CN201222130Y - 一种防眩目会车眼镜 - Google Patents

Abstract

一种防眩目会车眼镜，包括元件盒(1)、左、右镜腿(10)、(11)、眼镜框(5)电致变色镜片(8)、(9)、电池盒(12)，所述的眼镜框(5)上设有变光区域调节孔(2’)，挡黑度调节孔(3’)和进光孔(4’)，镜腿上设有电池盒(12)，其特征在于：所述的元件盒(1)内设有电致变色驱动电路板(16)，光敏元件(4)对准进光孔(4’)，将元件盒(1)与眼镜框(5)连为一体。采用本实用新型结构，具有透光率高，视野清晰，变光区域和挡黑度可调，能够适应白天和夜间外出不同的人们使用的优点，作为夜间会车防眩目使用非常实用。它的推广在减少会车事故发生方面能起到很大的作用。透光率可以高达80％，挡光度可以在30－80％范围内进行调节。

Description

一种防眩目会车眼镜

技术领域

本实用新型涉及一种可自动变光的防眩目会车眼镜。

背景技术

夜间会车时对方大灯会直刺驾驶员的眼睛，使驾驶员看不清自己的路，从而招致事故发生，已有多个会车眼镜的专利申请，这些专利都从不同角度提出了一些解决办法。本发明人曾于2005年6月7日申请了实用新型，名称为会车眼镜，公开号为200620129959.6的中国专利。在该专利中的变色眼镜片使用了扭曲向列型TN-LCD液晶盒结构，在液晶玻璃盒两侧粘合了偏光片，加电后液晶扭曲与偏光片配合产生变色效果。为了提高镜片的透光率，采用了在镜片上半部分粘合偏振片产生变色效果，镜片的下半部分呈透明色不偏振，用来提高镜片的整体透光率。但是粘在镜片上半部分的偏光片在常态未变色时的透光率仅达到45％左右，不符合司机专用镜整体透光率不得低于75％的相关标准，夜间佩戴该型眼镜驾车时从眼镜上半部分看出去视野偏暗，形成了结构性缺陷，现实中需要改进成符合标准的镜片整体具有75％以上高透光率的会车眼镜。

发明内容

为了克服以上缺陷，本实用新型的目的在于提供一种镜片整体透光率高，挡黑度和变光区域可调，视野清晰的防眩目会车眼镜。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种防眩目会车眼镜，包括元件盒、左、右镜腿、眼镜框、电致变色镜片、电池盒，所述的镜架上设有变光区域调节钮，挡黑度调节孔和进光孔，镜腿上设有电池盒，其特征是所述的元件盒内设有电致变色驱动电路，光敏元件对准进光孔，将元件盒与镜架连为一体。

上述的元件盒内还设有电致变色驱动电压发生器、变光区域调节钮、挡黑度调节钮、光敏元件，它们通过电致变色驱动电路板连接。

上述的电致变色驱动电路板是一片软封装成的集成电路。

上述的电致变色镜片是两片镀有ITO锡铟导电层的镜片内侧表面覆上一层有机化合聚合物制作的阴极电致变色材料与阳极离子存储电致变色材料层，中间夹以离子凝胶电解质导电层。

上述的电致变色镜片是采用有机聚合物电致变色材料制作成。

上述的电池盒内设有活动电触点和固定电触点。

采用本实用新型结构，透光率可以高达80％，挡光度可以在30％-80％范围内进行调节。具有透光率高，视野清晰，变光区域和挡黑度可调，能够适应白天和夜间外出不同的人们使用的优点，作为夜间会车防眩目使用非常适用，它的推广在减少会车事故发生方面能起到很大的作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的电致变色驱动电路板外形图。

图3是本实用新型的电致变色驱动电路工作原理图。

图中：1、元件盒，2′变光区域调节钮，2、变光区域调节孔，3′挡黑度调节钮，3、挡黑度调节孔，4、进光孔，5、眼镜框，6、7、电致变色镜片上的小变光区，8、9、电致变色镜片，10、左镜腿，11、右镜腿，12、电池盒，13、活动电触点，14、固定电触点，15、光敏元件，16、电致变色驱动电路板，17、电致变色驱动电压发生器。

具体实施方式：

由图1知，本实用新型实施例的一种防眩目会车眼镜，包括元件盒1、左、右镜腿10、11、眼镜框5、电致变色镜片8、9、电致变色镜片上还设有小变色区6、7、电池盒12，所述的镜架中部设有变光区域调节孔2，挡黑度调节孔3和进光孔4，元件盒1内的光敏元件15对准进光孔4，将元件盒1与镜架连为一体。镜腿一侧设有电池盒12，电池盒12设在右侧镜腿11前端的内侧，眼镜框5右侧拐角折弯处与右镜腿11前端结合部分分别设置了固定电触点14和活动电触点13，当打开与收回镜腿11时实现了电源的自动接通与断开。镜腿收折时能自动开闭电源。电致变色镜片是两片镀有ITO锡铟导电层的镜片内侧表面覆上一层有机化合聚合物制作的阴极电致变色材料与阳极离子存储电致变色材料层，中间夹以离子凝胶电解质导电层。

图1中的眼镜框5、眼镜腿10、11，元件盒1均采用具有阻燃性能的眼镜板材或塑料制作而成。

变色镜片采用了一种新型的电致变色材料制作成变色镜片，这种镜片的工作原理是在两片镀有ITO锡铟导电层的内侧表面分别采用蒸镀法、提拉法覆上一层有机化合聚合物在导电层覆上一层有机化合聚合物制作的阴极电致变色材料与阳极离子存储电致变色材料层，中间夹以离子凝胶电解质导电层。常态下阳极与阴极的电离子数平衡，镜片呈透明色，透光率达到80％以上。加电后，在直流电场的作用下，由于分子间存在着强烈的光电转移，从而使单色阳离子着色，镜片变暗透光率下降，实现遮光效果。断电后给两电极输送反向直流电压，离子反向迁移，镜片恢复透明。镜片的透光度可以通过挡黑度调节钮改变控制电压的高低在20-80％范围内进行调整。使用这种有机电致变色材料制作的镜片装配成眼镜，符合国家有关司机眼镜透光率达到75％以上相关标准，具有透光率高、视野清晰，白天可以当遮阳镜，夜间驾车时可以预先设置好个人适合的挡光度，遮住会车时来车的强光，起到保护驾车者眼睛，减轻眩目看清道路的作用。

图2是电致变色驱动电路板结构图。电致变色驱动电路板16设有电致变色驱动电压发生器17、变光区域调节钮2′、挡黑度调节钮3′、光敏元件15，它们集成连接。

图3是电致变色驱动电路工作原理图。电致变色电路板16装于元件盒1中，安装时要将电致变色驱动电路板16里的光敏元件15对准进光孔4.电致变色驱动电路板16里的驱动芯片是一片软封装成的集成电路。

以设定其工作原理如下：光敏元件15将感受到的对方大灯光变成电信号送入电致变色驱动电压发生器17，当该信号达到设定值时电致变色驱动电压发生器17便开始向电致变色镜片8、9送出直流控制电压，电致变色镜片8、9上的变光区域便开始按要求变光。当对方大灯光消失后，电致变色电压发生器17向电致变色镜片8、9输送一个极性相反的电压，电致变色镜片8、9恢复到开始透明状态。变光区域调节钮2′、挡黑度调节钮3′是两个直钮微动开关，变光区域调节钮2′可以对电致变色镜片8、9的变光区域大小进行设定，确定是镜片整体变光还是镜片内的两个小变光区6、7变光。当需要整体变光时按动变光区域调节钮2可以对电致变色镜片8、9的变光区域进行最大设定。电致变色镜片8、9外观形状是前面凸起的弧形和平面型。透光率可以高达80％，挡光度可以在30-80％范围内进行调节。挡黑度调节钮3可镜片8、9变色的挡黑程度，按动调节钮使挡黑度调整在驾驶者满意的水平。

本实用新型是具有透光率高，视野清晰，变光区域和挡黑度可调，能够适应白天和夜间外出不同的人们使用的优点，作为夜间会车防眩目使用非常实用。它的推广在减少会车事故发生方面能起到很大的作用。

Claims (6)

1.一种防眩目会车眼镜，包括元件盒(1)、左、右镜腿(10)(11)、眼镜框(5)电致变色镜片(8)、(9)、电池盒(12)，所述的眼镜框(5)上设有变光区域调节孔(2)，挡黑度调节孔(3)和进光孔(4)，镜腿上设有电池盒(12)，其特征在于：所述的元件盒(1)内设有电致变色驱动电路板(16)，光敏元件(15)对准进光孔(4)，将元件盒(1)与眼镜框(5)连为一体。

2.根据权利要求1所述的防眩目会车眼镜，其特征在于：所述的元件盒(1)内设有电致变色驱动电压发生器(17)、变光区域调节钮(2′)和挡黑度调节钮(3′)光敏元件(15)，它们通过电致变色电路板(16)相互连接。

3.根据权利要求1所述的防眩目会车眼镜，其特征在于：所述的电致变色驱动电路板(16)是一片软封装成的集成电路。

4.根据权利要求1所述的防眩目会车眼镜，其特征在于：所述的电致变色镜片(8)、(9)是两片镀有锡铟导电层的镜片内侧表面覆上一层有机化合聚合物制作的阴极电致变色材料与阳极离子存储电致变色材料层，中间夹以离子凝胶电解质导电层。

5.根据权利要求1所述的防眩目会车眼镜，其特征在于：所述的电池盒(12)内设有活动电触点(13)固定电触点(14)。

6.根据权利要求1所述的防眩目会车眼镜，其特征在于：所述的电致变色镜片(8)、(9)外观形状是前面凸起的弧形或平面型。

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