CN201236325Y - 一种路障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路路障装置，特别是在高速公路收费站使用的路障装置。它由道路阻断装置和转动装置组成，道路阻断装置由安装于盒体内的锥刺体、转轴、一对轴承、一对轴承座组成，锥刺体固定在转轴上，轴承位于转轴的两端，轴承安装在轴承座上，轴承座固定在盒体上，盒体的上盖上开有长槽，以露出锥刺体刺尖；转动装置包括安装于转轴一端的圆锥齿轮一，圆锥齿轮一与圆锥齿轮二配合，圆锥齿轮二的轴上装有弹簧拉板，弹簧拉板的上方装有补偿弹簧，下方装有复位弹簧。补偿弹簧与钢丝绳连接。本实用新型具有结构简单、维修简便、安全性高、拦截效率高的优点，而且把钢丝绳连接在现有道路阻断装置即横杆的转轴上，可以实现完全电气自动控制。

Description

一种路障装置

技术领域

本实用新型涉及一种道路路障装置，特别是在高速公路收费站使用的路障装置。

技术背景

路障装置在高速公路收费站、公安警务检查站、重要设施进出口检查站等地方被广泛使用，用来防止嫌疑人驾车非法闯关。但目前大量使用的路障装置结构过于复杂，安装、维修不便，容易损坏，拦截效率低，且不能与现有的道路阻断横杆配合使用。

专利号为ZL03251736.X的实用新型公开了一种钉板路障，当其在道路正常通行时，需要人工将横杆转开；当有嫌疑人非法闯关时，需要人工事先将横杆转到拦截位置，这需要一定的反应时间和行动时间，故而拦截效率不高，而且人工前去转动横杆，增加了操作人员的人身危险性。每一次转动横杆和移走横杆的操作全部依靠人工完成，费时费力，不能实现自动化。另外，它的横杆转动在水平面上，而目前高速公路收费站的横杆转动全部都是在垂直面上，因此它不能与现有高速公路收费站横杆设备相联接。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、维修简便、操作简单、安全性好、拦截效率高、并能与已有路口电动横杆联合使用的路障装置。

本实用新型是通过下面的技术方案来实现以上目的的：一种路障装置，由道路阻断装置和转动装置组成，其特征在于，所述道路阻断装置由安装于盒体内的锥刺体、转轴、轴承及与之对应的轴承座组成，锥刺体固定在转轴上，轴承位于转轴两端并安装在轴承座上，轴承座固定在盒体上，盒体的上盖上开有用于锥刺体刺尖露出的长槽；所述转动装置包括安装于转轴一端的圆锥齿轮一，圆锥齿轮一与圆锥齿轮二啮合，圆锥齿轮二的轴上装有弹簧拉板，弹簧拉板上方装有补偿弹簧，弹簧拉板下方装有复位弹簧，补偿弹簧与钢丝绳连接，所述钢丝绳另一端与道路拦截横杆的转轴相连。

所述上盖为圆弧形，也可以做成平面；所述盒体内分布有承重块。

相比现有技术，本装置具有以下优点：

1、本实用新型的道路阻断装置为全机械装置，无需任何电气设备，安置在地面上时，不怕雨水和灰尘的侵蚀，安全可靠，寿命长。

2、本实用新型需要维修时，所有零件在打开上盖后都可以从里面向上直接取出，方便维修或更换。

3、本实用新型可与现有道路阻断装置即横杆的转轴通过钢丝绳进行软连接，安装方便。并且不改变原有电气控制***。

4、本实用新型与现有道路阻断装置即横杆的转轴连接后，可以实现道路阻断的完全电气自动控制，更容易操作。

附图说明

图1是本实用新型路障装置的结构示意图。

图2是图1俯视图。

图3是图1侧视图。

其中，图1左端上面的箭头表示横杆抬起时钢丝绳的受力方向，下面的箭头表示横杆放下时钢丝绳的受力方向。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、图2，从图上可以看出，本路障装置，由道路阻断装置和转动装置组成，道路阻断装置由安装于盒体13内的锥刺体2、转轴1、一对轴承、一对轴承座组成，其中，锥刺体2固定在转轴1上，轴承3位于转轴1的两端，轴承3安装在轴承座4上，轴承座4固定在盒体13上。盒体13通过螺钉与上盖12连接，上盖12上开有长槽，以便露出锥刺体2刺尖。所述上盖12可以做成公路减速带的圆弧形，也可以做成平面。盒体13内分布有承重块5，防止汽车将上盖12挤压变形。

所述转动装置包括安装于转轴1一端的圆锥齿轮一6，圆锥齿轮一6与圆锥齿轮二7啮合，圆锥齿轮二7的轴上装有弹簧拉板8，弹簧拉板8的上方装有补偿弹簧10，弹簧拉板8的下方装有复位弹簧9，补偿弹簧10与钢丝绳11连接。所述钢丝绳11的另一端与现有道路阻断装置即横杆的转轴相连，可以实现完全电气控制。

本装置预埋在高速公路收费站的地上，并将本装置的钢丝绳与现有高速公路收费站横杆的转轴相连。本实用新型工作过程为：

1、正常通行时，横杆抬起，钢丝绳11拉动弹簧拉板8上端，通过一组圆锥齿轮一6和圆锥齿轮二7，使转轴1旋转、锥刺体2倒下并藏于上盖12内。当钢丝绳11继续拉动时，复位弹簧力产生的扭矩大于补偿弹簧力产生的扭矩时，转轴1停止转动，补偿弹簧9拉伸变长，从而补偿横杆转轴与本装置转轴1不一致的转动量。

2、当需要阻拦汽车时，将收费站横杆放下，本装置转轴1在复位弹簧9的作用下，锥刺体2刺尖朝上露出于上盖，锥刺体2下端与盒体13接触，见图1和图3，实现转轴1的限位，同时承受刺穿轮胎时的压力，减少转轴变形。当车辆强行闯关时，锥刺体2刺尖会将轮胎扎破，从而迫使车辆停下。

Claims (4)

1、一种路障装置，由道路阻断装置和转动装置组成，其特征在于，所述道路阻断装置由安装于盒体内的锥刺体(2)、转轴(1)、轴承及与之对应的轴承座组成，锥刺体(2)固定在转轴(1)上，轴承位于转轴(1)两端并安装在轴承座上，轴承座固定在盒体上，盒体的上盖(12)上开有用于锥刺体(2)刺尖露出的长槽；所述转动装置包括安装于转轴(1)一端的圆锥齿轮一(6)，圆锥齿轮一(6)与圆锥齿轮二(7)啮合，圆锥齿轮二(7)的轴上装有弹簧拉板(8)，弹簧拉板(8)上方装有补偿弹簧(10)，弹簧拉板(8)下方装有复位弹簧(9)，补偿弹簧(10)与钢丝绳(11)连接。

2、如权利要求1所述的路障装置，其特征在于，所述上盖(12)为圆弧形。

3、如权利要求1或2所述的路障装置，其特征在于，所述盒体(13)内分布有承重块(5)。

4、如权利要求3所述的路障装置，其特征在于，所述钢丝绳(11)另一端与道路拦截横杆的转轴相连。

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