CN201360193Y - 车用发电机前轴承装配结构 - Google Patents

车用发电机前轴承装配结构 Download PDF

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CN201360193Y CNU2008202323854U CN200820232385U CN201360193Y CN 201360193 Y CN201360193 Y CN 201360193Y CN U2008202323854 U CNU2008202323854 U CN U2008202323854U CN 200820232385 U CN200820232385 U CN 200820232385U CN 201360193 Y CN201360193 Y CN 201360193Y
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牟晓松
陈蕴超
高天宇
李军
张超莹
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Abstract

一种车用发电机前轴承装配结构，解决了现有车用发电机前轴承装配结构部件多、生产效率低的问题；本实用新型有一个驱动端盖，在驱动端盖的轴承室中装有轴承，其特殊之处是，在轴承室的后侧有若干个包裹轴承外圈的冲压凸点，将轴承固定在轴承室中；优点在于：采用冲压凸点取代轴承盖和螺钉，减少了装配部件，降低了生产成本；采用机械冲压的方式安装轴承，生产工艺简单，生产效率高，冲压凸点将轴承包裹在轴承室中，装配牢固可靠，轴承不容易松动，且轴承外圈各点受力均匀，减少了发电机在运行中的故障率。

Description

车用发电机前轴承装配结构
技术领域
本实用新型属于一种车用发电机，特别涉及一种车用发电机前轴承装配结构。
背景技术
现有的车用发电机前轴承的装配结构是，将前轴承压入发电机驱动端盖的轴承室中，然后盖上轴承盖，从另一侧用螺钉进行连接固定。这种装配结构存在的问题是，装配部件多，生产成本高，手工安装，生产效率低，且装配质量难以保证，螺钉容易松动，影响发电机的正常运行。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有车用发电机前轴承装配结构部件多、生产效率低的问题，提供一种装配部件少、生产效率高的车用发电机前轴承装配结构。
本实用新型有一个驱动端盖，在驱动端盖的轴承室中装有轴承，其特殊之处是，在轴承室的后侧有若干个包裹轴承外圈的冲压凸点，将轴承固定在轴承室中。
本实用新型的优点在于：
1、采用冲压凸点取代轴承盖和螺钉，减少了装配部件，降低了生产成本。
2、采用机械冲压的方式安装轴承，生产工艺简单，生产效率高，冲压凸点将轴承包裹在轴承室中，装配牢固可靠，轴承不容易松动，且轴承外圈各点受力均匀，减少了发电机在运行中的故障率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型有一个驱动端盖1，在驱动端盖1的轴承室中装有轴承3，在轴承室的后侧有若干个包裹轴承3外圈的冲压凸点2，将轴承3固定在轴承室中，所述的冲压凸点2是用冲头冲压后形成的凸起，凸起的部分包裹住轴承3的外圈，轴承3即被装配在轴承室中，所述的冲压凸点2均匀设置，使轴承3的外圈受力均匀，确保轴承3运行灵活可靠。

Claims (1)

1、一种车用发电机前轴承装配结构，它有一个驱动端盖，在驱动端盖的轴承室中装有轴承，其特征在于，在轴承室的后侧有若干个包裹轴承外圈的冲压凸点。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101957637A (zh) * 2010-05-21 2011-01-26 昆山联德精密机械有限公司 凹凸轮凸点定位结构
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