CN201317252Y - 汽车折叠篷 - Google Patents

Abstract

一种可快速开合的汽车折叠篷。它是用夹具连接篷布和支架，在干涉汽车折叠篷开启的部位采用快速开合夹具。车门部位的支架兼做车门框，车门框与普通汽车一样是金属硬表面，通过与密封条的弹性接触实现良好的密封。支架按开合需要安装了可调双向棘轮关节。后风挡玻璃通过后风挡玻璃支架上的拉链与篷布用拉链连接。后风挡玻璃支架与撑杆通过铰链连接，后风挡玻璃可以折叠和拆卸。汽车折叠篷前端用搭钩与汽车前风挡框连接，可快速分合。篷布前缘穿过钢丝用挂钩拉紧。部分撑杆可伸缩。

Description

汽车折叠篷

技术领域

本实用新型为一种汽车折叠篷，局部篷布支架兼做硬质金属车窗框，使用夹具连接折叠金属支架和篷布。车身防滚架附加了撑杆。采用拉链连接篷布和可折叠拆卸的后风挡窗。加强密封性和收折的方便性，改善易下塌的外形。

背景技术

目前常见的吉普车可折叠的软蓬存在密封性差和收放不方便的问题，外形也容易塌陷。

发明内容

为了克服以上缺点，本实用新型提供一种新的折叠蓬。该折叠蓬收折方便，外形不易塌陷，后窗视界较好。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：

(1)汽车折叠蓬由折叠金属支架连接覆盖在折叠金属支架的保温、防水蓬布构成。主要由压条和撑杆组成的夹具夹住蓬布，从而连接蓬布和折叠金属支架，同时在防滚架上有辅助支撑杆和支撑座。支架通过夹具将篷布连接，部分部位采用快速开合夹具。篷布整个内侧边缘都缝制有连接用的宽布条称为搭布。与车门接触的支架撑杆兼做车门框，通过密封条与车门弹性接触从而达成良好的密封。根据使用时的实际需要，撑杆和夹具的截面形状可以为方形及其他形状。

(2)另外为方便折叠，在支架上安装可调双向棘轮关节，可以使车蓬在折叠到一定角度内的任一位置停住。

(4)本实用新型采用防水的车蓬面料，用保温材料做内衬，并在易塌陷的部位增加宽布带。以拉紧的布带作为软支撑。在车身防滚架上部设置辅助撑杆，加强支撑。从而改进车蓬容易塌陷的缺点.

(3)后风挡玻璃支架与玻璃或贴膜有机玻璃用螺丝连接。后风挡玻璃支架用防水织物包裹，并通过织物上缝制的拉链与车蓬布用拉链相连。后窗玻璃支架通过快拆铰链与车篷支架相连，以方便玻璃的折叠及拆卸，同时减轻玻璃重量对车篷的牵拉。侧窗使用透明塑胶软板缝制或热熔粘在篷布上，可以改善视界并便于折叠。

(5)折叠蓬前端通过搭钩与前风挡玻璃框相连，可以快速解脱。前风挡玻璃框上边沿安装密封条，起防水密封作用。

(6)前风挡框上方的篷布边缘内穿有钢丝两端用挂钩连接前风挡框，拉紧篷布边缘使之贴紧前风挡框，起一定的密封作用

(7)车身防滚架加设一可调支撑座托住撑杆，加固车门框部位撑杆的强度，减少车门开启对车蓬支撑杆的冲击。

本实用新型的有益效果是，在保有敞篷车车篷可折叠的特性，又改进了密封性，使密封性接近一般车辆。

附图说明：

为便于说明，同一部件在不同的图里采用同一编号。

图-1是汽车折叠篷支架立体结构图；

图-2车身相关附件立体结构图；

图-3是汽车折叠篷篷布立体结构图；

图-4是夹具在支架上的位置示意图；

图-5、6、7是快速夹具的视图和剖面图；

图-8、9、10、11是夹具的视图和剖面图；

图-12、13、14是夹具和搭布连接时的剖面图；

图-15是兼做车门框的夹具与车门接触的剖视图，剖切位置与图-14相同；

图-16、17是汽车折叠篷连接前风挡所用搭钩的视图；

图-18、19、20是双向棘轮关节的视图；

图-21、22、23是固定穿过篷布前边缘的钢丝所用挂钩的视图；

图-24、25是图-2中支撑座(16)的视图；

具体实施方式：

图-1中搭板(1)是夹具的一部分，搭在前风挡玻璃框上。为方便说明，称其为搭板。搭钩把手(9)与风挡框上的搭钩配合将支架与前风挡框结合或分开。搭板(1)与撑杆(2)由螺丝连接形成夹具，夹住篷布边的连接用的布边即搭布，从而连接篷布和支架。支架座(5)用螺丝或焊接固定在车身上。支架座(5)和棘轮关节(8)及销子将撑杆(2)(3)(4)(6)(7)连接组成支架整体。撑杆(2)(3)之间的夹角使撑杆(2)贴合风挡玻璃框。篷布在撑杆(7)下部延伸五厘米遮挡雨水，位置如虚线所示。另外在撑杆(7)的下平面安装有密封条。撑杆(7)通过搭钩及螺丝与车身相连接，搭钩与货车后箱搭钩类似。后风挡玻璃支架(11)下部通过销钉与撑杆(7)连接，上部用帆布带与撑杆(6)连接。后风挡玻璃支架(11)与后风挡玻璃用螺丝连接。后风挡玻璃支架(11)的包裹织物上缝制有拉链。后风挡玻璃支架(11)为扁铁制做的框架。其上有螺丝孔。撑杆(3)上的支撑座(10)被车身防滚架上的支撑座图-2-(16)承托，加强撑杆的中部支撑。撑杆(6)可以调节长度，用卡楔固定。

图-2中搭钩(14)与图-1中搭钩把手(9)连接。辅助撑杆(15)撑起篷布防止塌陷，保持美观。辅助撑杆(15)用蝶形螺丝固定在防滚架上。辅助撑杆(15)可以用手折起和拆卸。图-24、25为支撑座(16)的放大图。螺丝通过长形孔连接支撑座(16)和防滚架。支撑座(16)上的突沿起支撑作用。支撑座(16)的背面凹进，使支撑座(16)与防滚架贴合。

图-3中后风挡玻璃(18)通过支架用拉链与篷布连接。从车辆后向前看，后风挡玻璃上、左、右三边被篷布边遮盖，后风挡玻璃(18)下边沿遮盖住与之相连的篷布边的拉链，这些措施起防水作用。高位刹车灯(17)安装在后风挡玻璃(18)内侧。侧面有塑胶软窗缝制在篷布上。图中虚线围成的框架部分是加强布料，缝制在篷布夹层中间。篷布整个内侧边缘都缝制有连接用的宽布条即搭布。搭布由多层布料缝制。

图-4为夹具在支架上的位置示意图。图-8、9、10所示的夹具是夹具(12)，图-11的夹具是搭板(1)位置的夹具，图-5、6、7所示夹具是快速夹具(13)。夹具由压条和所在位置的撑杆组成。

图-5、6、7为快速开合夹具的视图。因零件较长，所以将其断开来画。撑杆(3)与压条(25)用U形钢制销子(21)连接。压条(25)装有可伸缩的活动压条(20)，用螺丝限位防止滑出。撑杆(3)上装有搭钩(23)，压条(25)上装有搭钩把手(22)。搭钩(23)连接搭钩把手(22)，将撑杆(3)和压条(25)压紧在一起。图中压条上的有黑点部位为粘扣。右侧是快速夹具的放大一倍剖视图，U形销子(21)的U形两端伸入压条(25)和撑杆(3)的加固孔内，由弹性末端的凸缘限位，防止滑出。

图-8、9、10、11为夹具的局部视图。夹具较长且各部形状一样，所以画局部图来作说明。撑杆内埋有长螺母。螺杆将压条固定在撑杆上，夹住搭布。搭布余出的边用粘扣与压条连接。盖住压条，保持外形美观。图-11是支架最前部的夹具。结构大体相同，只是压条剖面是L型，L型的一边搭在风挡框上部，称为搭板。粘扣在撑杆上。图形有黑点部位是粘扣。

图-12、13、14是夹具连接搭布的剖面图。剖面小方格部分为篷布剖面。搭布被夹具夹住，余出的部分用粘扣(黑点的部分)与夹具相连接。因画图不便，对图-13作说明。图-13的剖面位置位于图-1中撑杆(2)和搭板(1)垂直于长度正中位置。图-12的剖面位置与图-10中相同。图-14的剖面位置与图-7中剖面图相同。图-14快速夹具压紧时上下半部剖面位置会有错动，不在同一平面上。

图-15中下方L型图为车门边框截面的局部，在它与快速夹具中的撑杆间是截面为b形状的橡胶密封条。

图-16、17是汽车折叠篷连接前风挡所用搭钩的视图。搭钩把手安装在撑杆(2)上，前风挡框安有挂钩(27)，握把(32)绕转轴(30)转动。钢丝(29)一端连接圆钢棍(28)，另一端穿过孔后由螺丝(31)固定在握把(32)上。挂钩(27)挂住圆钢棍(28)，撑杆上的搭钩把手通过钢丝(29)连接挂钩将汽车折叠篷和前风挡框连接在一起。挂钩上有凹坑，撑杆上有凸榫(33)，二者配合将前风挡框和车蓬前端定位，防止车篷左右移动。

图-18、19、20为可双向调节的棘轮关节(8)，可以沿顺、逆时针任一方向单向转动。棘轮关节(8)内部与常用的快速棘轮扳手相同。

图-21、22、23中的挂钩用于固定穿过篷布前边缘的钢丝。挂钩由两片钢板组成合页形状。钢丝穿过挂钩上的小孔用螺丝固定。挂钩的一端挂在风挡框的螺钉上，另一端对折后拉紧钢丝也挂在螺钉上，销子穿过螺钉端部小孔固定。挂钩前风挡左右各一个，拉紧穿过篷布前边缘内的钢丝，然后固定在风挡框上。

图-24、25为图-2中支撑座(16)的放大图。支撑座(16)上的突沿起支撑作用。螺丝通过长形孔连接支撑座(16)和防滚架。

与此车篷相配用的车门前后两窗间无车窗框，后窗前边沿兼做前窗框。这种车门应用较多，在此不作详解。

Claims (7)

1一种汽车折叠蓬，由折叠金属支架连接覆盖在折叠金属支架的保温、防水篷布构成，其特征是：主要由压条和撑杆组成的夹具夹住篷布，从而连接篷布和折叠金属支架，同时车辆安装有辅助支撑杆、座。

2根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是：折叠金属支架部分兼做车门框，形成与普通车门框相近的金属窗框。

3根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是：折叠金属支架主要关节处装有可调双向棘轮。

4根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是：后风挡玻璃通过装有拉链的支架与篷布用拉链连接。

5根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是：采用了可快速连接和解脱的搭钩连接折叠蓬前端和汽车前风挡框。

6根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是：车身防滚架上安装了可折叠拆卸的辅助支撑杆。

7根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是：车身防滚架上安装了支撑座，加强对支架的支撑。

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