CN201304951Y - 一种新型抗冲击汽车保险杠 - Google Patents

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CN201304951Y CNU2008201727352U CN200820172735U CN201304951Y CN 201304951 Y CN201304951 Y CN 201304951Y CN U2008201727352 U CNU2008201727352 U CN U2008201727352U CN 200820172735 U CN200820172735 U CN 200820172735U CN 201304951 Y CN201304951 Y CN 201304951Y
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一种新型抗冲击汽车保险杠，包括主保险杠，其特征在于：在主保险杠内设有正缓冲器和侧缓冲器；正缓冲器可分正缓冲器A和正缓冲器B，侧缓冲器可分侧缓冲器A和侧缓冲器B，其中：正缓冲器A设在主保险杠内，正缓冲器B设在车体上，正缓冲器A、正缓冲器B相对设置，并在正缓冲器A与正缓冲器B之间设有缓冲间隙，侧缓冲器A、侧缓冲器B设在主保险杠两侧，侧缓冲器A设在主保险杠侧面，侧缓冲器B设在侧缓冲器A相对应的车体上，侧缓冲器A、侧缓冲器B之间有缓冲间隙，缓冲器分别设置在缓冲器座上。由于采用了上述技术方案制作的汽车保险杠内，设有缓冲器吸能装置，当汽车发生碰击时能量被缓冲器吸收，减少了车人的伤害，本实用新型适合于各种车辆保险杠的设计。

Description

一种新型抗冲击汽车保险杠
技术领域
本实用新型涉及一种汽车保险杠装置技术领域，尤其是一种新型抗冲击汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是防止汽车发生碰撞时减少人体伤害所设计的保险装置，目前的保险装置一般是采用金属或塑料材料加装在车体的前后，由于汽车碰后产生巨大的冲击能量和冲击波，这些能量除了被保险杠吸收外还被车体及人吸收，造成较大的伤害。为减少碰击时能量对车和人体的伤害，本发明人研究设计了一种新型抗冲击汽车保险杠，用于解决背景技术中存在的不足。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型抗冲击汽车保险杠的技术方案。
本实用新型解决其技术问题之一是：保险杠整体结构的设计。
本实用新型解决其技术问题之二是：缓冲器整体结构的设计。
本实用新型通过以下技术方案得以实现：
一种新型抗冲击汽车保险杠，包括主保险杠，其特征在于：在主保险杠内设有正缓冲器和侧缓冲器；正缓冲器可分正缓冲器A和正缓冲器B，侧缓冲器可分侧缓冲器A和侧缓冲器B，其中：正缓冲器A设在主保险杠内，正缓冲器B设在车体上，正缓冲器A、正缓冲器B相对设置，并在正缓冲器A与正缓冲器B之间设有缓冲间隙，侧缓冲器A、侧缓冲器B设在主保险杠两侧，侧缓冲器A设在主保险杠侧面，侧缓冲器B设在侧缓冲器A相对应的车体上，侧缓冲器A、侧缓冲器B之间有缓冲间隙，缓冲器分别设置在缓冲器座上。
所述的一种新型抗冲击汽车保险杠，其特征在于：缓冲器为弹簧或“0”型的弹性体。
所述的一种新型抗冲击汽车保险杠，可设置在汽车的前后保险杠。
本实用新型与背景技术比较所具有的优点和积极效果是：由于采用了上述技术方案制作的汽车保险杠内，设有缓冲器吸能装置，当汽车发生碰击时能量被缓冲器吸收，减少了车人的伤害，本实用新型适合于各种车辆保险杠的设计。
附图说明
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步阐述。
附图是本实用新型抗冲击汽车保险杠整体结构示意图
图中：1.主保险杠；2.正缓冲器A；3.正缓冲器B；4.侧缓冲器A；5.侧缓冲器B；6.缓冲间隙；7.缓冲器座；8.车体。
具体实施方式
实施例：一种新型抗冲击汽车保险杠，包括主保险杠，其特征在于：在主保险杠(1)内设有正缓冲器和侧缓冲器；正缓冲器可分正缓冲器A(2)和正缓冲器B(3)，侧缓冲器可分侧缓冲器A(4)和侧缓冲器B(5)，其中：正缓冲器A(2)设在主保险杠(1)内，正缓冲器B(3)设在车体(8)上，正缓冲器A(2)、正缓冲器B(3)相对设置，并在正缓冲器A(2)与正缓冲器B(3)之间设有缓冲间隙(6)，侧缓冲器A(4)、侧缓冲器B(5)设在主保险杠(1)两侧，侧缓冲器A(4)设在主保险杠(1)侧面，侧缓冲器B(5)设在侧缓冲器A(4)相对应的车体(8)上，侧缓冲器A(4)、侧缓冲器B(5)之间有缓冲间隙(6)，缓冲器分别设置在缓冲器座(7)上。

Claims (1)

1、一种新型抗冲击汽车保险杠，包括主保险杠，其特征在于：在主保险杠(1)内设有正缓冲器和侧缓冲器；正缓冲器可分正缓冲器A(2)和正缓冲器B(3)，侧缓冲器可分侧缓冲器A(4)和侧缓冲器B(5)，其中：正缓冲器A(2)设在主保险杠(1)内，正缓冲器B(3)设在车体(8)上，正缓冲器A(2)、正缓冲器B(3)相对设置，并在正缓冲器A(2)与正缓冲器B(3)之间设有缓冲间隙(6)，侧缓冲器A(4)、侧缓冲器B(5)设在主保险杠(1)两侧，侧缓冲器A(4)设在主保险杠(1)侧面，侧缓冲器B(5)设在侧缓冲器A(4)相对应的车体(8)上，侧缓冲器A(4)、侧缓冲器B(5)之间有缓冲间隙(6)，缓冲器分别设置在缓冲器座(7)上。
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