CN201287714Y - 列车车辆制动机监测装置 - Google Patents

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CN201287714Y CNU2008201771228U CN200820177122U CN201287714Y CN 201287714 Y CN201287714 Y CN 201287714Y CN U2008201771228 U CNU2008201771228 U CN U2008201771228U CN 200820177122 U CN200820177122 U CN 200820177122U CN 201287714 Y CN201287714 Y CN 201287714Y
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游金城
何振芳
王亚垒
游泽
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Abstract

本实用新型公开了一种列车车辆制动机监测装置，包括安装在车辆制动机中制动缸排气孔、副风缸排污口及制动支管连接口上的无线风压采集器，安装在钢轨边的地面数据信息收发站及安装在值班室的数据接收处理主机***，三者之间通讯连接。本实用新型实现了列车车辆运行中或静止时的列车车辆制动机的风压数据自动监测和无线下载及传输。采用单辆监测，全列车对比的判别模式，准确预报全列车车辆制动机故障的所处位置及时间，故障发生状态、故障类型，提高了检修作业的技术手段，避免了人工检测存在的人为失误，降低了劳动强度，保障了铁路运输的安全生产，具有较好的应用前景。

Description

列车车辆制动机监测装置
技术领域
本实用新型涉及一种安全监测装置，特别涉及一种用无线传输通讯方式监测铁路列车车辆制动机空气压力变化的列车车辆制动机监测装置。
背景技术
随着科学技术的飞跃发展，高科技技术、高科技产品正不断渗透于各个领域。铁路行业—国家的重要经济命脉，正以推进和谐铁路建设、科学发展观的速度向前迈进。我国铁路高速客运列车和重载长大货物列车的快速发展，对列车制动机***的可靠性、安全性、一致性提出了新的更高的要求。列车制动机的性能直接关系到国家的财产和人民的生命安全问题。
目前，国内监验列车制动机性能的手段，主要是静态监测。即依靠机车风压试风或是采用地面试风装置进行试风监测，列车尾部安装有“无线风压监测仪”，将监测到的主风管压力数据信息进行上传反馈，车辆与车辆之间的制动装置由人工作业进行逐项检查。其质量效果完全由人工控制。可靠性差、可控性弱、检测质量不高。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种列车车辆制动机监测装置，它可以确定列车在运行中或静止时车辆制动机的作用状态并通过自动监测车辆制动***中的风压值和采用无线数传方式集中处理数据，预报全列车车辆制动机故障。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种列车车辆制动机监测装置，所述列车车辆制动机监测装置包括安装在车辆制动机中制动缸排气孔、副风缸排污口及制动支管连接口上的无线风压采集器，安装在钢轨边的地面数据信息收发站及安装在值班室的数据接收处理主机***，三者之间通讯连接。
所述无线风压采集器包括外壳，所述外壳前端有一凸起的螺纹管，外壳中间设有一个通孔，外壳内安装有一个压力传感器及传感放大器线路板和由微处理器、时钟、存储器、稳压器组成的采集控制板、无线射频收发模块和锂电池。
所述充电装置包括充电外壳，充电外壳内安装有扇叶，充电外壳上安装有发电机及充电控置。
所述地面信息收发站包括机壳，所述其壳内装设有无线射频收发模块及由微处理器、稳压电源、接口转换器组成的控制板，所述地面信息收发站通过电缆连接有收发天线。所述收发天线装设于钢轨枕木上。
所述无线风压采集器的压力传感器为高精度的陶瓷压力传感器。
所述无线风压采集器的微处理器采用低功耗、高抗干扰、高速的STC12C54XXAD系列单片机。
所述无线风压采集器的无线射频收发模块为干扰小、功耗低、发射功率大、接收灵敏度高的2.4G频段。
所述地面信息收发站的控制板采用微处理器STC12C5410AD单片机。
本实用新型结构新颖，其特点如下：
1、本实用新型实现了列车车辆制动机的自动压力监测，数据无线传输，自动预报全列车车辆制动机故障的所处位置及时间，故障发生状态、故障类型。
2、本实用新型实现了风压恒定时，监测主机进入休眠模式的低功耗省电功能，延长了设备的使用周期。
3、本实用新型充分利用了既有信息网络，节省了大量的投入资金。
4、本实用新型简单、实用、新颖、可靠、结构合理、安装方便。
本实用新型能够更好地为安全运输生产服务，保安全、保运输、保畅通。本实用新型有效地提高和充分发挥车辆制动机装置的功效，提高列车制动机的可靠性、安全性。逐步实现列车车辆监测手段的仪器化、数据采集自动化、信息传输网络化、现场管理信息化。更快更好地适应和谐铁路建设、科学发展观的需要。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型所述无线风压采集器结构示意图。
图3为本实用新型的充电机构的结构示意图。
图4为本实用新型所述地面信息接收站结构示意图。
图5为本实用新型所述数据接收处理主机结构示意图。
图6为本实用新型所述无线风压采集器电路原理图。
图7为本实用新型所述地面信息收发站电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型列车车辆制动机监测装置，所述列车车辆制动机监测装置包括安装在车辆制动机中制动缸排气孔、副风缸排污口及制动支管连接口上的无线风压采集器1，安装在钢轨边的地面信息收发站3，和安装在值班室的数据接收处理主机4，三者之间通讯连接。
如图2所示，所述无线风压采集器1包括外壳5，所述外壳的前端上有一凸起的R-1/2′螺纹管6，外壳中间设有一个2毫米的通孔7，外壳内装设有一个压力传感器及传感放大器线路板8，外壳内还装设有由微处理器、时钟、存储器、稳压器组成的采集控制板9和无线射频收发模块10及锂电池11，所述无线风压采集器配有充电装置2。如图1所示，所述充电装置2安装在车辆上，如图3所示，所述充电装置包括：充电外壳12，安装在外壳内的扇叶13，和安装在外壳上的发电机及充电控置14。所述无线风压采集器电路原理图如图5所示。
如图4所示，所述地面信息收发站2包括机壳15，所述机壳内装设有无线射频收发模块16，及由微处理器、稳压电源、接口转换器组成的控制板17。在钢轨枕木上装设有收发天线18，收发主机与天线之间由50Ω同轴电缆馈线连接。所述地面信息收发站电路原理图如图6所示。
如图5所示，所述数据接收处理主机***3包括数据接收处理主机19。
如图6所示，所述无线风压采集器的压力传感器20采用高精度的陶瓷压力传感器，稳定好，测量精度高，检测范围大，温度适应范围宽。微处理器21采用低功耗，高抗干扰，高速的STC12C54XXAD系列单片机，无线射频模块22采用2.4G频段，干扰小，功耗低，发射功率大，接收灵敏度高。
如图7所示，所述地面信息收发站采用的无线射频收发模块23接收灵敏度高，发射功率大，性能稳定可靠，适用温度范围宽，控制板采用的微处理器STC12C5410AD单片机24，具有数据存储容量大，运算速度快，性能稳定的特点。
本实用新型实现了列车车辆运行中或静止时的列车车辆制动机的风压数据自动监测和无线下载及传输。采用单辆监测，全列车对比的判别模式，准确预报全列车车辆制动机故障的所处位置及时间，故障发生状态、故障类型，提高了检修作业的技术手段，避免了人工检测存在的人为失误，降低了劳动强度，保障了铁路运输的安全生产，具有较好的应用前景。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (8)

1、一种列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述列车车辆制动机监测装置包括无线风压采集器、地面信息收发站和数据接收处理主机***，三者之间通讯连接。
2、如权利要求1所述的列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述无线风压采集器包括外壳，所述外壳前端有一凸起的螺纹管，外壳中间设有一个通孔，外壳内安装有一个压力传感器及传感放大器线路板和由微处理器、时钟、存储器、稳压器组成的采集控制板、无线射频收发模块和锂电池及充电装置。
3、如权利要求2所述的列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述地面信息收发站包括机壳，所述其壳内装设有无线射频收发模块及由微处理器、稳压电源、接口转换器组成的控制板，所述地面信息收发站通过电缆连接有收发天线。
4、如权利要求3所述的列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述无线风压采集器的压力传感器为高精度的陶瓷压力传感器。
5、如权利要求4所述的列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述无线风压采集器的微处理器采用低功耗、高抗干扰、高速的STC12C54XXAD系列单片机。
6、如权利要求5所述的列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述无线风压采集器的无线射频收发模块为干扰小、功耗低、发射功率大、接收灵敏度高的2.4G频段。
7、如权利要求6所述的列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述地面信息收发站的控制板采用微处理器STC12C5410AD单片机。
8、如权利要求2所述的列车车辆制动机监测装置，其特征在于：所述充电装置包括充电外壳，所述充电外壳内安装有扇叶，充电外壳上安装有发电机及充电控置。
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