CN201354680Y - 双燃料节能涡轮喷气发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机，是由进气道、外涵道、内涵道、燃烧室、喷气口、风扇、压气机、涡轮机和燃烧喷咀构成，燃烧喷咀置于燃烧室内、固定于内涵道的环壁上、且分为燃油喷咀和助燃喷咀间隔交替环形排列。本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机可作为现有动力装置的发动机，具有安全可靠、使用寿命长、有效地节约能源、环保等优点。

Description

双燃料节能涡轮喷气发动机
技术领域
本实用新型属于发动机，特别是涉及到一种双燃料节能涡轮喷气发动机。
背景技术
目前世界上石油短缺、导致石油价格迅速上涨，以汽、柴油为动力的装置，不仅将消耗大量能源，且尾气的排放造成的环境污染危害极大。寻找新的替代能源和相应的动力装置，势在必行。
发明内容
本实用新型旨在于克服现有技术的不足，提供一种节能、环保的双燃料节能涡轮喷气发动机。
本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机，是由进气道、外涵道、内涵道、燃烧室、喷气口、风扇、压气机、涡轮机和燃烧喷咀构成，燃烧喷咀置于燃烧室内、固定于内涵道的环壁上、且分为燃油喷咀和助燃喷咀间隔交替环形排列。
作为本实用新型的进一步改进，各燃油喷咀均与环绕于内涵道外壁上的燃油管道相连接，各助燃喷咀均环绕于内涵道外壁上的助燃管道相连接。
作为本实用新型的进一步改进，燃油管道和助燃管道均并列环绕于内涵道的外壁上。
本实用新型的燃油管道输送现有的汽油、柴油等，助燃管道输送水、合成液等液体，当启动发动机时，打开燃油喷咀使发动机进行工作；当发动机起动至一定的时间后，关闭一半的燃油流量，打开助燃喷咀；使燃油喷咀和助燃喷咀同时喷出至燃料室燃烧，助燃喷咀喷出液体产生极大的能量，因为涡轮喷气发动机经过涡轮压缩温度升到3000度以上，本环境适合水合成燃料燃烧条件，因为水在2500℃以上时，氢氧分离，所以会产生能量，能有效地节约了燃油。
本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机可作为现有动力装置的发动机，具有安全可靠、使用寿命长、有效地节约能源、环保等优点。
附图说明
图1是本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机的结构示意图。
图2是图1的A-A向剖面图。
图3是燃油喷咀和助燃喷咀及其管道分布平面图。
具体实施方式
实施例1
本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机，是由进气道1、外涵道2、内涵道3、燃烧室4、喷气口5、风扇6、压气机7、涡轮机8和燃烧喷咀9构成。燃烧喷咀9置于燃烧室4内、固定于内涵道3的环壁上、且分为燃油喷咀10和助燃喷咀11间隔交替环形排列。
实施例2
本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机，是由进气道1、外涵道2、内涵道3、燃烧室4、喷气口5、风扇6、压气机7、涡轮机8和燃烧喷咀9构成。燃烧喷咀9置于燃烧室4内、固定于内涵道3的环壁上、且分为燃油喷咀10和助燃喷咀11间隔交替环形排列，各燃油喷咀10均与环绕于内涵道3外壁上的燃油管道12相连接，各助燃喷咀11均环绕于内涵道3外壁上的助燃管道13相连接。
实施例3
本实用新型的双燃料节能涡轮喷气发动机，是由进气道1、外涵道2、内涵道3、燃烧室4、喷气口5、风扇6、压气机7、涡轮机8和燃烧喷咀9构成。燃烧喷咀9置于燃烧室4内、固定于内涵道3的环壁上、且分为燃油喷咀10和助燃喷咀11间隔交替环形排列，各燃油喷咀10均与环绕于内涵道3外壁上的燃油管道12相连接，各助燃喷咀11均环绕于内涵道3外壁上的助燃管道13相连接。其中，燃油管道12和助燃管道13均并列环绕于内涵道3的外壁上。

Claims (3)

1、双燃料节能涡轮喷气发动机，是由进气道(1)、外涵道(2)、内涵道(3)、燃烧室(4)、喷气口(5)、风扇(6)、压气机(7)、涡轮机(8)和燃烧喷咀(9)构成，其特征在于燃烧喷咀(9)置于燃烧室(4)内、固定于内涵道(3)的环壁上、且分为燃油喷咀(10)和助燃喷咀(11)间隔交替环形排列。
2、如权利要求1所述的双燃料节能涡轮喷气发动机，其特征在于各燃油喷咀(10)均与环绕于内涵道(3)外壁上的燃油管道(12)相连接，各助燃喷咀(11)均环绕于内涵道(3)外壁上的助燃管道(13)相连接。
3、如权利要求2所述的双燃料节能涡轮喷气发动机，其特征在于燃油管道(12)和助燃管道(13)均并列环绕于内涵道(3)的外壁上。
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