇臂被卡的现象。

作为本实用新型的一种改进，所述球头孔的内壁与球头II之间可设一个自润滑性好的球头套。球头套的设置避免了换档过程中定位销与球座的直接接触，从而大大降低了球头II与球头孔内壁之间的磨损，延长了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型变速操纵杆总成的主视结构示意图。

图2是本实用新型变速操纵杆总成的俯视结构示意图。

图中所示：1、变速杆，2、扎带，3、橡胶垫，4、换档摇臂，5、选档摇臂，6、支架，7、轴，8、变速杆支座，9、回位弹簧，10、球头套，11、定位销，12、球头孔，13、球头II，14、球座，15、球头I。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，在本具体实施例中，本实用新型变速操纵杆总成包括变速杆1、变速杆支座8、换档摇臂4、选档摇臂5、定位销11、回位弹簧9以及通过螺钉与汽车底板(图中未示出)连接的支架6；所述变速杆1通过其底部的球头I 15球接在变速杆支座8上；所述变速杆支座8通过螺钉与支架6连接；所述换档摇臂4的一端焊接在变速杆1上，其另一端用于与换档拉杆(图中未示出)连接；所述选档摇臂5的中部与连接在变速杆支座8上的轴7铰接；所述回位弹簧9套在轴7上；所述回位弹簧9的一端与选档摇臂5连接，其另一端与变速杆支座8连接；所述定位销11的一端与变速杆1焊接，其另一端设有一个球头II 13；所述选档摇臂5的右端连接有一个球座14，其左端用于与选档拉杆(图中未示出)连接；在本具体实施例中，所述的左端和右端指的是图2中的左端和右端。所述球座14上设有一个与球头II 13配合使用的球头孔12；所述球头孔12的内臂与球头II 13之间设有一个自润滑性好的球头套10，在本具体实施例中，所述球头套10是由自润滑性好的聚甲醛材料加工而成。所述换档摇臂4靠近变速杆1的一端通过扎带2连接有橡胶垫3，橡胶垫3的设置可有效防止驾驶员在换档过程中换档摇臂4与变速杆支座8之间的相互碰撞。

Claims (2)

1、一种变速操纵杆总成，它包括变速杆(1)、变速杆支座(8)、换档摇臂(4)、选档摇臂(5)、定位销(11)、回位弹簧(9)以及用于与汽车底板连接的支架(6)；所述变速杆(1)通过其底部的球头I(15)球接在变速杆支座(8)上；所述变速杆支座(8)与支架(6)连接；所述换档摇臂(4)的一端连接在变速杆(1)上；所述选档摇臂(5)的中部与连接在变速杆支座(8)上的轴(7)铰接；所述回位弹簧(9)套在轴(7)上且两端分别与选档摇臂(5)和变速杆支座(8)连接；所述定位销(11)的一端与变速杆(1)连接，其特征在于：所述定位销(11)的另一端设有一个球头II(13)；所述选档摇臂(5)的右端连接有一个球座(14)；所述球座(14)上设有一个与球头II(13)配合使用的球头孔(12)。

2、根据权利要求1所述的变速操纵杆总成，其特征在于：所述球头孔(12)的内壁与球头II(13)之间设有一个自润滑性好的球头套(10)。

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