CN201234188Y - 车辆用水冷却电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程车辆用水冷却电机，其采用电机轴设置在电机机壳内，在电机轴上安装转子，转子外安装定子绕组与定子铁芯组成的定子，端盖安装在电机机壳端部，特征是所述电机机壳与定子铁芯之间设置有冷却水腔，冷却水腔与设置在电机机壳上的进水口及出水口相连。所述定子铁芯与周向水槽连接，所述周向水槽的两端连接有侧板，侧板的外表面上设有密封槽。本实用新型体积小、散热性能好、冷却速度快、电机温升低、安全性高，能防止冷却水的渗漏；可临时储存流入的冷水和流出的热水，保证冷却水的循环使用，且能满足电传动工程车辆使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程车辆用水冷却电机，具体地说可广泛用于电传动的装载机、挖掘机、叉车等工程车辆上使用的使用水冷却方式的电机。
背景技术
工程车辆的电传动，是指由电能驱动电动机，再由电动机带动驱动轮行走的传动系。其中电能可以是发动机带动发电机所发出的电能，也可以是来自于蓄电池的电能。对于采用电传动的工程车辆，由于其底盘空间有限，一般要求使用的电机的体积较小，并且散热性能好，以便合理、有效地布置传动系。但常规的采用风冷的电机由于体积大、散热效果差，从而难以满足此种场合使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种体积小、散热性能好，且能满足电传动工程车辆使用要求的车辆用水冷却电机。
按照本实用新型提供的技术方案，其包括电机机壳、定子铁芯、定子绕组、转子、电机轴及端盖，电机轴设置在电机机壳内，在电机轴上安装转子，转子外安装定子绕组与定子铁芯组成的定子，端盖安装在电机机壳端部，特征是所述电机机壳与定子铁芯之间设置有冷却水腔，冷却水腔与设置在电机机壳上的进水口及出水口相连。
所述定子铁芯与周向水槽固定连接，所述周向水槽的两端连接有侧板，侧板的外表面上加工有密封槽。所述周向水槽内连接轴向隔板及连接有周向环箍，轴向隔板与周向环箍将冷却水腔分成二个腔体。所述周向环箍至少设置一道或一道以上。
所述电机机壳上方设置有集水腔，集水腔内设置纵向筋板，纵向筋板的位置与隔板相对应，所述纵向筋板将集水腔分成两个水腔，一个水腔与进水口相连，另一个水腔与出水口相连。
所述冷却水腔可设置在电机机壳上。所述电机机壳内表面上设有周向环槽，周向环槽内设置有周向分隔板，周向分隔板至少设置一道或一道以上。所述电机机壳上设置有密封槽，密封槽内安装密封圈。
所述定子铁芯外表面固定连接有周向环板。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
1.本实用新型在电机机壳与定子之间设置冷却水腔，由一般的风冷方式改为水冷却方式，冷却速度快，电机温升低，安全性高，电机铜损耗低，电机热态电阻小，效率提高3％～12％。
2.本实用新型的冷却水腔采用固定在定子上周向水槽，周向水槽内设置轴向隔板，将进水与出水隔开，强制从进水口进入的冷却水绕电机的机壳一圈后，再从出水口流出，从而加强冷却效果。
3.除了在周向水槽内设置轴向隔板外，还设置一道或一道以上的周向环箍，在轴向将水槽分为多个腔室，使冷却更均匀。
4.水槽侧板上设置的密封槽及密封圈防止冷却水的渗漏。
5.本实用新型的冷却水腔采用设置在电机机壳内表面上的周向环槽，周向环槽内设置周向分隔板，在轴向上将环槽分为多个腔室，使冷却更均匀。
6.电机机壳上设置的密封槽及密封圈可防止冷却水的渗漏。
7.电机机壳上设置集水腔，可临时储存流入的冷水和流出的热水，保证冷却水的循环使用。
附图说明
图1为本实用新型结构第一种实施例的剖视图。
图2为图1中的A-A剖视图。
图3为图1中的冷却水腔的剖视图。
图4为图3的俯视图。
图5为本实用新型结构第二种实施例的剖视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1至图4所示，为本实用新型的第一种实施例。其主要包括端盖1、电机轴2、电机机壳3、轴向隔板4、定子铁芯5、定子绕组6、转子7、密封圈8、冷却水腔9、周向环箍10、周向水槽11、集水腔12、进水口13、纵向筋板14、出水口15、侧板16及密封槽17等。
本实用新型采用电机轴2设置在电机机壳3内，在电机轴2上安装转子7，所述转子7由转子铁芯和转子绕组组成。转子7外安装定子绕组6与定子铁芯5组成的定子，端盖1安装在电机机壳3端部，所述电机机壳3与定子铁芯5之间设置有冷却水腔9，冷却水腔9与设置在电机机壳3上的进水口13及出水口15相连，进水口13及出水口15接入车辆上的水冷却回路。
本实用新型的第一种实施例中，所述冷却水腔9包括与定子铁芯5固定连接的周向水槽11。周向水槽11由不锈钢板贴在定子铁芯5上卷成圆筒，再与定子铁芯5焊成一体。周向水槽11的两端还焊接有侧板16，侧板16的外表面上加工有密封槽17。周向水槽11内焊接轴向隔板4，周向水槽11内还焊接有一道周向环箍10，轴向隔板4与周向环箍10将冷却水腔9分成二个腔体。当然，周向环箍10也可以有一道以上。
电机机壳3上方设置有集水腔12，集水腔12内设置有纵向筋板14，纵向筋板14的位置与轴向隔板4相对应。纵向筋板14将集水腔12分成两个水腔，一个水腔与进水口13相连，另一个水腔与出水口15相连。冷却水从集水腔12上的进水口13进入，由于纵向筋板14和轴向隔板4的共同作用，沿着电机的冷却水腔9一圈后，再从集水腔12上的出水口15流出，冷却效果显著。
为了防止冷却水渗漏，周向水槽11与电机机壳3之间设置液密封。在侧板16的密封槽17内安装密封圈8。所述的密封槽17及密封圈8可以分别设置二道或二道以上，以增强密封效果。
如图5所示，为本实用新型的第二种实施例。其与第一种实施例的区别在于，将冷却水腔9设置在电机机壳3上。具体结构包括在电机机壳3内表面上设置周向环槽18及在定子铁芯5外表面上设置有周向环板20。周向环槽18内设置有周向分隔板19，周向分隔板19可设有一道或一道以上。在电机机壳3上设置有密封槽，在密封槽内安装密封圈8，从而构成周向环板20与电机机壳3之间的液密封，以防止冷却水的渗漏。
本实用新型可用于采用电传动的装载机、挖掘机、叉车等工程车辆。
Claims (10)
1、一种车辆用水冷却电机，包括电机机壳(3)、定子铁芯(5)、定子绕组(6)、转子(7)、电机轴(2)及端盖(1)，电机轴(2)设置在电机机壳(3)内，在电机轴(2)上安装转子(7)，转子(7)外安装定子绕组(6)与定子铁芯(5)组成的定子，端盖(1)安装在电机机壳(3)端部，其特征是所述电机机壳(3)与定子铁芯(5)之间设置冷却水腔(9)，冷却水腔(9)与设置在电机机壳(3)上的进水口(13)及出水口(15)相连。
2、根据权利要求1所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述定子铁芯(5)与周向水槽(11)连接，所述周向水槽(11)的两端连接有侧板(16)，侧板(16)的外表面上设有密封槽(17)。
3、根据权利要求1所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述周向水槽(11)内分别连接轴向隔板(4)及周向环箍(10)，轴向隔板(4)与周向环箍(10)将冷却水腔(9)分成二个腔体。
4、根据权利要求3所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述周向环箍(10)至少设置有一道或一道以上。
5、根据权利要求1所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述电机机壳(3)上方设置有集水腔(12)，集水腔(12)内设置纵向筋板(14)，所述纵向筋板(14)将集水腔(12)分成两个水腔，一个水腔与进水口(13)相连，另一个水腔与出水口(15)相连。
6、根据权利要求1所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述冷却水腔(9)可设置在电机机壳(3)上。
7、根据权利要求1所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述电机机壳(3)内表面上设有周向环槽(18)，周向环槽(18)内设置有周向分隔板(19)。
8、根据权利要求7所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述周向分隔板(19)至少设置一道或一道以上。
9、根据权利要求1所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述电机机壳(3)上设置有密封槽，密封槽内安装密封圈(8)。
10、根据权利要求1或2所述的车辆用水冷却电机，其特征在于所述定子铁芯(5)外表面连接有周向环板(20)。
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2008
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