CN201305031Y - 变截面单弯拱底盘车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车底盘车架，是一种变截面单弯拱底盘车架，由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，其特征在于：所述车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，所述车架后轮中心线处纵梁为变截面槽型纵梁，并设有弯拱。本实用新型的这种结构可增加后悬架的动行程，降低车架上表面离地高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘车架，具体的说是一种变截面单弯拱底盘车架。
背景技术
汽车的底盘车架是汽车的主要部件之一，底盘车架的结构可直接影响汽车的构造。汽车底盘车架一般都是由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，现有的汽车底盘车架的两根纵梁是等宽直纵梁，加工工艺简单，但在9米以上汽车底盘中，直纵梁结构车架存在地板过高，悬架动行程过小的缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对以上现有技术的缺点，提出一种可增加后悬架的动行程，降低车架上表面离地高度的变截面单弯拱底盘车架。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：
变截面单弯拱底盘车架，由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，车架后轮中心线处纵梁为变截面槽型纵梁，并设有弯拱。
后轮中心线处纵梁下翼面弯拱朝上，相对前端及后段下翼面提高80mm，以增加后悬架的动行程，有利于总布置中车架上表面离地高度的降低；后轮中心线处纵梁上翼面弯拱朝上，相对前端及后段上翼面抬高40mm，一是保证纵梁有足够的断面高度即抗弯刚度，二是抬高40mm，能够与汽车车身地板或骨架齐平，不影响地板的布置，并且完全实现车内前后地板等高、后桥处宽通道的目的。
本实用新型的优点是：本实用新型的结构既通用现有纵梁模具，又可以在纵梁侧面固定前、后悬架中的钢板弹簧，从而实现降低前、后悬架高度，降低了整车的高度，实现三级踏步乘客门的目标，方便乘客上下车。由于前段、中段和尾部纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行等宽设置，后轮处为变截面单弯拱纵梁，纵梁整体采用分段式组合模具，降低了生产成本，加工简单，便于安装，同时在加工中总长可实现自由变动，轴距调整范围也大。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的结构如图1所示，一种变截面单弯拱底盘车架，由横梁1与纵梁2组成的，横梁1架在两纵梁2之间。车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，而在后部即后轮中心线处采用变截面槽型纵梁3，并设有弯拱4。后轮中心线处变截面槽型纵梁3的下翼面弯拱朝上，相对前端及后端下翼面提高80mm，以增加后悬架的动行程，有利于总布置中车架上表面离地高度的降低。后轮中心线处变截面槽型纵梁3上翼面弯拱朝上，相对前端及后段上翼面抬高40mm，一是保证纵梁有足够的断面高度即抗弯刚度，二是抬高40mm，能够与汽车车身地板或骨架齐平，不影响地板的布置，并且完全实现车内前后地板等高、后桥处宽通道的目的。
由于前段、中段和尾部纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行等宽设置，后轮处为变截面单弯拱纵梁，纵梁整体采用分段式组合模具，降低了生产成本，加工简单，便于安装，同时在加工中总长可实现自由变动，轴距调整范围也大。
本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.变截面单弯拱底盘车架，由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，其特征在于：所述车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，所述车架后轮中心线处纵梁为变截面槽型纵梁，并设有弯拱。
2.如权利要求1所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于：所述车架后轮中心线处纵梁下翼面弯拱朝上。
3.如权利要求2所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于：所述车架后轮中心线处纵梁下翼面弯拱相对前端及后端下翼面抬高80mm。
4.如权利要求1所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于：所述车架后轮中心线处纵梁上翼面弯拱朝上。
5.如权利要求4所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于：所述车架后轮中心线处纵梁上翼面弯拱相对前端及后端上翼面抬高40mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201603561U CN201305031Y (zh) | 2008-10-09 | 2008-10-09 | 变截面单弯拱底盘车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008201603561U CN201305031Y (zh) | 2008-10-09 | 2008-10-09 | 变截面单弯拱底盘车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201305031Y true CN201305031Y (zh) | 2009-09-09 |
Family
ID=41097493
Family Applications (1)
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| CNU2008201603561U Expired - Lifetime CN201305031Y (zh) | 2008-10-09 | 2008-10-09 | 变截面单弯拱底盘车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201305031Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103874620A (zh) * | 2011-10-05 | 2014-06-18 | 日野自动车株式会社 | 车身车架连接构件及车身车架结构 |
| CN110843920A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-02-28 | 东风商用车有限公司 | 具有变截面纵梁的牵引车车架总成及变截面纵梁的成型工艺 |
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2008
- 2008-10-09 CN CNU2008201603561U patent/CN201305031Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103874620A (zh) * | 2011-10-05 | 2014-06-18 | 日野自动车株式会社 | 车身车架连接构件及车身车架结构 |
| CN103874620B (zh) * | 2011-10-05 | 2016-06-29 | 日野自动车株式会社 | 车身车架连接构件及车身车架结构 |
| CN110843920A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-02-28 | 东风商用车有限公司 | 具有变截面纵梁的牵引车车架总成及变截面纵梁的成型工艺 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20090909 |
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