CN201357764Y - 用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置 - Google Patents

用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置 Download PDF

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CN201357764Y CNU2009200634374U CN200920063437U CN201357764Y CN 201357764 Y CN201357764 Y CN 201357764Y CN U2009200634374 U CNU2009200634374 U CN U2009200634374U CN 200920063437 U CN200920063437 U CN 200920063437U CN 201357764 Y CN201357764 Y CN 201357764Y
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张志洲
陈贵荣
罗昆
赵志苏
谢云德
郝阿明
李晓龙
邹东升
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Abstract

本实用新型公开了一种用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，它包括电磁铁铁芯以及绕设于电磁铁铁芯外侧的电磁铁绕组，所述电磁铁铁芯由永磁体和铁芯组成，所述永磁体安装于铁芯的一侧。本实用新型是一种结构简单紧凑、成本低廉、可靠性好、功耗低、能提高承载能力的用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置。

Description

用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置
技术领域
本实用新型主要涉及到中低速磁浮列车领域，特指一种用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置。
背景技术
现有技术中，常导中低速磁浮列车的基本悬浮工作原理是：作为悬浮点的车载悬浮电磁铁励磁后产生磁场，参见图1所示，电磁铁铁芯2的外侧绕设有电磁铁绕组5，用来吸引轨道4的铁磁构件并将列车向上吸起，并通过控制电磁铁绕组5中的电流，使列车与轨道4之间的悬浮间隙3保持在一定的范围。多个悬浮点按照一定的方式组合成一辆车的悬浮装置。
现有常导中低速磁浮列车的这种悬浮电磁铁装置存在以下不足：
(1)、列车的全部重量需要由电磁铁绕组5的电流所产生的电磁力来平衡，从而消耗的功耗大；
(2)、由于需要较大的电流来悬浮，从而导致电磁铁铁芯2容易发热。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、可靠性好、功耗低、能提高承载能力的用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为：一种用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，它包括电磁铁铁芯以及绕设于电磁铁铁芯外侧的电磁铁绕组，其特征在于：所述电磁铁铁芯包括永磁体和铁芯，所述永磁体安装于铁芯的一侧，永磁体所产生的磁通与电磁铁绕组通电后所产生的磁通处于同一个磁路当中。
作为本实用新型的进一步改进：
所述电磁铁铁芯包括铁芯和一块以上的永磁体，所述永磁体插设于铁芯中。
所述电磁铁铁芯包括铁芯、一块以上的永磁体以及外夹板，所述外夹板夹设于铁芯的外侧，永磁体装设于外夹板和铁芯之间。
与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：
1、本实用新型用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，引入了永磁体，从而提高了磁铁的悬浮能力；
2、本实用新型用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，引入了永磁体，从而实现了低功率悬浮，减少了能耗；
3、本实用新型用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，引入了永磁体，从而降低了电磁铁的发热；
4、本实用新型用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，结构简单紧凑、成本低廉、可靠性好。
附图说明
图1是现有技术中悬浮电磁铁装置的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施例中混合悬浮电磁铁装置的结构示意图；
图3是本实用新型另一个具体实施例中混合悬浮电磁铁装置的结构示意图。
图例说明
1、永磁体        2、电磁铁铁芯
3、悬浮间隙      4、轨道
5、电磁铁绕组    6、外夹板
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图2所示，在具体实施例中，本实用新型用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，它包括电磁铁铁芯2以及绕设于电磁铁铁芯2外侧的电磁铁绕组5，电磁铁铁芯2为电磁和永磁的混合电磁铁。其中，电磁铁铁芯2包括电磁铁和永磁体1，所述永磁体1插设于电磁铁中，永磁体1所产生的磁通与电磁铁绕组5通电后所产生的磁通处于同一个磁路当中。在另一个具体实施例中，如图3所示，电磁铁铁芯2包括电磁铁、永磁体1以及外夹板6，所述外夹板6夹设于电磁铁的外侧，永磁体1装设于外夹板6和电磁铁之间，永磁体1所产生的磁通与电磁铁绕组5通电后所产生的磁通处于同一个磁路当中。在上述两个实施例中，永磁体1均由11个小型永磁体片顺序紧密排列而成，以此增大永磁体1的磁极面积。根据实际需要，永磁体片的数量和排列方式可以不受限制。小型永磁体片的上下沿开有缺口，可以通过连接件将小型永磁体片固定起来。同时，在具体使用过程中，悬浮电磁铁模块由四个本实用新型的电磁铁装置组成，其中左侧两个电磁铁装置串联构成一组，右侧两个电磁铁装置串联构成另外一组。当其中一组故障时，另外一组仍然可以起到悬浮支撑作用。
上述两种具体实施例中，都可以通过改变电磁铁绕组5中的电流方向，使永磁体1所产生的磁通与电磁铁绕组5通电后所产生的磁通方向相同或相反。在上述的组合方式下，电磁部分失效后，永磁体1仍然能提供一定的磁力，起到一定的支撑作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，例如，永磁体1横向、竖向、斜向布置于电磁铁上，或者装设有多块永磁体1在外夹板6与电磁铁之间等等，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1、一种用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，它包括电磁铁铁芯(2)以及绕设于电磁铁铁芯(2)外侧的电磁铁绕组(5)，其特征在于：所述电磁铁铁芯(2)包括永磁体(1)和铁芯，所述永磁体(1)安装于铁芯的一侧，永磁体(1)所产生的磁通与电磁铁绕组(5)通电后所产生的磁通处于同一个磁路当中。
2、根据权利要求1所述的用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，其特征在于：所述电磁铁铁芯(2)包括铁芯和一块以上的永磁体(1)，所述永磁体(1)插设于铁芯中。
3、根据权利要求1所述的用于中低速磁浮列车的混合悬浮电磁铁装置，其特征在于：所述电磁铁铁芯(2)包括铁芯、一块以上的永磁体(1)以及外夹板(6)，所述外夹板(6)夹设于铁芯的外侧，永磁体(1)装设于外夹板(6)和铁芯之间。
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