CN201376627Y - 机动两轮敞篷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动两轮敞篷车。该车在顶篷展开状态下整个驾驶室能保护驾乘人员的安全及免受寒风、雨雪等的侵袭之苦。而在气温较高时驾乘人员又不必闷在驾驶室里、可将驾驶室顶篷折叠体验驾乘敞篷车的乐趣。本实用新型包括车轮、驾驶室、引擎、车把、车座及支撑腿，其驾驶室的顶篷采用布类面料，其支撑臂与车身相连接。该车配有安全带、防抱死制动***、气囊等安全装备。适合在城乡道路使用。

Description

机动两轮敞篷车

技术领域

本实用新型涉及到机动车类，更具体的说涉及到两轮机动车的改进。

背景技术

机动两轮车即两轮摩托车，它主要以汽油机、电动机为动力。以机动灵活的特点受到人们的喜爱，由于两轮摩托车没有驾驶室，驾乘人员会受到寒风、雨雪的侵袭、安全性也不好。因此、近期国外有人为它设计安装了驾驶室，但是该驾驶室的顶篷是固定的、不能折叠。它的缺点是，由于驾驶室顶篷不能折叠、人在狭小的驾驶室里会感到憋闷、压抑、不舒适。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的缺点，在现有技术的基础上设计提供了一种机动两轮敞篷车(可理解方驾驶室顶篷可折叠的两轮摩托车)。该车驾驶室顶篷采用布类面料，其支撑臂与驾驶室(车身)相连接(似软顶的敞篷轿车)。这样的驾驶室特点是，在顶篷展开状态下整个驾驶室能保护驾乘人员的安全及免受寒风、雨雪等的侵袭之苦，而在气温较高时驾乘人员又不必闷在驾驶室里、可将驾驶室顶篷折叠或去掉、敞开驾驶室体验敞篷车的乐趣、感受大自然之美好，同时、驾驶室上方面积下移车会更加平稳。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

本实用新型机动两轮敞篷车，包括车轮、驾驶室、引擎、车把、车座、支撑腿、它的主要技术特征是，驾驶室顶篷采用布类面料，其支撑臂与驾驶室(车身)相连接。

所述驾驶室未设顶篷。

本实用新型的特点是机动灵活、轻便快捷、安全，可折叠的驾驶室顶篷让驾乘人员更加舒适、浪漫。该四与汽车相比具有节省资源、节省道路、节约能源、利于环保的优势。

附图说明

图1是本实用新型机动两轮敞篷车驾驶室顶篷展开后的示意图。

          图2是本实用新型机动两轮敞篷车驾驶室顶篷折叠后的示意图。

          图3是本实用新型机动两轮敞篷车未设驾驶室顶篷的示意图。三幅均为侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

在图1、图2、图3中驾驶室(车身)1、车轮2、驾驶室顶篷3、支撑腿4、支撑臂5。图3中车身1、未设驾室顶篷3。

在图1中该车的驾驶室顶篷3处于展开状态，车身与顶篷组成一个封闭的驾驶室1。其车身为铝合金材质，其顶篷3是采用细帆布和一个铝合金拱形支撑臂。顶篷3采用布类面料还包括胶布、油布、做雨具用的各类化纤、棉麻丝毛及塑料布等等。用于支撑顶篷面料的支撑臂其形状主要为拱形、方形、一字型，数量为一至三个最好、可采用铝合金、钢铁等金属条状、管状型材及碳纤维、硬质塑料等。以上材质也适用于制造车身1。支撑臂与驾驶室(车身)的连接方式主要采用轴连接，插接、焊铆螺栓紧固等方式也可以，其中支撑臂与驾驶室之间采用轴连接最适合。在图2中、该车驾驶室顶篷3已折叠、处于敞篷车的状态。由于该车增加了驾驶室1、设置支撑腿4的目的是为了代替驾驶员的腿脚支撑该车保持平衡的。在车速慢或停车时由驾驶员踩下踏板支撑腿末端着地(车身两侧各有一只腿，末端设有小轮)，在车速快时松开踏板支撑腿抬起离地即可。为了行车安全，该车还设安全带、防抱死***、气囊等装置。

Claims (2)

1、一种机动两轮敞篷车，包括车轮、驾驶室、引擎、车把、车座、支撑腿，其特征是，驾驶室顶篷采用布类面料，其支撑臂与所述驾驶室相连接。

2、根据权利要求1所述的机动两轮敞篷车，其特征是，所述驾驶室未设顶篷。

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