CN201314346Y - 一种汽车制动钳 - Google Patents
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Abstract
一种汽车制动钳，包括外摩擦片(1)、内摩擦片(2)、支架(3)、导向簧片(4)、主动导向销(5)、被动导向销(6)、钳体(7)、活塞(8)和密封圈(9)，本实用新型的优点在于，具有上述结构的制动钳具有较低的***内摩擦力和较大的活塞回位力，在保证制动性能的前提下大幅降低了拖滞力矩，能够有效降低摩擦片和制动盘的非正常磨损，提高制动舒适性；同时有效降低非制动状态的能量耗散，提高整车燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动钳。
背景技术
汽车脚刹是靠液压传力的，可以简单理解为在制动踏板处有一个液压缸和直径较小的活塞，如同注射器一样，靠活塞推动液压油，使液压油产生一定的压力，再通过制动真空泵，使压力增大；这时管内的液压油压力很高，通过输液管将液压传递到钳夹的液压缸，液压油在液压缸有限的空间内推动直径较大的活塞向前行进，根据帕斯卡原理，此时制动力再次增大。活塞再推动制动蹄片与制动盘产生摩擦，达到制动的目的，这就是整套制动液压部分的工作原理。
浮动钳夹式这一形式的钳夹最为常用，而且构造最简单。液压油处于活塞和钳夹之间，液压油作用于活塞向前行进时，在反作用力的作用下，同时推动钳夹向活塞运动相反的方向行进。这样，两个方向相反的制动力正好作用在制动盘两边，夹住制动盘，从而达到制动的目的。
制动钳在非制动状态下的拖滞力矩直接影响摩擦片和制动盘的磨损量，过大的拖滞力矩会导致摩擦片和制动盘的非正常磨损，进而影响制动舒适性和制动零件寿命；同时过大的拖滞力矩会提高非制动状态的能量耗散，降低车辆的燃油经济性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够克服上述缺点的汽车制动钳。
本实用新型的一种汽车制动钳，包括外摩擦片、内摩擦片、支架、导向簧片、主动导向销、被动导向销、钳体、活塞和密封圈。其中，导向簧片连接外摩擦片和内摩擦片；支架托住导向簧片、外摩擦片和内摩擦片，并且通过主动导向销和被动导向销与钳体相连接；内摩擦片与钳体之间装有活塞；活塞与钳体之间通过密封圈进行密封。
优选地，所述钳体由具有大刚度的材料制成。
优选地，活塞的密封圈槽的形状及密封圈的截面形状相配合。
优选地，所述主动导向销的导向面具有三个导向面。
优选地，所述被动导向销的端部具有橡胶垫圈。
优选地，导向簧片与内摩擦片和外摩擦片相配合。
本实用新型的优点在于，具有上述结构的制动钳具有较低的***内摩擦力和较大的活塞回位力，在保证制动性能的前提下大幅降低了拖滞力矩，能够有效降低摩擦片和制动盘的非正常磨损，提高制动舒适性；同时有效降低非制动状态的能量耗散，提高整车燃油经济性。
附图说明
为了更好地理解本实用新型，参考以下附图：
图1是本实用新型的汽车制动钳的立体图；
图2是本实用新型的汽车制动钳的部件分解示意图；
图3是本实用新型的汽车制动钳的钳体的示意图；
图4是本实用新型汽车制动钳的密封圈槽形式及密封圈活塞装配状态示意图；
图5是本实用新型的汽车制动钳的导向销的示意图；
图6是导向簧片及摩擦片安装状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车制动钳，包括外摩擦片1、内摩擦片2、支架3、导向簧片4、主动导向销5、被动导向销6、钳体7、活塞8和密封圈9。其中，导向簧片4连接外摩擦片1和内摩擦片2；支架3托住导向簧片4和内外摩擦片，并且通过主动导向销5和被动导向销6与钳体7相连接；内摩擦片2与钳体7之间装有活塞8；活塞8与钳体7之间通过密封圈9进行密封。
该制动钳从***角度对拖滞力矩和制动效能进行了优化设计。具体设计如下：
图3示出了汽车制动钳的钳体7，该钳体设计具有较大刚度，在制动钳动作过程中具有较小的变形量。
图4示出了汽车制动钳的密封圈槽形式及密封圈活塞装配状态，活塞8的密封圈槽形状及密封圈9截面形状配合，密封圈9可以在制动钳夹紧状态下对活塞8产生较大的回位力。
图5示出了汽车制动钳的导向销形式，主动导向销5的导向面具有三个导向面，被动导向销6的端部具有橡胶垫圈10，这种设计能降低钳体7在支架3上的滑动力；
图6示出了汽车制动钳的导向簧片4以及内外摩擦片的安装状态示意图，导向簧片4与摩擦片的配合经优化设计后能够有效降低摩擦片在回位过程中的滑动力。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (6)
1.一种汽车制动钳，包括外摩擦片(1)、内摩擦片(2)、支架(3)、导向簧片(4)、主动导向销(5)、被动导向销(6)、钳体(7)、活塞(8)和密封圈(9)，
其特征在于，导向簧片(4)连接外摩擦片(1)和内摩擦片(2)；支架(3)托住导向簧片(4)、外摩擦片(1)和内摩擦片(2)，并且通过主动导向销(5)和被动导向销(6)与钳体(7)相连接；内摩擦片(2)与钳体(7)之间装有活塞(8)；活塞(8)与钳体(7)之间通过密封圈(9)进行密封。
2.根据权利要求1所述的汽车制动钳，其特征在于，所述钳体(7)由具有大刚度的材料制成。
3.根据权利要求1所述的汽车制动钳，其特征在于，所述活塞(8)的密封圈槽的形状与所述密封圈(9)的截面形状相配合。
4.根据权利要求1所述的汽车制动钳，其特征在于，所述主动导向销(5)的导向面具有三个导向面。
5.根据权利要求1所述的汽车制动钳，其特征在于，所述被动导向销(6)的端部具有橡胶垫圈(10)。
6.根据权利要求1所述的汽车制动钳，其特征在于，导向簧片(4)与所述内摩擦片和所述外摩擦片相配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201524663U CN201314346Y (zh) | 2008-08-27 | 2008-08-27 | 一种汽车制动钳 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008201524663U CN201314346Y (zh) | 2008-08-27 | 2008-08-27 | 一种汽车制动钳 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201314346Y true CN201314346Y (zh) | 2009-09-23 |
Family
ID=41126139
Family Applications (1)
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| CNU2008201524663U Expired - Lifetime CN201314346Y (zh) | 2008-08-27 | 2008-08-27 | 一种汽车制动钳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201314346Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
- 2008-08-27 CN CNU2008201524663U patent/CN201314346Y/zh not_active Expired - Lifetime
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