CN201317436Y - 箱包式折叠电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种箱包式折叠电动自行车,该箱包式折叠结构,依次由方向立柱构成箱体前侧面,支架构成箱体下侧面,车座构成箱体后侧面,车把、电瓶构成箱体上侧面,三角车架构成箱体左右两侧面,前叉、前减震器、前叉摆臂、前轮折放于箱体内的前部,脚踏板折放于箱体内的中部,后减震器、后叉、后叉摆臂、后轮折放于箱体内的后部。由于折叠时车体前部向后折叠,车体后部向前折叠,使得车体横向截面积并未增大,同时纵向长度缩小为原长的三分之一,总体积变小,易于提行与放置于狭长空间,结构简单,展开与折叠均很方便,不另外增加零部件就可组成一种箱包式结构,适于各类人员使用。
Description
技术领域:
本发明涉及一种电动自行车,特别是一种箱包式折叠电动自行车。
背景技术:
电动自行车,因其集省力、轻便、购置与维护成本低等优点为一身而为广大普通市民所喜爱,市场占有率逐年上升。但是随着人均生存空间的日渐缩小,电动自行车的可折叠性日益为使用者所重视。现有的折叠电动自行车,多采用中梁折叠,前后轮合并,方向把、车座伸缩的方式,其折叠后横向面积大,存在着不宜搬动、不宜在狭长空间存放的弊端。
实用新型内容:
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种箱包式折叠电动自行车,目的在于为各类人员提供一种结构简单,使用方便,易于提行与存放的交通工具。
本实用新型的技术方案:一种箱包式折叠电动自行车,由车把1、方向立柱2、前叉3、前减震器4、前叉摆臂5、前轮14、三角车架6、后减震器7、后叉9、后叉摆臂8、后轮15、脚踏板10、支架11及电瓶12、车座13组成;所述的箱包式折叠结构,依次由方向立柱2构成箱体前侧面,支架11构成箱体下侧面,车座13构成箱体后侧面,车把1、电瓶12构成箱体上侧面,三角车架6构成箱体左右两侧面,前叉3、前减震器4、前叉摆臂5、前轮14折放于箱体内的前部,脚踏板10折放于箱体内的中部,后减震器7、后叉9、后叉摆臂8、后轮15折放于箱体内的后部。
所述的自行车还包括一个电动机20,控制车体后部的折叠与展开。
所述的车把1与方向立柱2之间还有一连接件21,车把1与连接件21,连接件21与方向立柱2均为铰接。
所述的后叉9一端与三角车架6下部铰接,另一端具有伸缩式结构并与后叉摆臂8铰接。
所述的脚踏板10为左右两块,分别与三角车架6下端两侧铰接,折叠时向上并立于箱体内,展开时共同构成一个水平的脚踏支撑平面。
所述的电瓶12在车体展开时前移至车体前部,所述的车座13在车体展开时上翻至车体上部。
所述的箱包式折叠电动自行车,还包括前工具箱16、后车瓦17,分别组成箱体的前下角与后下角。
本实用新型的有益效果:由于折叠时车体前部向后折叠,车体后部向前折叠,使得车体横向截面积并未增大,同时纵向长度缩小为原长的三分之一,总体积变小,易于提行与放置于狭长空间。结构简单,展开与折叠均很方便,不另外增加零部件就可组成一种箱包式结构,适于各类人员使用。
附图说明:
图1是本实用新型的展开结构示意图。
图2是本实用新型折叠结构示意图。
图3是本实用新型车体前部结构示意图。
图4是本实用新型车体后部结构示意图。
图5是本实用新型车体中部结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图,对本发明做进一步详细说明:
一种箱包式折叠电动自行车,展开后与传统电动自行车有着同样的结构特点,折叠后由车体自身各部件、附件及装饰面板组合成手提箱包造型。所述的箱包式结构,依次由方向立柱2构成箱体前侧面,支架11构成箱体下侧面,车座13构成箱体后侧面,车把1、电瓶12构成箱体上侧面,三角车架6构成箱体左右两侧面,前叉3、前减震器4、前叉摆臂5、前轮14折放于箱体内的前部,脚踏板10折放于箱体内的中部,后减震器7、后叉9、后叉摆臂8、后轮15折放于箱体内的后部。
本实用新型的车体折叠结构分布如图1,车体展开结构分布如图2。
如图1,图2及图4,该箱包式折叠电动自行车,车体前部由车把1、方向立柱2、前叉3、伸缩式前减震器4、前叉摆臂5、前轮14,另外还有连杆18,及滑动组件19组成。折叠时,两车把1以方向立柱2上端为支点,先向上再向后,做90。角折叠,同时大灯、仪表等随动,折合后为箱包前上角,前叉3以方向立柱2下端支点为中心向后转动,连杆18也以方向立柱2下端支点为中心向后转动,滑动组件19在前叉上滑动并且带动前减震器4随前叉3转动,从而带动前叉摆臂5和前轮14向后转动并向前叉3方向折叠,前工具箱16随前叉3向后向下移动形成箱包前下角。展开时,展开方法与上述折叠方向相反,并由车把1和前工具箱16锁定前叉3与方向立柱2,确保骑车安全。
如图3,方向立柱2以上下二点固接于三角车架6,三角车架由小横梁61、斜梁62、横梁63、后斜梁64、立柱65组成,与方向立柱2共同构成了三个三角形的稳定性结构,联接前后轮两个受力点及车座13一个受力点,使自行车整车稳固性得到保证。车架立柱65下端两侧附设脚踏板10,折叠时同时向上折起分别靠在立柱65两侧,展开时同时落下构成脚踏支撑平面,脚踏板10下安装支架11,在整车折叠状态与骑行状态时均水平折叠在立柱65后下侧,构成箱包结构的下侧面,整车展开时与停靠时向下转动竖起支于地面,起到整车支撑作用。
如图1,图2,该箱包式折叠电动自行车,车体后部由后减震器7、后叉9、后叉摆臂8、后轮15、车座13构成。
后减震器7与三角车架6后部的后斜梁64为滑动连接,展开时,使后减震器7沿后斜梁64向后滑动并加力到后叉9,使后叉9以立柱65与后叉9的连接点为支点向后向下转动,为了有效调节前后轮距,后叉9设计成伸缩式结构,故在伸展的同时后轮15绕后叉9与后叉摆臂8的连接点转动并向后展开,展开同时,电瓶12前移,把车体内暗藏的车座13向上向前翻到位。车体的后部折叠过程与上述展开过程则完全相反。
如图5,该立柱65包括螺杆22,螺母23,斜齿轮24等三部分,工作时,电动机20转动带动斜齿轮24继而带动螺杆22转动,螺母23通过螺纹传动上下移动并通过与之固接的管套带动脚踏板10并继而带动齿条25上下移动,后斜梁上有齿轮与齿条传动,齿轮轴上还有一个链轮,通过链传动推动后减震器7移动,由此通过电动机的正反转控制完成车体后部的自动展开与折叠。
该电动自行车由折叠到展开的具体过程是:提起箱体,放下脚踏板下的支架,开动电动机使立柱带动整个车体上移,为前后轮的展开腾出足够的空间,由支架和后工具箱角轮共同斜支起车体使车体前部上翘,展开前叉、前轮等部件并锁定,然后打开电动机使后减震器沿后斜梁向后滑动,同时推动伸缩式后叉,带动后车轮总体后移,后车部分展开同时,上部电瓶箱前移至接通后轮电机电源位置,位于箱体后端上的车座先向上再向前翻动到电瓶箱原来位置,露出自行车鞍座面,手工锁定,最后展开立柱下端两边脚踏板,前推自行车,收起脚踏板下支架,完成电动自行车由箱包式结构转换成自行车的全部步骤。转动电源钥匙打开自行车电源,即可骑行。
Claims (7)
1、一种箱包式折叠电动自行车,由车把(1)、方向立柱(2)、前叉(3)、前减震器(4)、前叉摆臂(5)、前轮(14)、三角车架(6)、后减震器(7)、后叉(9)、后叉摆臂(8)、后轮(15)、脚踏板(10)、支架(11)及电瓶(12)、车座(13)组成,其特征在于:所述的箱包式折叠结构,依次由方向立柱(2)构成箱体前侧面,支架(11)构成箱体下侧面,车座(13)构成箱体后侧面,车把(1)、电瓶(12)构成箱体上侧面,三角车架(6)构成箱体左右两侧面,前叉(3)、前减震器(4)、前叉摆臂(5)、前轮(14)折放于箱体内的前部,脚踏板(10)折放于箱体内的中部,后减震器(7)、后叉(9)、后叉摆臂(8)、后轮(15)折放于箱体内的后部。
2、根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车,其特征在于:还包括一个电动机(20),位于脚踏板(10)上,控制车体后部的折叠与展开。
3、根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车,其特征在于:所述的车把(1)与方向立柱(2)之间还有一连接件(21),车把(1)与连接件(21)、连接件(21)与方向立柱(2)均为铰接。
4、根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车,其特征在于:所述的后叉(9)一端与三角车架(6)下部铰接,另一端具有伸缩式结构并与后叉摆臂(8)铰接。
5、根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车,其特征在于:所述的脚踏板(10)为左右两块,分别与三角车架(6)下端两侧铰接,折叠时向上并立于箱体内,展开时共同构成一个水平的脚踏支撑平面。
6、根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车,其特征在于:所述的电瓶(12)在车体展开时前移至车体前部,所述的车座(13)在车体展开时上翻至车体上部。
7、根据权利要求1所述的箱包式折叠电动自行车,其特征在于:还包括前工具箱(16)、后车瓦(17),分别组成箱体的前下角与后下角。
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CN108883803A (zh) * | 2016-01-27 | 2018-11-23 | 福特全球技术公司 | 可折叠自行车和其存放*** |
CN109278917A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-29 | 柳宁 | 力矩传递机构及运载工具 |
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