CN201225389Y

CN201225389Y - 一种无级变速装置

Info

Publication number: CN201225389Y
Application number: CNU2008200503072U
Authority: CN
Inventors: 赵觅坚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-07-02
Filing date: 2008-07-02
Publication date: 2009-04-22
Anticipated expiration: 2018-07-02

Abstract

一种无级变速装置，动力输入轴1、导程丝杆3、导程丝杆8、锥形轮10、锥形轮11固定在固定架15上；调整轮4、轮5与调整轮9、轮7分别固定在导程丝杆3、导程丝杆8上；轮6固定在动力输入轴1的上端并与轮5、轮7传动配合；动力输入轴1的下端安装有动力输出轮14，动力输出轮14与安装在锥形轮10、锥形轮11下端的轮12、轮13传动配合；动力输入轴1的中间还安装有主轮2，主轮2与调整轮4、调整轮9传动配合。本实用新型结构简单、制作容易，维修方便、寿命长，变速阻力小、制作成本低、适用于各种需要无级变速的地方。

Description

一种无级变速装置

技术领域

本发明涉及一种传动变速器。

背景技术

随着传动技术的发展，在车用变速器方面也是不断地改进。中国专利，专利号ZL200620021308.5，名称为《汽车用变速器》，该实用新型涉及一种汽车用变速器。发动机曲轴与第一行星排中的齿圈连接，第一、二、三行星排分别由插在第一行星排中行星轮内的行星架与第二行星排中的齿圈相接，第二行星排中设置太阳轮与插在第三行星排中的行星轮内的行星架相接，第一行星排中的太阳轮与从动轴相接，插在第二行星排中行星轮内的行星架固定在变速器壳体上，第三行星排中的齿圈固定在变速器壳体上，第二、第三行星排中的太阳轮分别装有轴承固定在从动轴上，第三行星排中的太阳轮通过悬浮轴套与液力耦合器内的泵轮连接，圆盘固定在悬浮轴套上，接杆从圆盘的孔中穿过，滑动轴承通过接杆与叶片连接，涡轮固定在从动轴上，泵轮和涡轮装在液力耦合器壳体内。它结构紧凑、设计合理。专利号ZL200720017863.5，名称为《一种汽车用变速器》，该实用新型公开了一种汽车用变速器，属于变速器，壳体内中间部位的二轴上从左至右依次设置有四五档同步器、五档齿轮、三档齿轮、二三档同步器、二档齿轮、一档齿轮、一倒档同步器、倒档齿轮；中间轴上从左至右依次设置有四五档双联齿轮-中间轴、二三档双联齿轮-中间轴，惰轮轴上设置有倒档惰轮；一档齿轮与中间轴啮合，二三档双联齿轮-中间轴分别与二档齿轮、三档齿轮啮合；四五档双联齿轮-中间轴分别与一轴、五档齿轮啮合，倒档惰轮与中间轴、倒档齿轮啮合。本实用新型的汽车用变速器和现有技术相比，具有节省了上盖，简化了结构，提高了变速器传递扭矩能力及换档性能等特点。总的来说，现有技术结构较复杂，部件多，成本高、维修不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作容易、寿命长、阻力小的无级变速装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种无级变速装置，其结构要点是：包括动力输入轴1、主轮2，导程丝杆3、调整轮4、轮5、轮6、轮7、导程丝杆8、调整轮9、锥形轮10、锥形轮11、轮12、轮13、动力输出轮14、固定架15，动力输入轴1、导程丝杆3、导程丝杆8、锥形轮10、锥形轮11固定在固定架15上；调整轮4、轮5与调整轮9、轮7分别固定在导程丝杆3、导程丝杆8上；轮6固定在动力输入轴1的上端并与轮5、轮7传动配合；动力输入轴1的下端安装有动力输出轮14，动力输出轮14与安装在锥形轮10、锥形轮11下端的轮12、轮13传动配合；动力输入轴1的中间还安装有主轮2，主轮2与调整轮4、调整轮9传动配合。

上述动力输入轴1、导程丝杆3、导程丝杆8、锥形轮10、锥形轮11通过轴承固定在固定架15上。

上述调整轮4或调整轮9包括外轮16、导程杆17、螺丝孔18；外轮16通过轴承与导程杆17连接，其外部与主轮2、锥形轮10、锥形轮11紧密传动配合；与导程丝杆3配合的螺丝孔18位于调整轮4的中间。

上述轮6通过轴承固定在动力输入轴1的上端。

本发明与现有技术比，具有以下有益效果：

1、本发明结构简单、制作容易，维修方便、适用于各种需要无级变速的地方。

2、本发明使用寿命长，变速阻力小、制作成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为调整轮的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

一种无级变速装置，如图1、2所示，包括动力输入轴1、主轮2，导程丝杆3、调整轮4、轮5、轮6、轮7、导程丝杆8、调整轮9、锥形轮10、锥形轮11、轮12、轮13、动力输出轮14、固定架15，动力输入轴1、导程丝杆3、导程丝杆8、锥形轮10、锥形轮11通过轴承固定在固定架15上；调整轮4、轮5与调整轮9、轮7分别固定在导程丝杆3、导程丝杆8上；轮6通过轴承固定在动力输入轴1的上端并与轮5、轮7齿轮配合；动力输入轴1的下端安装有动力输出轮14，动力输出轮14与安装在锥形轮10、锥形轮11下端的轮12、轮13齿轮配合；动力输入轴1的中间还安装有主轮2，主轮2与调整轮4、调整轮9紧密传动配合。上述调整轮4或调整轮9包括外轮16、导程杆17、螺丝孔18；外轮16通过轴承与导程杆17连接，其外部与主轮2、锥形轮10、锥形轮11紧密传动配合；与导程丝杆3配合的螺丝孔18位于调整轮4的中间。

工作原理：当马达M驱动导程丝杆3，带动调整轮4上下移动，与此同时通过轮5、轮6、轮7齿轮传动配合驱动导程丝杆8，带动调整轮9同步上下移动。当达到所需变速时，马达M停止工作。此时动力输入轴1、主轮2转动，从而带动调整轮4、调整轮9同步转动，因此推动锥形轮10、轮12与锥形轮11、轮13同步转动，由于轮12、轮13与动力输出轮14是齿轮传动配合，所以动力输出轮14输出所需的转速。当调整轮4、调整轮9处于下端时，主轮2小头带动锥形轮10、锥形轮11的大头，有较低的转速。当调整轮4、调整轮9处于上端时，主轮2大头带动锥形轮10、锥形轮11的小头，有较高的转速。

Claims

1、一种无级变速装置，其特征在于：包括动力输入轴(1)、主轮(2)，导程丝杆(3)、调整轮(4)、轮(5)、轮(6)、轮(7)、导程丝杆(8)、调整轮(9)、锥形轮(10)、锥形轮(11)、轮(12)、轮(13)、动力输出轮(14)、固定架(15)，动力输入轴(1)、导程丝杆(3)、导程丝杆(8)、锥形轮(10)、锥形轮(11)固定在固定架(15)上；调整轮(4)、轮(5)与调整轮(9)、轮(7)分别固定在导程丝杆(3)、导程丝杆(8)上；轮(6)固定在动力输入轴(1)的上端并与轮(5)、轮(7)传动配合；动力输入轴(1)的下端安装有动力输出轮(14)，动力输出轮(14)与安装在锥形轮(10)、锥形轮(11)下端的轮(12)、轮(13)传动配合；动力输入轴(1)的中间还安装有主轮(2)，主轮(2)与调整轮(4)、调整轮(9)传动配合。

2、根据权利要求1所述一种无级变速装置，其特征在于：动力输入轴(1)、导程丝杆(3)、导程丝杆(8)、锥形轮(10)、锥形轮(11)通过轴承固定在固定架(15)上。

3、根据权利要求1所述一种无级变速装置，其特征在于：调整轮(4)或调整轮(9)包括外轮(16)、导程杆(17)、螺丝孔(18)；外轮(16)通过轴承与导程杆(17)连接，其外部与主轮(2)、锥形轮(10)、锥形轮(11)紧密传动配合；与导程丝杆(3)配合的螺丝孔(18)位于调整轮(4)的中间。

4、根据权利要求1所述一种无级变速装置，其特征在于：轮(6)通过轴承固定在动力输入轴(1)的上端。