CN201261060Y - 铸造重型汽车制动盘的砂型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铸造重型汽车制动盘的砂型，包括上、下砂型及连于其内腔的风道砂芯(4)和凸台砂芯(7)；它是在上、下砂型对合相接的内腔中，置有的定位砂芯(1)环套连于外圆砂芯(2)的外圆上，所述外圆砂芯(2)的内腔，呈间距环套凸台砂芯(7)外圆与风道砂芯(4)构成型腔(3)；所述上砂型上面设有的直浇道(5)通过内浇道(6)与型腔(3)连通。消除了现有技术中制动盘外圆砂芯对合相接不齐或不平整所产生的尺寸和形位误差，解决了制动盘外圆铸造表面常出现的凸凹不平和/或飞边毛刺，有效地保证了汽车制动盘的平衡性，明显提高了产品的质量。
Description
(一)技术领域：本实用新型涉及铸造型具，具体涉及一种铸造重型汽车制动盘的砂型。
(二)背景技术：现有技术中铸造重型汽车制动盘的砂型，其内腔是由多个砂芯组合相接构成制动盘型腔，其中构成制动盘外圆的型腔，是由两件砂芯相互对合连接构成，由于砂芯连接对合不齐或不平整所产生的尺寸和形位误差，使铸造出的制动盘外圆表面常出现凸凹不平和/或飞边毛刺，由于制动盘外圆表面按要求不再加工，这样就严重影响了汽车制动盘的平衡性质量甚至造成产品报废。
(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高产品平衡性质量的铸造重型汽车制动盘的砂型。
为实现上述目的，本实用新型铸造重型汽车制动盘的砂型技术方案是这样实现的，包括上、下砂型及连于其内腔的风道砂芯和凸台砂芯；它是在上、下砂型对合相接的内腔中，置有的定位砂芯环套连于外圆砂芯的外圆上，所述外圆砂芯的内腔，呈间距环套凸台砂芯外圆与风道砂芯构成型腔；所述上砂型上面设有的直浇道通过内浇道与型腔连通。
本实用新型通过采取上述定位砂芯与外圆砂芯外圆环套相接的结构，消除了现有技术中制动盘外圆因砂芯对合相接不齐或不平整产生的尺寸和形位误差，解决了制动盘外圆铸造表面常出现的凸凹不平和/或飞边毛刺，有效地保证了汽车制动盘的平衡性，明显地提高了产品质量。
(四)附图说明：
图1为本实用新型剖面的主视图；
图2为本实用新型铸造重型汽车制动盘毛坯件的立体示意图。
(五)具体实施方式：图1—图2所示。这种铸造重型汽车制动盘的砂型，包括上、下砂型及连于其内腔的风道砂芯4和凸台砂芯7，在上、下砂型对合相接的内腔中，置有的定位砂芯1环套连于外圆砂芯2的外圆上，所述外圆砂芯2的内腔，呈间距环套凸台砂芯7外圆与风道砂芯4构成型腔3；所述上砂型上面设有的直浇道5通过内浇道6与型腔3连通(图1所示)。本实用新型工作时，浇铸铁水经直浇道5通过内浇道6进入型腔3内。铸造完毕，清理上、下砂型的型砂，即可完成重型汽车制动盘铸造的毛坯件(图2所示)。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变型和/或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (1)
1、一种铸造重型汽车制动盘的砂型，主要包括上、下砂型及连于其内腔的风道砂芯(4)和凸台砂芯(7)；其特征在于：在上、下砂型对合相接的内腔中，置有的定位砂芯(1)环套连于外圆砂芯(2)的外圆上，所述外圆砂芯(2)的内腔，呈间距环套凸台砂芯(7)外圆与风道砂芯(4)构成型腔(3)；所述上砂型上面设有的直浇道(5)通过内浇道(6)与型腔(3)连通。
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| CN101837432A (zh) * | 2010-05-20 | 2010-09-22 | 衡阳中钢衡重铸锻有限公司 | 轮带铸造方法及铸造模 |
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