CN201363170Y - 无气门汽、柴油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种无气门汽、柴油发动机，该无气门汽、柴油发动机内设有缸盖和缸体，缸盖内连通有气阀轴，缸体内设有曲轴活塞，曲轴通过时规皮带与气阀轴传动，本实用新型的优点在于：进、排气的效果对比国外的多气门技术有绝对优势，这是因为多气门技术虽然比每缸两气门增加了数个气门，但受燃烧室面积影响，每个气门的大小也受到限制，所以进、排气的量的增加也受到限制，而无气门技术的进、排气面积几乎是多气门技术彻底，功率也相应提高，从而降低油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种无气门汽、柴油发动机。
背景技术
当前技术生产的汽、柴油发动机，有一个很重要的问题未能解决，就是如何增大发动机空气的进量，排气的速度，使燃油经济性得到提升，现有的汽、柴油发动机工作时，由于进气门开户的时间比低转速时要少，造成空气的进量比低转速、低油耗时还要少，从而导致燃油燃烧不完全，同时活塞下行的进气行程中，由于燃烧室内的空间有能得到空气的及时补充，产生负压，使活塞下行需要耗费更多能量，排气行程时，也由于排气门的开户时间短，排气面积小，导致废气不能尽快排出燃烧室，也同样要耗费能量，要解决此问题，因为进、排气的时间是不能改变的，所以只有改变进、排气的面积或是增加将要进燃烧室的空气压力，国外技术中，解决此问题的方法有两种，一废气涡轮增压，也就是进燃烧室的空气压力，使被动吸气变为主动进气，二增加气门个数，就是增加了进、排气的面积，两种技术都能使发动机功率增加，油耗降低，但效果不是特别好。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种无气门汽、柴油发动机，该技术能使汽、柴油发动机的功率及燃油经济性得到一个质的飞跃。
本实用新型的技术方案为：一种无气门汽、柴油发动机，该无气门汽、柴油发动机内设有缸盖和缸体，缸盖内连通有气阀轴，缸体内设有曲轴活塞，曲轴通过时规皮带与气阀轴传动，气阀轴为一个圆柱型，每缸有六个进、排气口，其中主进气口一个，支进气口两个，主进气口与两支进气口通过轴内进气通道相通，另有主排气口一个，支排气口两个，也是通过轴内排气通道相连，进气通道与排气通道不相通，气阀轴上主进、排气口的宽度应不大于气阀轴圆形的45°角，否则无法控制进、排气。
本实用新型的优点在于：进、排气的效果对比国外的多气门技术有绝对优势，这是因为多气门技术虽然比每缸两气门增加了数个气门，但受燃烧室面积影响，每个气门的大小也受到限制，所以进、排气的量的增加也受到限制，而无气门技术的进、排气面积几乎是多气门技术彻底，功率也相应提高，从而降低油耗。二，由于没有了凸轮轴，气门，汽、柴油机工作时，无须再压缩气门弹簧，从而为汽、柴油机工作节省了更多的能量，达到节油的目的。三燃烧更完全，因为空气进量更大，所以燃烧更完全，提高了排放级别。四降噪，因为没有了轮轴，气门等而使汽、柴油机工作时噪音更低，五拆装维修更方便。
附图说明
图1为本实用新型无气门汽、柴油发动机结构示意图；
图2进气行程起始；
图3压缩行程起始；
图4做功行程起始；
图5排气行程起始；
图6气阀轴侧视图附；
图7缸盖与气阀轴位置图；
图8气阀轴进气通道与主、支进气口位置图。
具体实施方式
一种无气门汽、柴油发动机，该无气门汽、柴油发动机内设有缸盖1和缸体2，缸盖1内连通有气阀轴3，缸体2内设有曲轴4，曲轴4通过时规皮带5与气阀轴3传动，气阀轴3为一个圆柱型，每缸有六个进、排气口，其中主进气口一个，支进气口两个，主进气口与两支进气口通过轴内进气通道7相通，另有主排气口一个，支排气口两个，也是通过轴内排气通道相连，进气通道7与排气通道不相通，气阀轴3上主进、排气口的宽度应不大于气阀轴3圆形的45°角，否则无法控制进、排气。
此种无气门汽、柴油发动机，在发动机缸盖内平等增加一根气阀轴，由气阀轴的旋转来控制进、排气、气阀轴3与曲轴4的转速比为1∶2，如果与废气涡轮增压技术配合，效果更佳。
工作原理：1、进气行程：排气行程则完成，活塞6由上止点向下止点运动，气阀轴3上主进气口开户，空气由缸盖1上的进气口进入，气阀轴3上支进气口，再由气阀轴3中进气通道7进入气阀轴3主进气口，进入燃烧室，当曲轴4旋转180°，气阀轴3旋转90°时，主进气口关闭，进气行程结束。
2、压缩行程，进气行程结束，活塞6由下止点向上止点运动，曲轴4旋转180°，气阀轴3旋转90°，气阀轴3始终处于关闭状态，达到压缩空气目的。
3、做功行程：压缩行程结束，活塞6由上止点向下运动，同时油嘴喷油，开始做功，曲轴旋转180°，气阀轴3旋转90°，气阀轴3始终处于关闭，做功行程结束。
4、排气行程：活塞6由下止点向上运动，气阀轴3主排气口逐渐开户，废气由气阀轴3上主排气口经过气阀轴3内排气通道排至支排气口，再到达缸盖1上排气口，排出发机，曲轴旋转180°，气阀轴旋转90°时，活塞6到达上止点，排气口关闭，排气行程结束。
配气机构由凸轮轴、气门等组成改变为由气阀轴3控制，即在发动机缸盖1中水平，平等缸盖1增加一根气阀轴3(与曲轴4也为平行)气阀轴与曲的转速比为1∶2，气阀轴3的旋转由曲轴4上皮带盘通过时规皮带5等来传动。
Claims (1)
1、一种无气门汽、柴油发动机，其特征在于：该无气门汽、柴油发动机内设有缸盖和缸体，缸盖内连通有气阀轴，缸体内设有曲轴活塞，曲轴通过时规皮带与气阀轴传动，气阀轴为一个圆柱型，每缸有六个进、排气口，其中主进气口一个，支进气口两个，主进气口与两支进气口通过轴内进气通道相通，另有主排气口一个，支排气口两个，也是通过轴内排气通道相连，进气通道与排气通道不相通，气阀轴上主进、排气口的宽度应不大于气阀轴圆形的45°角，否则无法控制进、排气。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN (1) | CN201363170Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104963739A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-10-07 | 周海燕 | 一种带旋转式供排气***的发动机 |
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2009
- 2009-02-24 CN CNU2009201417609U patent/CN201363170Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104963739A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-10-07 | 周海燕 | 一种带旋转式供排气***的发动机 |
| CN104963739B (zh) * | 2015-07-09 | 2017-10-13 | 周海燕 | 一种带旋转式供排气***的发动机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091216 Termination date: 20120224 |