CN201325466Y - 一种输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输送装置，包括：底座、以及与所述底座相连接的层架结构，所述层架结构包括外框和设置在所述外框上的斜横梁和纵横梁。本实用新型可以克服现有技术中容易刮伤油底壳表面、压弯油底壳上的游标尺导管或焊接管、压伤底层油底壳、不易分类运输油底壳及不方便装配调拨的缺陷，以实现不易刮伤油底壳表面、压弯油底壳上的游标尺导管或焊接管、压伤底层油底壳，易分类运输油底壳，方便装配调拨，及运输过程中油底壳不易掉落。

Description

一种输送装置

技术领域

本实用新型涉及作业运输技术领域，具体地，涉及一种用于发动机油底壳的输送装置。

背景技术

在作业运输技术领域，经常需要将各种零部件从仓库运输到生产线，所以需要各类零部件的输送装置。在汽车领域，人们对发动机的质量、尤其是外观质量要求越来越高；而汽车的发动机油底壳形状变化多端，大小各异，且油底壳上的游标尺导管或焊接管的位置不固定；所以，用一种运输工具运输各类油底壳而不碰伤油底壳表面或游标尺导管或焊接管十分困难，这个问题成为困扰发动机生产企业的一个难题。

在现有技术中，发动机生成企业大多用箱式工装小车运输油底壳。具体地，将油底壳层叠放在箱式工装小车内，且层与层之间用柔软物隔开，这样一次可以运输数个油底壳。

但是，在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

1、油底壳表面易被刮伤，油底壳通过柔软物层叠放置在箱式工装小车内，在运输过程中油底壳相互碰撞，容易磨损其间用于隔离的柔软物，进而刮伤油底壳表面；

2、游标尺导管或焊接管易被压弯，油底壳通过柔软物层叠放置在箱式工装小车内，由于油底壳自身的重力、或者在运输过程中油底壳相互碰撞，都会使设置在油底壳上的游标尺导管或焊接管易被压弯；

3、底层的油底壳易被压伤，油底壳层叠放置在箱式工装小车内，由于重力、或者在运输过程中相互碰撞，容易压伤底层的油底壳；

4、油底壳不易分类运输，油底壳没有固定的类型，利用箱式工装小车不易同时运输多种类型的油底壳；

5、给装配调拨带来不便，油底壳没有固定的类型，利用箱式工装小车一次不易运输多种类型的油底壳，不便于发动机生产流水线上的装配调拨。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中容易刮伤油底壳表面、压弯油底壳上的游标尺导管或焊接管、压伤底层油底壳、不易分类运输油底壳及不方便装配调拨的缺陷，提出一种输送装置，以实现不易刮伤油底壳表面、压弯油底壳上的游标尺导管或焊接管、压伤底层油底壳，易分类运输油底壳，方便装配调拨，及运输过程中油底壳不易掉落。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种输送装置，包括：底座、以及与所述底座相连接的层架结构。

优选地，所述层架结构包括外框和设置在所述外框上的斜横梁和纵横梁。

优选地，所述外框包括多根竖梁和多根纵梁，所述竖梁的一端与所述底座连接，其另一端与所述的纵梁连接，所述多根纵梁呈“[”形连接、且平行于所述底座的平面。

优选地，在所述外框内可以设有多个斜横梁和多个纵横梁，所述纵横梁设在所述竖梁之间并与所述纵梁平行，所述斜横梁相对于所述底座上翘。

优选地，在所述斜横梁和所述纵横梁上可以设有隔板。

优选地，在所述纵梁与所述底座之间可以设有倾斜的档板，所述档板与所述隔板的末端连接。

优选地，所述斜横梁相对于所述底座上翘角度可以为5°～25°优选地，在所述竖梁上可以设有扶手，所述扶手连接在相邻两个竖梁之间。

优选地，在所述底座底部可以设有车轮。

优选地，在所述层架结构表面可以设有保护层。

本实用新型各实施例的输送装置，由于包括层架结构，层架结构中的多个隔板与档板构成的层状空间可以放置多个油底壳，可以分类运输油底壳，也方便发动机生产线的装配调拨；并且，隔板相对于底座上翘，可以避免运输过程中油底壳掉落；另外，层架结构表明覆有包含层，可以避免运输过程中油底壳被碰伤、压伤或压坏；可见，本实用新型各实施例的输送装置结构简单、使用方便、且适应性广。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型输送装置的后视图；

图2为根据本实用新型输送装置的右视图；

图3为图1的C-C向剖视图；

图4为根据本实用新型输送装置的A向仰视图；

图5为根据本实用新型输送装置的立体图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-万向轮；2-扶手；3-定向轮；4-竖梁；5-斜横梁；6-纵横梁；7-纵梁；8-底座；9-档板；10-车轮连接板；11-加强筋；12-左侧隔板；13-右侧隔板；14-层架结构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，提供了一种输送装置。如图1-图5所示，本实施例包括：长方形的底座8、与底座8相连的层架结构15、以及设置于底座8底部的车轮。

在本实施例中，层架结构15包括由竖梁4和纵梁7构成的外框，设置在外框上的纵横梁6、斜横梁5和扶手2，以及设置在纵横梁6与斜横梁5上的隔板和档板9。其中，竖梁4包括第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁和第四竖梁；纵梁7包括第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁；斜横梁5为多根斜横梁，且其数量为纵横梁6的数量的两倍；隔板的数量与纵横梁6的数量一致。其中，纵梁7平行于底座8的平面；纵横梁6为多个，且与纵梁7平行；斜横梁5相对于底座8上翘。

具体地，第一竖梁与第二竖梁分别固定连接在第一纵梁的两端与底座8的之间，其中，第二竖梁与第一竖梁相邻，第一纵梁是附图标记为7的纵梁；第一至三纵梁与底座的平面平行、且依次连接呈“[”形，其中，第二纵梁和第三纵梁分别连接在第一纵梁的两端；第三竖梁连接在第二纵梁远离第一纵梁的一端与底座8之间，第四竖梁连接在第三纵梁远离第一纵梁的一端与底座8之间，其中，第三竖梁与第二竖梁相邻；附图标记为6的纵横梁连接在第一竖梁与第二竖梁之间，其它纵横梁类似连接，多根纵横梁之间的距离可以根据油底壳的高度设置；附图标记为5的斜横梁连接在第一竖梁与第四竖梁之间，或者，连接在第二竖梁与第四竖梁之间，其它斜横梁类似连接，多根斜横梁之间的距离可以根据油底壳的长度设置；档板9连接在第一纵梁与底座8之间，且与隔板交叉连接，其中，档板9将隔板分成左侧和右侧两部分，左侧隔板12和右侧隔板分别设置在纵横梁与斜横梁组成的框架上，且左侧隔板12和右侧隔板13远离框架的一边与档板9固定连接，其中，档板9的平面与第一纵梁平行。这里，隔板的宽度可以根据油底壳的宽度设置。

其中，斜横梁5相对于底座8上翘，上翘角度可以是5°-25°。在本实施例中，左侧斜横梁相对于底座8的上翘角度可以是10°，右侧斜横梁相对于底座8的上翘角度可以是15°。

在本实施例中，扶手直接焊接在竖横梁上，也可以焊接在第一竖梁和第二竖梁之间，扶手2距离底座8的高度可以根据输送装置的实际高度调节。车轮包括定向轮3和万向轮1，其中，定向轮3包括第一定向轮和第二定向轮，万向轮1包括第一万向轮和第二万向轮；万向轮1靠近扶手2设置，具体地，第一万向轮和第二万向轮分别靠近第一竖梁和第二竖梁固定设置在底座底部；定向轮3远离扶手2设置，具体地，第一定向轮和第二定向轮分别靠近第三竖梁和第四竖梁固定设置在底座底部。

在本实施例中，底座8底部还包括四个相似的车轮连接板10和四个相似的加强筋11，分别设置在车轮与底座8底部之间。

在本实施例中，固定连接方式可以是焊接、铆接或螺栓连接，并且，层架结构15中的纵横梁6、斜横梁5以及隔板的数量可以根据需要运输的油底壳的数量调整。另外，层架结构15中层与层之间的距离可以根据油底壳的高度设置，每层的长度和宽度可以根据油底壳的长度和宽度设置。

在本实施例中，层架结构表明可以设置包含层，该保护层可以是PVC板、弹性纤维或泡棉等软性材料，以避免运输过程中刮伤、碰伤或压坏油底壳。

在使用本实施例输送装置运输油底壳的过程中，可以将油底壳的机体接合面朝下，油底壳与输送装置的层架平行，具体地，可以将油底壳上有游标尺导管或焊接管的一面朝外，轻轻推进层架，动作不宜过快，以免碰伤油底壳。这样放置有利于油底壳的分类输送，也可以避免碰伤、刮坏或压坏油底壳。

本实施例的输送装置，由于层架结构分层设置，隔板与档板构成的空间可以放置油底壳，可以分类运输油底壳，也方便发动机生产线的装配调拨；层架结构中的隔板相对于底座上翘，在运输过程中，油底壳受隔板与档板的弹力作用而不会掉落；层架结构表明设置由PVC板等软性材料组成的包含层，可以避免运输过程中碰伤、压伤或压坏油底壳，不会损坏油底壳的表面质量，进而可以实现不易刮伤油底壳表面、压弯油底壳上的游标尺导管或焊接管、压伤底层油底壳，易分类运输油底壳，方便装配调拨，及运输过程中油底壳不易掉落。

综上所述，本实用新型实施例可以根据油底壳的大小设置层架的大小以及层与层之间的高度，且可以根据实际运输条件设置层架相对于底座的上翘角度以及层架的数量，适用于运输发动机油底壳，且可以实现不易刮伤油底壳表面、压弯油底壳上的游标尺导管或焊接管、压伤底层油底壳，易分类运输油底壳，方便装配调拨，及运输过程中油底壳不易掉落。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种输送装置，其特征在于，包括：底座、以及与所述底座相连接的层架结构。

2.根据权利要求1所述的输送装置，其特征在于，所述层架结构包括外框和设置在所述外框上的斜横梁和纵横梁。

3.根据权利要求2所述的输送装置，其特征在于，所述外框包括多根竖梁和多根纵梁，所述竖梁的一端与所述底座连接，其另一端与所述的纵梁连接，所述多根纵梁呈“[”形连接、且平行于所述底座的平面。

4.根据权利要求3所述的输送装置，其特征在于，在所述外框内设有多个斜横梁和多个纵横梁，所述纵横梁设在所述竖梁之间并与所述纵梁平行，所述斜横梁相对于所述底座上翘。

5.根据权利要求4所述的输送装置，其特征在于，在所述斜横梁和所述纵横梁上设有隔板。

6.根据权利要求5所述的输送装置，其特征在于，在所述纵梁与所述底座之间设有倾斜的档板，所述档板与所述隔板的末端连接。

7.根据权利要求4所述的输送装置，其特征在于，所述斜横梁相对于所述底座的上翘角度为5°～25°

8.根据权利要求2-6中任一项所述的输送装置，其特征在于，在所述竖梁上设有扶手，所述扶手连接在相邻两个竖梁之间。

9.根据权利要求1所述的输送装置，其特征在于，在所述底座底部设有车轮。

10.根据权利要求2-6中任一项所述的输送装置，其特征在于，在所述层架结构表面设有保护层。

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