CN201235831Y - 一种相敏轨道电路四引线安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种相敏轨道电路四引线安全装置，带有扼流阻抗补偿器的扼流变压器和轨道变压器通过四根引接线分别连接钢轨，轨道变压器仅作为轨道电路通道，扼流变压器并联在轨道电路信号通道上，仅作为电气化牵引电流通道，使轨道电路信号与电气化牵引回流通道分离，解决由于扼流串入电路时通过大地构成回路和通过扼流变压器内部磁耦合保持室内、外连接两个因素引起的发送、接收端同侧扼流引接线同时断线丧失列车分路检查的问题和占用区段绝缘单侧破损后同侧引接线断线失去占用表示的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及相敏轨道电路，特别是指一种相敏轨道电路四引线安全装置。
背景技术
轨道电路采用钢轨作为电气回路，利用列车占用后对两根钢轨的短路完成线路的占用检查，是保证铁路运输安全的关键基础安全设备。电气化区段利用安装在发送、接收端的扼流变压器中心点与相邻区段的扼流变压器中心点连接完成电气化牵引电流的回归。
当前站内轨道电路扼流变压器串入电路中，完成轨道电路信号的传输，并通过扼流变压器中心点完成牵引电流的回归。当发送和接收端双端扼流变压器同侧引接线断线后，轨道电路信号通过扼流中心点连接大地构成电气回路，断线侧钢轨完全脱离轨道电路，通过扼流变压器内部初次级的磁耦合使室内设备与室外构成连接，列车占用时无法完成对轨道电路的短路而导致无法检查到列车的占用，如图1，存在安全问题。
相邻的相敏轨道电路区段采用极性相反的信号，结合带有极性鉴别能力的接收器完成绝缘节破损的检查。当列车占用区段绝缘单侧破损后同侧引接线断线两个故障积累情况下，相邻区段信号将通过短路的轮轴与破损的绝缘节形成与本区段同极性的信号，造成丧失列车的占用表示，如图2，存在安全问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为：扼流变压器一次侧带有中心点共三个端子，中心点通过相邻区段连接大地，在钢轨断轨或引接线断线等故障时，能够通过中心点和单根钢轨构成电气回路，并通过扼流变压器内部磁耦合保持与室内的连接，导致发送、接收端同侧扼流引接线同时断线丧失列车分路检查和占用区段绝缘单侧破损后同侧引接线断线失去占用表示。
本实用新型解决的技术方案为：本实用新型在于提供一种相敏轨道电路四引线安全装置，包括：
轨道电路发送端、接收端、带有阻抗补偿器的扼流变压器和轨道变压器，带有扼流阻抗补偿器的扼流变压器和轨道变压器通过四根引接线分别连接钢轨，轨道变压器另一侧连接室内设备，轨道变压器连接轨道电路钢轨线路和室内设备，仅作为轨道电路通道，使用带有阻抗补偿器的扼流变压器并联在轨道电路信号通道上，仅作为电气化牵引电流通道，使轨道电路信号与电气化牵引回流通道分离。所述的扼流阻抗补偿器为电容和电感串联连接，对25Hz轨道电路信号呈现容性，与扼流电感构成并联谐振，使扼流变压器形成对25Hz信号呈现阻性，且该并联于轨道电路上的阻抗不影响轨道电路的正常工作；扼流阻抗补偿器串联谐振在50Hz，使扼流变压器形成对50Hz工频信号呈现短路。
采用上述的装置，扼流变压器、轨道变压器分别连接钢轨，切断了扼流中心点与钢轨构成的回路与室内产生的连接通道，消除了故障条件下列车的占用无法分路轨道电路的安全隐患，提高了安全保证。
附图说明
图1轨道电路双端同侧引接线断线电路示意图；
图2单侧引接线断线与绝缘破损条件下失去占用检查电路示意图；
图3相邻区段绝缘节两侧设备连接示意图；
图4四引线安全装置构成轨道电路连接示意图。
具体实施方式
为清楚说明本实用新型中的技术方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。
本实用新型所解决的是由于通过扼流中心点连接大地构成回路和通过串入轨道电路的扼流变压器内部的磁耦合连通室内外设备两个因素所引发的安全问题，将扼流变压器并联接入电路后，轨道电路信号传输将不经过扼流变压器，切断了通过扼流变压器的磁耦合通道，轨道变压器是室内外连接的唯一通道，由于一次测和二次侧均只有2个连接端子，不存在引接线断线后通过中心点连接大地的情况，轨道变压器引接线断线后，切断信号传输通道，使轨道导向安全侧，分离了轨道电路和牵引回流的通道，如图3所示，实线箭头为牵引电流流向，虚线箭头的方向为轨道电路信号电流流向，解决了大地构成回路和通过磁耦合连通室内外设备两个因素同时出现，彻底解决该条件引发的丧失占用检查等安全问题。
如图4所示，为由四引线安全装置构成的轨道电路连接示意图。轨道电路发送、接收端设备直接通过轨道变压器连接钢轨，送受端扼流变压器并联接在钢轨上，扼流变压器断线将引起接收端电压的升高，为了确保该故障条件下***安全，设计中须考虑双侧扼流均缺失条件下仍旧能够实现分路检查。轨道电路的接收端钢轨侧阻抗是影响分路和断轨检查性能的关键参数，为了减少由于扼流断线所引起的接收端钢轨侧视入阻抗升高的量和降低扼流变压器的功率损耗，扼流变压器需设计为较高的阻抗，确保在扼流缺失的条件下仍旧能够可靠分路。扼流二次侧安装了在25Hz频点呈现容性电气特征的扼流阻抗补偿器，与扼流电感构成并联谐振，形成高阻抗，设计中需要大于15Ω，为了降低不平衡电流在钢轨侧产生的高电压传递到室内造成对接收设备的干扰，扼流阻抗补偿器设计为串联谐振于50Hz频点，形成对不平衡牵引工频信号的短路。优选接收端轨道变压器的变比和合理设计室内接收设备阻抗，保持钢轨接收端轨道变压器视入阻抗值足以保证轨道电路的分路和断轨检查，设计中选择不大于3Ω。
采用上述的装置，扼流变压器、轨道变压器分别连接钢轨，切断了扼流中心点与钢轨构成的回路与室内产生的连接通道，消除了故障条件下列车的占用无法分路轨道电路的安全隐患，提高了安全保证。对于本实用新型的实施例中所阐述的装置，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1、一种相敏轨道电路四引线安全装置，包括：轨道电路发送端、接收端、带有阻抗补偿器的扼流变压器和轨道变压器，其特征在于，带有扼流阻抗补偿器的扼流变压器和轨道变压器通过四根引接线分别连接钢轨，轨道变压器另一侧连接室内设备。
2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述轨道变压器还连接作为轨道电路信号通道的轨道电路钢轨线路和室内设备；所述带有阻抗补偿器的扼流变压器直接并联在钢轨上，作为电气化牵引电流通道。
3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述扼流阻抗补偿器为电容和电感串联连接，对25Hz轨道电路信号呈现容性，与扼流电感构成并联谐振；所述扼流阻抗补偿器串联谐振在50Hz，得到对工频信号的短路。
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