CN201302235Y - 军用方舱空调室内机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种军用方舱空调室内机，包括壳体，及置于壳体内的蒸发器、室内风机和控制器，在壳体上相应设有出风口、进风口及显示控制板，在出风口处设置有出风格栅，壳体上的出风口设置于进风口的上方，室内风机为离心风机，设置在蒸发器的上方，靠近出风口处；蒸发器靠近进风口竖直设置，在蒸发器的下方设置一接水盘，接水盘上接有排水管。本军用方舱空调室内机采用风量大的离心风机，可以满足军用方舱空气调节的需要，而且将室内风机设置于蒸发器的上方，布置更为合理，风量均匀，噪音小。本实用新型将蒸发器、室内风机及接水盘都直接固定于壳体上，可以进一步增强空调室内机整体的抗震性能。

Description

军用方舱空调室内机

技术领域

本实用新型涉及一种分体式空调器，特别涉及一种用于军用方舱上的军用方舱空调室内机。

背景技术

目前在军用方舱上所使用的空调器大都为一体式结构，也就是压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、室外风机及室内风机均安装于一个壳体内，壳体上设置有相应的出风口及进风口，整个空调器安装于车体的顶部，空调器通过送风风道将与蒸发器进行热交换后的冷空气或热空气送至车体内部，对室内进行空气调节，再通过回风风道将室内空气引入空调器内部。这种一体式的空调器，需要在车体的顶部上预先留有用于安装送风风道和回风风道的通风口，对车体结构的制造要求较高，不方便现车安装。

在现有的军用方舱空调器中也有采用分体式结构，将空调器分为室内机和室外机两部分，室外机安装于车体的顶部，压缩机、冷凝器、节流装置及室外风机置于室外机内，蒸发器和室内风机置于室内机内，室内机则悬挂于车体的内部，室外机内的冷凝器、压缩机、节流装置和室内机内的蒸发器之间通过冷媒管连接，形成制冷回路，但是现有的军用方舱空调室内机均采用贯流风扇，贯流风扇风量小，无法满足大型军用方舱空气调节的要求。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供一种送风量大，又便于现车安装，抗震性能好的军用方舱空调室内机。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种军用方舱空调室内机，包括壳体，及置于壳体内的蒸发器、室内风机和控制器，在所述壳体的正面相应设有出风口、进风口及显示控制板，在所述出风口处设置有出风格栅，所述壳体上的出风口设置于所述进风口的上方，所述室内风机为离心风机，设置在所述蒸发器的上方，靠近所述出风口处；所述蒸发器靠近所述进风口竖直设置，在所述蒸发器的下方设置一接水盘，所述接水盘上接有一将所述接水盘内的水排至车体外的排水管；所述蒸发器、室内风机及接水盘均直接固定于所述壳体上。

本实用新型进一步改进在于，所述的室内风机的电机采用微型单相异步电机，所述室内风机的电机也直接固定于所述壳体上。在所述蒸发器与所述室内风机之间的空气回路中设置有电加热器，所述电加热器通过支座固定于所述壳体上。所述接水盘与所述壳体为一体式结构，所述壳体为钣金件。

综上内容，本实用新型所提供的军用方舱空调室内机，室内风机采用离心风机，离风风机风量大，可以满足军用方舱空气调节的需要，而且出风口设置在壳体的上方，更加有利于室内空气的流动，将室内风机设置于蒸发器的上方，布置更为合理，风量均匀，噪音小。另外，室内风机采用微型单相异步电机驱动，在满足风量的同时，又可以减小室内机的体积。

本实用新型将蒸发器、室内风机及接水盘都直接固定于壳体上，室内风机的驱动电机也直接固定于壳体上，而不是同现有技术一样固定于风机座上，可以进一步增强空调室内机整体的抗震性能。

本空调室内机中加入电加热器，可以满足军车在冬季辅助取暖的要求，而且电加热器的加热功率可以根据实际需要设置。再者，室内机的壳体采用钣金件，不但可以增强空调室内机整体的抗震性能，而且钣金件之间可以采用螺丝拼装的方式，拆卸和安装都非常方便。

附图说明

图1本实用新型整体结构示意图；

图2本实用新型内部结构示意图；

图3本实用新型内部侧向结构示意图。

如图1至图3所示，壳体1，蒸发器2，室内风机3，出风口4，进风口5，显示控制板6，接水盘7，排水管8，电加热器9，支座10，出风格栅11，支架12，支架13，冷媒管14，电机15，后面板16，前面板17，上面板18。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至图3所示，本实施例所述的军用方舱空调室内机，包括壳体1，壳体1采用钣金件，壳体1由后面板16、前面板17、上面板18、左面板、右面板、底板及顶板等部分组成，各钣金件之间均采用螺丝固定，这样更有利于拆卸和安装，同时也会增强整个空调室内机的抗震性能。

蒸发器2、室内风机3和控制器(图中未显示)设置于壳体1的内部，在壳体1的上面板18上设置了4个出风口4，出风口4处设置了4个出风格栅11，出风口4的数量也可以设置成两个，在壳体1的前面板17上设置了进风口5，进风口5是开在前面板17上的呈格栅状的开孔，进风口5的一侧边设置了显示控制板6，其中，出风格栅11采用塑料件，用螺丝固定于壳体1的上面板18上，显示控制板6用螺丝固定于壳体1的前面板17上。

壳体1内的蒸发器2靠近进风口5处竖直设置，竖直设置有利于节省空间，而且结构简单，蒸发器2通过支架12固定于壳体1的上面板18和后面板16上，蒸发器2的进出冷媒的冷媒管14穿过壳体1的后面板16的后侧或一侧及军车的车体，与安装在车体顶部或侧壁上的空调室外机中的冷凝器、节流装置、压缩机的管路相连接，组成制冷回路，同样为了增加整机的抗震性能，蒸发器2的冷媒管14也用支架13固定于壳体1的后面板16上。

在蒸发器2的下方设置一接水盘7，接水盘7上接有一将接水盘7内的冷凝水排至车体外的排水管8，接水盘7通过螺丝直接固定于壳体1的左面板、右面板或后面板16上。为了简化空调室内机的结构，也可将接水盘7与壳体1做成一体式结构。

室内风机3设置在蒸发器2的上方，靠近出风口4处，为了增大风量，室内风机3采用离心风机，其驱动电机15则采用微型单相异步电机，由一个驱动电机15同时驱动两个离心风扇，为样可以在满足风量的要求下，降低室内风机3的整体的体积，从而也会减少空调室内机的体积。为了进一步增强整机的抗震性能，驱动电机15单独固定于壳体1的后面板16上。

为了满足冬季辅助取暖的要求，在蒸发器2与室内风机3之间的空气回路中设置有电加热器9，电加热器9通过支座10固定于壳体1的后面板16上，电加热器9可以采用PTC结构，也可以采用内部设置电加热丝的金属管和在金属管外套设利于散热的金属片的套管结构。

在夏季制冷时，室内的空气通过进风口5处进入空调室内机内部，空气流经蒸发器2的表面，与蒸发器2内流动的且温度较低的冷媒进行热交换，经过热交换而降温的冷空气在室内风机3的作用下，从上方的出风口4及出风格栅11处吹出，向室内环境送风，在室内空间形成空气循环，进而降低室内空气温度。

在冬季制热时，当室外温度大于等于-10℃时，室内的空气通过进风口5处进入空调室内机内部，空气流经蒸发器2的表面，与蒸发器2内流动的且温度较高的冷媒进行热交换，经过热交换而升温的冷空气在室内风机3的作用下，从上方的出风口4及出风格栅11处吹出，向室内环境送风，在室内空间形成空气循环，进而升高室内空气温度。当室外温度小于-10℃时，只有空调室内机内的电加热器9和室内风机3工作，室内的空气通过进风口5处进入空调室内机内部，空气流经蒸发器2的表面，再流经电加热器9，经电加热器9加热过的热空气在室内风机3的作用下，从上方的出风口4及出风格栅11处吹出，向室内环境送风，在室内空间形成空气循环，进而升高室内空气温度。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1、一种军用方舱空调室内机，包括壳体(1)，及置于壳体(1)内的蒸发器(2)、室内风机(3)和控制器，在所述壳体(1)的正面相应设有出风口(4)、进风口(5)及显示控制板(6)，在所述出风口(4)处设置有出风格栅(11)，其特征在于：

所述壳体(1)上的出风口(4)设置于所述进风口(5)的上方，所述室内风机(3)为离心风机，设置在所述蒸发器(2)的上方，靠近所述出风口(4)处；

所述蒸发器(2)靠近所述进风口(5)竖直设置，在所述蒸发器(2)的下方设置一接水盘(7)，所述接水盘(7)上接有一将所述接水盘(7)内的水排至车体外的排水管(8)；

所述蒸发器(2)、室内风机(3)及接水盘(7)均直接固定于所述壳体(1)上。

2、根据权利要求1所述的军用方舱空调室内机，其特征在于：所述的室内风机(3)的电机(15)采用微型单相异步电机。

3、根据权利要求2所述的军用方舱空调室内机，其特征在于：所述室内风机(3)的电机(15)直接固定于所述壳体(1)上。

4、根据权利要求1所述的军用方舱空调室内机，其特征在于：在所述蒸发器(2)与所述室内风机(3)之间的空气回路中设置有电加热器(9)，所述电加热器(9)通过支座(10)固定于所述壳体(1)上。

5、根据权利要求1所述的军用方舱空调室内机，其特征在于：所述接水盘(7)与所述壳体(1)为一体式结构。

6、根据权利要求1至5任一项所述的军用方舱空调室内机，其特征在于：所述壳体(1)为钣金件。

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