CN201235714Y - 轮胎气压报警器 - Google Patents
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Abstract
轮胎气压报警器,由接头、通气管、气缸、哨体、外壳以及弹簧组成,使用时将报警器的接头旋在标准气压状态的轮胎受气管上,把报警器上的箭头朝轮胎旋转方向,使胎内的压力气体经过通气管进入气缸中,这时弹簧的张力与气压相平衡,报警器处在待机状态。汽车行驶时,当胎内的气压受外界条件的影响压力上升,弹簧被压缩,哨头上移,如果气压上升超过规定气压时,哨头上移到高压口即会在哨尾弹簧的作用下弹出,哨口朝旋转方向就会发出尖厉的哨音。当气压降低时,气压与弹簧力平衡被打破,弹簧张力大于气压,将哨头下移,气压低于标准气压下限时,哨头从低压口中弹出发出哨音,以此提醒驾驶人员轮胎气压出现问题。解决了汽车在行驶时难以获得轮胎气压信息的不足,尽可能消除因爆胎或瘪胎存在的事故隐患。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎的气压报警装置。
背景技术
当今,随着汽车数量的增多,轮胎气压过高或过低引起的交通事故屡见不鲜,轮胎的气压随着车速的加快和路面温度的提高也会升高,有时超过极限或轮胎有伤痕,就会爆胎,突然的爆胎,尤其是前导向轮的爆胎,在高速行驶时,非常危险,往往会引起重大交通事故,轮胎的气压过低甚至瘪胎,同样会导致方向难以把握引起的事故。但是汽车在行驶中很难获取轮胎气压信息,往往是停车后或事后才知道轮胎气压的高低。
实用新型内容
为了解决汽车轮胎在行驶中难以取得气压信息的缺陷,本实用新型提供一种轮胎气压报警器,该报警器不仅在轮胎出现气压过高初始时,而且能在轮胎气压下降时的报警。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术措施是,在轮胎受气管口连接一螺纹接头,接头连接通气管,通气管连接后能顶开受气管的放气塞,使轮胎内的压力空气由通气管进入通气管上方的气缸内,通气管外圆与气缸内壁用密封圈密封,气缸的***套入一桶状外壳,外壳上口封顶,下口与通气管外圆螺纹连接,气缸顶与外壳内顶之间安装弹簧,外壳的一侧上部开孔为高压口,下部开孔为低压口,在气缸顶上设置一哨盒,哨体安装在哨盒中,在哨体中安装哨身,哨身的一端有哨头和哨口,在哨尾端设一档圈,弹簧一头套入档圈后面的哨尾中,另一头顶在哨体的一端,哨头在弹簧的作用下能从哨体端伸出,顶在外壳高压口与低压口之间的内壁上。在外壳的顶端画一方向指示标,安装时箭头朝轮胎的旋转方向。使用时将报警器的接头旋在轮胎的受气管头上,把报警器顶面上的方向箭头朝轮胎的旋转方向,胎内的气压通过通气管进入气缸,在标准压力下与壳体内的弹簧力相平衡,哨头处在高压口与低压口之间。当轮胎内气压出现增高时,气缸内的气压同时升高,打破额定的气压压力与弹簧压力的平衡,弹簧被压缩,气缸被向上推,位于上下气口之间的哨头也随之向上移,当气压过高时,哨头在弹簧的作用下,从高压口中推出,哨口正好在轮胎的前进方向,在轮胎旋转时产生的气流会使哨发出尖厉的哨声,车速越快,哨声越大。当气压降低时,报警器内的气缸中的压力也随之降低,在弹簧推力下,哨头下移,当气压过低时,哨头会从低压口中伸出,同样发出哨声,以此来提醒驾驶人员立即停车检查轮胎的气压情况,从而达到汽车在行驶中能获取轮胎气压的信息,保持汽车安全行驶的目的。
本实用新型的有益效果是,汽车轮胎中安装报警器,能在行驶中及时获取轮胎中气压的信息,消除因轮胎气压过高或过低所存在的事故隐患,提高行驶安全系数,结构简单。
附图说明
下面结合附图以本实用新型作进一步的说明。
图1是轮胎气压报警器的结构示意图。
图2是轮胎气压报警器中哨体结构示意图。
图中,1、接头,2、通气管,3、活塞,4、气缸,5、哨体,6、弹簧,7、外壳,8、指示标,9、高压口,10、低压口,11、密封圈,12、螺纹接头,13、哨头,14、哨口,15、哨身,16、档圈,17、哨尾,18、弹簧。
具体实施方式
在图1中,接头(1)活动连接通气管(2),通气管上部作为活塞(3),活塞上安装密封圈(11),缸套(4)套在活塞(3)上,气缸的顶部设有哨盒,哨体(5)安置在哨盒中,外壳(7)制成桶形上端封顶,下端套在气缸外,用螺纹(12)与通气管的外圆连接,在气缸顶与外壳内顶之间安装弹簧(6),在外壳的一侧开高压口(9)和低压口(10)。
在图2中,哨身(15)安装在哨体(5)中,哨尾(7)套入弹簧(18),弹簧一头顶在哨体内壁上,另一头顶在哨身的档圈(16)上,在弹簧的弹力下,哨头(13)能伸出哨体的一端,并顶在外壳内壁高低压口之间。通常接头与轮胎的受气管之间设密封圈。
Claims (5)
1、轮胎气压报警器,接头活动连接通气管,通气管的上部作为活塞,安装在气缸内,外壳套装在气缸外,下端用螺纹连接通气管的外圆,上端封顶,弹簧安装在气缸与外壳内顶之间,其特征是:气缸顶设置哨盒,哨体安装在哨盒中。
2、根据权利要求1所述的轮胎气压报警器,其特征是:外壳一侧开高压口和低压口。
3、根据权利要求1所述的轮胎气压报警器,其特征是:哨体内安装哨身,哨尾套入弹簧,弹簧一头顶在哨体内壁上,另一头顶在哨身的档圈上,哨头伸出哨体在弹簧作用下顶在外壳内壁高低压口之间。
4、根据权利要求1所述的轮胎气压报警器,其特征是:外壳的顶面标出方向箭头。
5、根据权利要求1所述的轮胎气压报警器,其特征是:通气管上部的活塞上套入密封圈。
Priority Applications (1)
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CNU2008201138555U CN201235714Y (zh) | 2008-07-12 | 2008-07-12 | 轮胎气压报警器 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201235714Y true CN201235714Y (zh) | 2009-05-13 |
Family
ID=40648453
Family Applications (1)
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CN (1) | CN201235714Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110341154A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-10-18 | 邹苏娥 | 一种气压式顶出模具 |
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2008
- 2008-07-12 CN CNU2008201138555U patent/CN201235714Y/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090513 Termination date: 20100712 |