CN201240275Y - 一种交流传动电力机车用110v高频开关电源柜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交流传动电力机车用110V高频开关电源柜,其电路结构包括五个并联运行的110V/30A整流模块、总输出电流传感器M1和主监控,每个整流模块都包括依序连接的前级整流滤波、DC/DC变换、后级整流滤波及以89C51为核心的单片机控制回路,所述主监控包括以89C52单片机为核心的控制回路。主监控通过总输出电流传感器M1采集总输出电流信号,并根据当前工作模块的个数来分配各模块的输出电流,实现软件均流。其工作可靠性、安全性较高,工作连续性较好,故障间隔时间较长,维修方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及交流传动电力机车的110V直流控制电源。
背景技术
交流传动电力机车用110V直流高频开关电源装置,作为交流传动电力机车的控制电源是整个机车的重要组成部分。该电源装置将三相交流440V电源变为直流110V电源,为机车提供110V控制电源,并为蓄电池组充电。基于高频开关电源的优良性能,近几年已出现了一些电力机车用高频开关电源,如2005年8月14日公开的中国专利CN2719639。
但现有的电力机车用高频开关电源装置,基本上都是由2个整流模块组成,工作时只开其中任意1个整流模块,当整流模块发生故障时不能自动切换到另外1个整流模块上工作,而是需要人工手动切换。如果操作工人没能及时发现并切换故障模块,将会造成蓄电池长时间放电,严重的时候会因为蓄电池的匮电而影响机车的正常运行。
发明内容:
为了克服上述弊端,本实用新型所要解决的问题是,提供一种交流传动电力机车用110V高频开关电源装置,其工作可靠性、安全性较高,工作连续性较好,故障间隔时间较长,维修方便快捷。
为了解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种交流传动电力机车用110V高频开关电源柜,其电路结构包括五个并联运行的110V/30A整流模块、总输出电流传感器M1和主监控,每个整流模块都包括依序连接的前级整流滤波、DC/DC变换、后级整流滤波及以89C51为核心的单片机控制回路,所述主监控包括以89C52单片机为核心的控制回路。主监控通过总输出电流传感器M1采集总输出电流信号,并根据当前工作模块的个数来分配各模块的输出电流,实现软件均流。
本实用新型由多个整流模块热备份供电,当有模块发生故障时自动退出***。其优点在于:第一:模块式组合电源柜大大延长了平均故障间隔时间,部分模块的损坏不会导致整个电源柜瘫痪,提高了机车110V控制***的可靠性;第二:模块组合电源柜可缩短平均修复时间,维修方便,只需更换故障模块。
通过主监控可以对电源柜中各模块进行长期自动监测、获取电源柜中的各种运行参数和状态、根据测量数据及运行状态进行实时处理,并以此为依据对***进行控制,实现电源柜的全自动精确管理,从而保证其工作的连续性、安全性和可靠性。
附图说明
图1是本交流传动电力机车用110V控制电源柜的***框图
图2是本交流传动电力机车用110V控制电源柜的***原理图
图3是110V/30A整流模块的主电路原理图
图4是AT89C51控制回路的原理结构图
具体实施方式
参见附图,所述电源柜包括五个并联运行的110V/30A整流模块1、总输出电流传感器M1和主监控2、人机输出和输入界面组成,每个整流模块都包括依序连接的前级整流滤波、DC/DC变换、后级整流滤波及以89C51为核心的单片机控制回路,所述主监控2包括以89C52单片机为核心的控制回路。主监控2通过总输出电流传感器M1采集总输出电流信号,并根据当前工作模块的个数来分配各模块的输出电流,实现软件均流。
所述五个整流模块各自完全独立,各整流模块将三相交流440V电源经过滤波器Z1、预充电接触器KM1、主接触器KM2、三相整流桥堆V1、直流滤波电抗器L1、支撑电容C1、C2、C3、C4、C5、C6后,经过高频变压器T1与IGBT组成的全桥式开关电路将直流电压变换为高频交流电压,然后经过后级全桥整流桥堆V2及滤波电路,输出稳定的直流110V电源;
各整流模块的控制部分采用单片机89C51控制,控制回路包括电压传感器VT1、电流传感器TA1、温度传感器构成的采样电路,采集的信号通过A/D模数转换器TLC1543转换为数字信号送到单片机89C51整定,整定出来的数字信号再由D/A数模转换器TLC5620转换为模块信号,用来控制模块本身的各技术参数,包括输出电压的整定、输出限流、输入过欠压保护、过温保护、短路保护等,采用单片机整定参数解决了温漂问题,使模块各参数更稳定、更精确;另外单片机89C51还与主监控通讯。
所述的主监控单元2,主监控通过采集总输出电流传感器M1的信号,并根据当前工作模块的个数来分配各模块的输出电流,实现软件均流;另外所述电源柜的电路中还可包括蓄电池充电电流传感器M2,主监控通过采集蓄电池充电电流传感器M2的信号实现充电限流和蓄电池浮、均充状态转换,当充电电流超过限流点0.2C时(C表示电池容量),主监控将各模块的输出电压相应拉低,将充电电流限至在限流点之下;当充电电流大于0.2C×80%并持续60秒(C表示电池容量),充电电压由浮充状态转换为均充状态,当充电电流小于0.02C并保持2小时后,充电电压又从均充状态转换为浮充状态,大大提高了机车蓄电池的使用寿命。
本实用新型描述的上述实施方式仅是为了清楚地说明其技术方案,而不能理解为对本实用新型做出任何的限制。本实用新型在本技术领域具有公知的多种替代方式或变形,在不脱离本实用新型实质意义的前提下,均落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1、一种交流传动电力机车用110V高频开关电源柜,其特征在于,所述电源柜的电路结构包括五个并联运行的110V/30A整流模块、总输出电流传感器M1和主监控,每个整流模块都包括依序连接的前级整流滤波、DC/DC变换、后级整流滤波及以89C51为核心的单片机控制回路;所述主监控包括以89C52单片机为核心的控制回路;主监控通过总输出电流传感器M1采集总输出电流信号,并根据当前工作模块的个数来分配各模块的输出电流,实现软件均流。
2、如权利要求1所述的一种交流传动电力机车用110V高频开关电源柜,其特征在于,所述电源柜的电路结构还包括蓄电池充电电流传感器M2,主监控通过采集蓄电池充电电流传感器M2的信号实现充电限流功能和蓄电池浮、均充状态转换功能.
3、如权利要求1或2所述的一种交流传动电力机车用110V高频开关电源柜,其特征在于,所述每个整流模块的电路结构是,将三相交流440V电源经过滤波器Z1、预充电接触器KM1、主接触器KM2、三相整流桥堆V1、直流滤波电抗器L1、支撑电容C1、C2、C3、C4、C5、C6后,经过高频变压器T1与IGBT组成的全桥式开关电路将直流电压变换为高频交流电压,然后经过后级全桥整流桥堆V2及滤波电路,输出稳定的直流110V电源。
4、如权利要求1或2所述的一种交流传动电力机车用110V高频开关电源柜,其特征在于,所述以89C51为核心的单片机控制回路包括电压传感器VT1、电流传感器TA1、温度传感器构成的采样电路,采集的信号通过A/D模数转换器TLC1543转换为数字信号送到单片机89C51整定,整定出来的数字信号再由D/A数模转换器TLC5620转换为模块信号,用来控制模块本身的各技术参数。
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