CN201240459Y - 一种电发热手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车附件，特别是一种摩托车的电热把手。本实用新型的目的是提供一种电加热摩托车手柄，在冬天驾驶摩托车不会感到寒冷。包括手柄本体和手柄内筒，其特征在于手柄内筒(2)上设有发热体(3)，在发热体(3)外包裹着绝缘层(4)，绝缘层(4)内设有控制手柄温度的温度控制器(5)。本实用新型具有结构小巧、使用效果好。改善冬天驾车的舒适度，也提高了驾车安全性；制作方便、适用范围广。

Description

一种电发热手柄

技术领域

本实用新型涉及一种电发热手柄。

背景技术

人们驾驶摩托车(或电动车)时，需双手紧握手柄控制摩托车，在寒冷的冬天驾驶摩托车时，紧握手柄的双手暴露在外易被冻僵，导致摩托车失控而出现各种交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述缺点，提供一种结构小巧、使用效果好、制作方便、适用范围广的摩托车电热把手。在冬天驾驶摩托车不会感到寒冷。

本实用新型是这样来实现的，它包括手柄本体和手柄内筒，其特征在于手柄内筒上设有发热体，在发热体外包裹着绝缘层，绝缘层内设有控制手柄温度的温度控制器。

本实用新型所述的发热体是小功率碳膜电阻。

本实用新型电发热手柄所述的绝缘层是用具有防水性橡胶制造。

本实用新型电发热手柄所述的温度控制器是使用可将手柄本体的表面温度变化范围控制在30度-45度的温度继电器。

本实用新型电发热手柄所述的发热体使用车载电源。

本实用新型与现有技术相比，具有结构小巧、使用效果好。减少了体积，驾驶者把握适宜；利用摩托车发电机产生的电能加热手柄，改善冬天驾车的舒适度，也提高了驾车安全性；本实用新型手柄制作方便、适用范围广。本实用新型结构简单，制作方便，既可用于摩托车制造厂商，制造时改进把手柄结构，使其具有保温功能：又可用于摩托车使用者，改造把手完善其保温功能。

附图说明

图1为手柄结构示意图；

图2为在摩托车上安装电发热手柄的电路示意图。

图中：1-为手柄本体；2-为手柄内筒；3-为发热体；4-为绝缘层；5-为温度控制器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型发热手柄，在于手柄内筒2上设有小功率碳膜电阻发热体3，在发热体3外包裹着具有防水性橡胶制造的绝缘层4，绝缘层4内设有控制手柄温度的温度控制器5。温度控制器5是使用可将手柄本体1的表面温度变化范围控制在30度-45度的温度继电器。电发热手柄的发热体3小功率碳膜电阻使用车载电源。图2为在摩托车上安装电发热手柄的电路示意图；图中使用了56个0.5w1Ω小功率碳膜电阻，采用小功率碳膜电阻，具有体积小、发热效率高、寿命长、成本低等特点；本实用新型电发热手柄中采用温度继电器作为温度控制元件，当手柄温度过高时继电器能自动切断电路，保障设备和使用者安全；当温度下降后又能自动接通电路，进行再次加热。实践证明，手柄表面温度的变化范围大致为33—42摄氏度。发热元件和连接线嵌入手柄体中，以减小体积，不对使用者的操作造成妨碍，且具有防水功能，拨动开关也作防水处理，雨天可照常使用。发热元件均匀布放于操作者手掌和手指能接触到的部位，以增加热量利用率。温度继电器安装于右手下部，以不影响使用者操作为原则，在继电器周围布放2—3只发热电阻以保证发生过热时继电器能可靠断开。本实用新型电发热手柄采用摩托车或电动车的蓄电池供电，额定电压13.5V，整体最大计算功率为：2×13.5×13.5/14＝26瓦(每只约13瓦)。本方案已经过实际应用，具有方便节能、经久耐用、安全高效、便于安装、加热效果非常明显等特点。

Claims (6)

1、一种电发热手柄，包括手柄本体和手柄内筒，其特征在于手柄内筒(2)上设有发热体(3)，在发热体(3)外包裹着绝缘层(4)，绝缘层(4)内设有控制手柄温度的温度控制器(5)。

2、按照权利要求1所述的一种电发热手柄，其特征在于所述的发热体(3)是小功率碳膜电阻。

3、按照权利要求1所述的一种电发热手柄，其特征在于所述的绝缘层(4)是用橡胶制造。

4、按照权利要求1所述的一种电发热手柄，其特征在于所述的温度控制器(5)是使用可将手柄本体(1)的表面温度变化范围控制在30度-45度的温度继电器。

5、按照权利要求3所述的一种电发热手柄，其特征在于所述的橡胶绝缘层(4)具有防水性。

6、按照权利要求2所述的一种电发热手柄，其特征在于发热体(3)小功率碳膜电阻使用车载电源。

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