CN201264575Y - 汽车气囊安全装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车气囊安全装置，在汽车底盘及车架上设置有汽车抗撞击安全退位反弹结(6)，在汽车顶部设有轨道式移动已充气气囊(15)、下滑轨道(19)，在保险杠与车架之间设有已充气安全气囊(24)；抗撞击安全退位反弹结(6)与车头底盘多根断开式槽钢构成分体块连接，下滑轨道(19)与车顶固定连接，轨道式移动已充气气囊(15)与下滑轨道(19)滑动连接。本实用新型具有抗不同程度的外来撞击的能力，受到意外撞击时，安全气囊上的多个气嘴会作不同程度的放气和反弹，形成车前方位和后方位一道屏障，保护司乘人员的安全，使车内的人员得到安全有效的保护，也可使车体保持完整不因受到冲击而变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车气囊安全装置。
背景技术
普通的汽车安全装置大多采用在汽车前后加装保险杠，在司乘人员前面设置可瞬间充气的气囊，当汽车发生碰撞时气囊会立刻充气膨胀起缓冲作用，可减小司乘人员的伤害；在汽车的保险杠上安装弹簧或是在保险杠与车架之间安装快速充气气囊，可减少冲击力。这些措施虽然能起到减小交通事故对车辆和司乘人员的损害，但其作用十分有限，难以得达到人们对汽车安全性能的要求，特别是在受到较强或超强的撞击时，车辆和司乘人员会受到较大的损害。
发明内容
本实用新型的目的针对上述缺点，提供一种使用安全可靠的汽车气囊安全装置，在遇到较强或超强的撞击时，大大减小对车辆和司乘人员的损害，使车头或车尾大体保持完整。
所述汽车气囊安全装置的特征是：在汽车底盘及车架上设置有汽车抗撞击安全退位反弹结，在汽车顶部设有轨道式移动已充气气囊、下滑轨道，在保险杠与车架之间设有已充气安全气囊；抗撞击安全退位反弹结与车头底盘多根断开式槽钢构成分体块连接，下滑轨道与车顶固定连接，轨道式移动已充气气囊与下滑轨道滑动连接。
所述轨道式已充气移动气囊上设有电动机、电动机传动轮、多个相互啮合的传动齿轮、软力变向槽，及上下滑轮，电动机设置在轨道式移动气囊后部，传动齿轮设置在轨道式移动已充气气囊的两边，在汽车顶部两边的下滑道上设置有齿条，电动机传动轮与传动齿轮啮合，多个传动齿轮还分别与下滑道齿条啮合。
所述已充气安全气囊和轨道式移动已充气气囊上分别设置有充气气嘴，并通过充气管道与汽车气源连接，在已充气安全气囊上还设置有多个受撞击压力时可放气气嘴。
本实用新型具有抗不同程度的外来撞击的能力，在汽车保险杠受到意外撞击时，设置在保险杠和车身之间安全气囊上的多个气嘴会作不同程度的放气和反弹，同时设在保险杠后面的压力开关经控制***使汽车紧急制动，关闭发动机并接通电动机电源，使汽车顶部的轨道式移动已充气气囊沿下行轨道移动到车前安全气囊结合处并被磁铁强力吸住，形成车前方位和后方位一道屏障，从而有效地达到吸收缓解及反弹冲击力的效果，保护司乘人员的安全，设置在汽车底盘及车架上的抗撞击安全退位反弹结可有效减缓各种强度的撞击力，使车内的人员得到安全有效的保护，也可使车体保持完整不因受到冲击而变形。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是汽车底盘抗撞击安全退位反弹结结构示意图。
图中：1—槽钢，2—保险杠，3、4—滑动退位钢块，5—定位阻力钢块，6—安全退位反弹结，7—螺杆，8、9—弹簧，10—螺帽，11—定位销，12—液压装置，13、14—抗力垫板，15—轨道式移动已充气气囊，16—电动机，17—电动机传动轮，18—传动齿轮，19—下滑道，20—软力变向槽，21—上、下滑轮，22—下滑道齿条，23—磁铁，24—已充气安全气囊，25—气嘴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，图1、2中，所述一种新型汽车安全装置，包括汽车底盘多根长条槽钢1、保险杠2，其特征是：在汽车底盘及车架上设置有汽车抗撞击安全退位反弹结6，在汽车顶部设有轨道式移动已充气气囊15、下滑轨道19；在保险杠与车架之间还设有已充气安全气囊24，抗撞击安全退位反弹结6与车头底盘多根断开式槽钢构成分体块连接，下滑轨道19与车顶固定连接，轨道式移动已充气气囊15与下滑轨道19滑动连接。
所述轨道式移动已充气气囊15上设有电动机16、电动机传动轮17、多相互啮合的传动齿轮18、软力变向槽20，及上下滑轮21，电动机16设置在轨道式移动已充气气囊15后部，传动齿轮18设置在轨道式移动已充气气囊15的两边，在汽车顶部两边的下滑道19上设置有齿条22，电动机传动轮17与传动齿轮18啮合，多个传动齿轮18还分别与下滑道齿条22啮合。
所述已充气安全气囊24和轨道式移动已充气气囊15上分别设置有充气气嘴，并通过充气管道与汽车气源连接，在已充气安全气囊24上还设置有多个受撞击时可放气气嘴25。
本实用新型具有抗不同程度的外来撞击的能力，在汽车保险杠或其他部位受到意外撞击时，设置在保险杠和车身之间安全气囊上的多个气嘴会作不同程度的放气和反弹，同时设在保险杠后面的压力开关经控制***使汽车紧急制动，关闭发动机并接通电动机电源，使汽车顶部的轨道式移动已充气气囊沿下行轨道移动到车前安全气囊结合处并被磁铁强加吸住，形成车前方位一道屏障，从而有效地达到吸收缓解及反弹冲击力的效果，保护司乘人员的安全，设置在汽车底盘前、后端的抗撞击安全退位反弹结可有效减缓各种强度的撞击力，使车内的人员得到安全有效的保护，也可使车体保持完整不因受到冲击而变形。
当汽车受到微强力及较强力撞击时，安全气囊、轨道式移动已充气气囊及安全退位反弹结上的螺杆7、弹簧8共同参与吸收缓解及反弹冲击力，使司乘人员及时得到有效的保护，在受到强力和超强力撞击时，安全退位反弹结上的弹簧9及液压装置12也共同参与吸收缓解及反弹冲击主力，可使汽车整体基本保持完整。
Claims (3)
1.一种汽车气囊安全装置，其特征是：在汽车底盘及车架上设置有汽车抗撞击安全退位反弹结(6)，在汽车顶部设有轨道式移动已充气气囊(15)、下滑轨道(19)，在保险杠与车架之间设有已充气安全气囊(24)；抗撞击安全退位反弹结(6)与车头底盘多根断开式槽钢构成分体块连接，下滑轨道(19)与车顶固定连接，轨道式移动已充气气囊(15)与下滑轨道(19)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车气囊安全装置，其特征是：所述轨道式已充气移动气囊(15)上设有电动机(16)、电动机传动轮(17)、多相互啮合的传动齿轮(18)、软力变向槽(20)，及上下滑轮(21)，电动机(16)设置在轨道式移动已充气气囊(15)后部，传动齿轮(18)设置在轨道式移动已充气气囊(15)的两边，在汽车顶部两边的下滑道(19)上设置有齿条(22)，电动机传动轮(17)与传动齿轮(18)啮合，多个传动齿轮(18)还分别与下滑道齿条(22)啮合。
3.根据权利要求1所述的汽车气囊安全装置，其特征是：所述已充气安全气囊(24)和轨道式移动已充气气囊(15)上分别设置有充气气嘴，并通过充气管道与汽车气源连接，在已充气安全气囊(24)上还设置有多个受撞击受压时可放气气嘴(25)。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201903852U CN201264575Y (zh) | 2008-08-20 | 2008-08-20 | 汽车气囊安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201264575Y true CN201264575Y (zh) | 2009-07-01 |
Family
ID=40830932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201903852U Expired - Fee Related CN201264575Y (zh) | 2008-08-20 | 2008-08-20 | 汽车气囊安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201264575Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314347A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 华南农业大学 | 一种基于气撑式张弦结构的抗压车顶 |
| CN107745744A (zh) * | 2017-10-17 | 2018-03-02 | 黄河交通学院 | 一种轻量化汽车车架纵梁结构 |
| CN112829700A (zh) * | 2021-02-04 | 2021-05-25 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种新能源汽车制动失灵时的紧急控制装置 |
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2008
- 2008-08-20 CN CNU2008201903852U patent/CN201264575Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Granted publication date: 20090701 Termination date: 20100820 |